Увага! Заборонено розбирати кронштейн механізму перемикання передач.
Конструктивне виконання механізму перемикання передач (МПП) показано малюнку 9.79.
Зняття кронштейна механізму перемикання передач необхідно проводити у такому порядку. Селектор керування АКПП встановити у положення «Р» і, при необхідності, зняти нижній кожух АКПП.
Притримуючи затискач (1, див. рис. 9.59), послабити гайку (2).
Утримуючи трос (1, рис. 9.80) від провертання за шестигранну головку (2), відвернути гайку (3). На АКПП "GA6HP26Z" викруткою зняти скобу троса управління рухом вниз. Витягти трос (1) із кронштейна.
Зняти скриньку для дрібних речей, якщо вона заважає, і вивернути гвинт (1, рис. 9.81) тяги системи «Interlock». Вийняти ШС (2) дроти з утримувачів та від'єднати його. Від'єднати ШС (3) системи управління АКПП та вийняти джгут проводів із тримачів. Вивернути болти кріплення, підчепити і трохи підняти кронштейн (4) механізму перемикання передач. Від'єднати тягу системи Interlock і зняти кронштейн механізму перемикання передач разом з тягою.
Встановлення кронштейна механізму перемикання передач слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно вставити гумову прокладку (1, рис. 9.82) тяги (2) перемикання передач у тунель (3) АКПП.
Зафіксувати джгут проводів утримувачами/бандажами. Болти, кріплення кронштейна механізму перемикання передач затягнути моментом 7,0 Н·м (0,7 кгс·м). Гвинт тяги системи InterLock затягнути моментом 7,0 Нм (0,7 кгсм). Гайку кріплення троса в кронштейні затягнути моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м). При установці ящика для дрібних речей, виключити затискання дротів.
Налаштувати положення важеля блоку управління. Перевірити роботу систем «Interlock» та «Shiftlock».