Увага! Заборонено розбирати кронштейн механізму перемикання передач.
Конструктивне виконання механізму перемикання передач (МПП) показано малюнку 9.79.
Зняття кронштейна механізму перемикання передач необхідно проводити у такому порядку. Селектор керування АКПП встановити у положення "Р" і, при необхідності, зняти нижній кожух АКПП.
Притримуючи затискач (1 див. мал. 9.59), послабити гайку (2).
Утримуючи трос (1, мал. 9.80) від провертання за шестигранну головку (2), відвернути гайку (3). На АКПП "GA6HP26Z" викруткою зняти скобу троса управління рухом донизу. Витягти трос (1) із кронштейна.
Зняти ящик для дрібних речей, якщо він заважає, та вивернути гвинт (1, мал. 9.81) тяги системи "Interlock". Вийняти ШС (2) дроти з утримувачів та від'єднати його. Від'єднати ШС (3) системи управління АКПП та вийняти джгут проводів із тримачів. Вивернути болти кріплення, підчепити і трохи підняти кронштейн (4) механізму перемикання передач. Від'єднати тягу системи "Interlock" та зняти кронштейн механізму перемикання передач разом із тягою.
Встановлення кронштейна механізму перемикання передач слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно вставити гумову прокладку (1, мал. 9.82) тяги (2) перемикання передач тунель (3) АКПП.
Зафіксувати джгут проводів утримувачами/бандажами. Болти, кріплення кронштейна механізму перемикання передач затягнути моментом 7,0 Н·м (0,7 кгс·м). Гвинт тяги системи "InterLock" затягнути моментом 7,0 Н·м (0,7 кгс·м). Гайку кріплення троса в кронштейні затягнути моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м). При установці ящика для дрібних речей, виключити затискання дротів.
Налаштувати положення важеля блоку управління. Перевірити роботу систем "Interlock" та "Shiftlock".
(Оригінальна стаття розміщена на ресурсі: «bmwman»)