Atenţie! Este interzisă dezasamblarea suportului schimbătorului de viteze.
Proiectarea mecanismului de schimbare a vitezelor (GSM) este prezentată în Figura 9.79.
Demontarea suportului mecanismului de schimbare a vitezelor trebuie efectuată în următoarea ordine. Setați selectorul de control al transmisiei automate în poziția "P" și, dacă este necesar, îndepărtați capacul inferior al transmisiei automate.
Ținând clema (1, vezi fig. 9,59), slăbiți piulița (2).
Ținând frânghia (1, fig. 9,80) de la întoarcerea cu capul hexagonal (2), deșurubați piulița (3). La transmisia automată "GA6HP26Z" utilizați o șurubelniță pentru a scoate suportul cablului de control în jos. Scoateți cablul (1) din suport.
Scoateți sertarul pentru articole mici dacă acesta este în cale și deșurubați șurubul (1, fig. 9,81) tije cu sistem "Interlock". Scoateți cablajul de fire (2) din suporturi și deconectați-l. Deconectați sistemul de control (3) al transmisiei automate și scoateți cablajul din suporturi. Slăbiți șuruburile de montare, cârligul și ridicați ușor suportul mecanismului schimbătorului de viteze (4). Deconectați tija sistemului Interlock și scoateți suportul mecanismului de schimbare a vitezelor împreună cu tija.
Suportul schimbătorului de viteze trebuie instalat în ordine inversă, iar garnitura de cauciuc trebuie introdusă (1, fig. 9,82) tijele schimbătorului de viteze (2) în tunelul (3) al transmisiei automate.
Asigurați cablajul cu suporturi/bandaje. Strângeți șuruburile de fixare a suportului mecanismului schimbătorului de viteze la un cuplu de 7,0 Nm (0,7 kgf·m). Strângeți șurubul tirantului sistemului InterLock la un cuplu de 7,0 Nm (0,7 kgf·m). Strângeți piulița de fixare a cablului din suport la un cuplu de 15 Nm (1,5 kgf·m). Atunci când instalați o cutie pentru obiecte mici, evitați să ciupiți firele.
Reglați poziția pârghiei unității de comandă. Verificați funcționarea sistemelor "Interlock" și "Shiftlock".
(Articolul original este postat pe resursă BMWMan)