Dacă radioul mașinii dumneavoastră este echipat cu sistem antifurt, asigurați-vă că ați introdus codul corect înainte de a deconecta bateria.
Dacă, după conectarea bateriei, inscripțiile de pe tabloul de bord apar într-o limbă greșită, consultați Secțiunea Sistem audio antifurt și limba tabloului de bord, pentru instrucțiuni despre cum să setați limba dorită.
Retragere
1. Deconectați cablul negativ al bateriei.
2. Deconectați cablul de accelerație și scoateți-l din suportul de pe galeria de admisie (vezi capitolul Sistem de alimentare).
3. La motoarele M10, scoateți capacul distribuitorului de aprindere pentru a preveni deteriorarea în timpul demontării transmisiei când motorul este înclinat înapoi.
4. Ridicați vehiculul cu cricul și puneți-l în siguranță pe suporturile de osie.
5. Scoateți sistemul de evacuare (vezi capitolul Sistem de alimentare).
6. Deconectați tija selectorului de la cablu (vezi Sectiunea Reglarea manetei selectorului de viteze).
7. Scoateți arborele cardanic (vezi capitolul Ambreiaj).
8. Goliți lichidul din transmisie (vezi capitolul Întreținere auto). Scoateți tubul de umplere și deconectați conductele de lichid de răcire.
9. Conectați liniile deschise pentru a preveni pătrunderea murdăriei în transmisie.
10. La transmisiile 3HP 22, scoateți capacul transmisiei din partea de jos a domului. La alte transmisii model, scoateți rigidizarea și opritorul de șoc al transmisiei din partea inferioară a domului.
11. Prin orificiul din dom, introduceți șuruburile care fixează convertorul de rotație pe discul de unitate. Există patru astfel de șuruburi pe transmisiile 3HP 22; pe 4NR 22 - trei. Dacă este necesar, rotiți motorul astfel încât toate șuruburile să fie vizibile.
12. La vehiculele cu sistem de injecție Motronic, scoateți senzorii de viteză și de poziție a arborelui cotit instalați în domul transmisiei (vezi capitolul Sistem de aprindere).
13. La vehiculele echipate cu transmisii 4HP 22 EH, deconectați conectorul electric al unității de comandă din partea stângă a transmisiei, direct deasupra baii de ulei a transmisiei.
14. Sprijiniți transmisia de dedesubt cu o transmisie dedicată sau cu un cric cu roți, plasând un bloc de lemn între capul cricului și baia de transmisie pentru a proteja baia. Scoateți suportul transmisiei spate și, dacă este prevăzut, grinda de armare, dând șuruburile de fixare a acestora pe caroserie. Coborâți motorul și transmisia pe axa suport față.
Pentru a preveni deteriorarea convertorului rotativ sau transmisiei, nu permiteți arborelui convertizorului să suporte greutatea transmisiei.
15. Dați șuruburi de fixare a unei cupole de transmisie la motor.
16. Pentru a accesa traductorul de rotație, scoateți grila de vizualizare de pe partea laterală a domului. Folosind o pârghie pentru a ține convertorul de rotație atașat în siguranță la transmisie, separați transmisia de motor.
17. Dacă instalați o transmisie nouă sau refabricată, scoateți convertorul de rotație din cel vechi și instalați-l pe noua transmisie. Pentru a scoate convertizorul dintr-o transmisie veche, introduceți două șuruburi lungi la jumătate în orificiile de montare a convertorului și trageți ambele șuruburi în mod egal. Pentru a instala traductorul, consultați secțiunea Inlocuire garnituri de ulei, paragraful 6.
Instalare
Instalarea se face în general în ordinea inversă a demontării, dar rețineți următoarele:
1. Strângeți șuruburile traductorului de rotație la cuplul corect.
2. Înainte de a conecta conductele de lichid de răcire, suflați-le cu aer comprimat, apoi clătiți cu lichid curat pentru a îndepărta particulele plăcuțelor de frecare care ar putea înfunda o transmisie nouă sau refabricată.
3. Folosiți o garnitură nouă pe dopul de scurgere al baii de transmisie și un nou inel O pe tubul de umplere la conexiunea baii.
4. Când conectați conectorul unității de comandă la transmisiile 4HP 22 EH, asigurați-vă că marcajele sunt aliniate.
5. Umpleți transmisia cu lichid curat nou (vezi capitolul Întreținere auto).
6. Reglați maneta selectorului de viteze și cablul de accelerație (vezi secțiuni. Reglarea manetei selectorului de viteze Și Reglarea cablului accelerației).