Înlocuirea etanșărilor arborelui de control al transmisiei automate (BMW X5 E53)

Înlocuirea garniturii axei de control a transmisiei automate "A5S 440Z"

Înlocuirea simeringurilor din stânga și din dreapta a axei de control a transmisiei automate "A5S 440Z" trebuie efectuată în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "24.5.260", "24.5.270" și "24.5.490". Scoateți arborele elicei din față. Ținând manșonul de prindere (1, vezi fig. 9.7), slăbiți piulița (2).



Folosind o șurubelniță, scoateți elementul de reținere (1, fig. 9.49) și trageți tija (2). Slăbiți piulița de fixare a pârghiei și scoateți-o de pe axă.



Înșurubați dispozitivul "24.5.260" (Fig. 9.50) în garnitură și scoateți-l, strângând manșonul de prindere.



Instalați dispozitivul "24.5.490" (Fig. 9.51) pe axa de control. Ungeți marginea de lucru a noului etanșare de ulei cu ulei de transmisie automată și instalați noul etanșare de ulei (1) pe arborele de comandă al transmisiei automate.





Folosind dornul "24.5.270" (Fig. 9.52), apăsați simeringul (1) în carcasa transmisiei automate până când se oprește.



Strângeți piulița de montare a pârghiei osiei de control la un cuplu de 10 Nm (1,0 kgf·m). Reglați pârghia unității de comandă a transmisiei automate. După finalizarea lucrărilor, adăugați ulei la transmisia automată și verificați nivelul acesteia.

Înlocuirea etanșării arborelui de control al transmisiei automate tip "A5S 390R"

Înlocuirea etanșării arborelui de control al transmisiei automate de tip "A5S 390R" ar trebui efectuată într-o ordine similară, în timp ce este necesar să se țină seama de caracteristicile de proiectare ale transmisiei automate și ale dispozitivelor de utilizare "24.5.361", "24.5.362", "24.5.363" și "24.5.364".

Înlocuirea etanșării arborelui de control al transmisiei automate tip "GA6HP26Z"

Înlocuirea etanșării arborelui de control al transmisiei automate de tip "GA6HP26Z" ar trebui efectuată într-o ordine similară, în timp ce este necesar să se țină seama de caracteristicile de proiectare ale transmisiei automate și ale dispozitivelor de utilizare "24.5.361", "24.5.362", "24.5.364" și "24.5.366".

Ținând manșonul de prindere (1, fig. 9.53), slăbiți piulița (2). Folosind o șurubelniță, scoateți suportul (3) cu o mișcare în jos. Scoateți cablul (4) din suport (5). Deșurubați piulița (6) și scoateți suportul (5).



Înșurubați dispozitivul "24.5.361" (Fig. 9.54) până când este bine conectat la garnitură.



Înșurubați și strângeți dispozitivul "24.5.362" (Fig. 9.55) pe dispozitivul "24.5.361".





Când este strâns, sigiliul este scos din carcasa transmisiei automate. Lubrifiați marginea de lucru a noii etanșări (1, fig. 9,56) ulei de transmisie automată și instalați-l pe arborele de control al transmisiei automate. Cu ajutorul sculelor "24.5.366" și "24.5.364", apăsați simeringul (1) în carcasa transmisiei automate până când se oprește.



Strângeți piulița de montare a pârghiei osiei de control la un cuplu de 10 Nm (1,0 kgf·m). Reglați pârghia unității de comandă a transmisiei automate. După terminarea lucrărilor, umpleți transmisia automată cu ulei și verificați nivelul acesteia.

Înlocuirea garniturii capacului din spate al transmisiei automate

Datorită instalării unei transmisii automate pe un vehicul cu tracțiune integrală, arborele de ieșire al transmisiei automate de tip "A5S 440Z" are un arbore adaptor (7, vezi fig. 9.5) pentru conectarea la cutia de transfer.

Înlocuirea garniturii capacului din spate al transmisiei automate tip "A5S 440Z"

Înlocuirea garniturii de ulei (2, vezi fig. 9.5) capacul din spate (1) al transmisiei automate tip "A5S 440Z" trebuie executat în următoarea ordine. Pregătiți instrumentele "00.5.500" și "24.4.090", scoateți cutia de transfer și transmisia automată.

Deșurubați șuruburile (M8, 8) care fixează capacul din spate (1) al transmisiei automate și scoateți capacul din spate (1) cu arborele adaptor (7). Scoateți inelul de reținere (5) și apăsați arborele adaptor.

Prindeți capacul din spate (1, fig. 9,57) Transmisie automată într-o menghină cu plăcuțe din material moale pe fălci.



Ridicați etanșarea (2) cu o șurubelniță (3) și îndepărtați etanșarea, plasând un bloc de lemn (4) sub șurubelniță. Folosind uneltele "24.4.090" și "00.5.500" (Fig. 9.58), apăsați noua etanșare de ulei în capacul din spate al transmisiei automate.





Ungeți marginea de lucru a simeringului cu ulei de transmisie automată. Introduceți arborele adaptor în capacul transmisiei automate și instalați un nou inel de reținere. Montați capacul din spate al transmisiei automate cu arborele adaptor pe carcasa transmisiei automate și strângeți toate șuruburile (M8) cu mâna până când capetele lor ating capacul.

Verificați poziția garniturii de etanșare (3, vezi fig. 9.5) și strângeți șuruburile (8) transversal în mai multe etape la un cuplu final de 23 Nm (2,3 kgf·m). După finalizarea lucrărilor, adăugați ulei la transmisia automată și verificați nivelul acesteia.

Înlocuirea garniturii capacului din spate al transmisiei automate tip "A5S 390R"

Înlocuirea garniturii de ulei (6, vezi fig. 9.22) capacul din spate (1) al transmisiei automate de tip "A5S 390R" trebuie efectuat în aceeași ordine ca și pentru transmisia automată de tip "A5S 440Z", folosind dispozitivele "00.5.500" și "23.1.380" și ținând cont de caracteristicile de proiectare ale transmisiei automate - introduceți un nou inel de etanșare al arborelui de ieșire al transmisiei automate (4).



[Sursa originală a articolului se află pe site «bmwman.ru»]