Defecțiunile transmisiei automate pot fi cauzate de cinci cauze principale: ineficiența motorului, ajustări greșite, probleme hidraulice, defecțiuni mecanice sau defecțiuni ale microprocesorului sau rețelei de semnal. Diagnosticarea acestor defecțiuni ar trebui să înceapă întotdeauna prin verificarea cauzelor cel mai ușor de corectat: nivelul și starea lichidului de transmisie (Capitol Întreținere auto), reglarea tijelor selectoare și a actuatorului clapetei de accelerație. Apoi ar trebui efectuată o verificare rutieră pentru a determina modificările în funcționarea AT după corecțiile efectuate și necesitatea cercetărilor ulterioare. Dacă problema persistă, o diagnoză suplimentară trebuie efectuată de către un dealer BMW sau un atelier specializat. Pentru informații despre posibilele defecțiuni ale AT, consultați secțiunea Diagnosticarea defecțiunilor transmisiei automate la sfârşitul acestui capitol.
Verificări preliminare
1. Luați mașina pentru o scurtă călătorie pentru a încălzi AT la temperatura normală de funcționare.
2. Verificaţi nivelul lichidului de transmisie conform descrierii din capitolul Întreținere auto:
- Dacă nivelul lichidului este prea scăzut, completați până la nivelul indicat de marcajele de pe joja, apoi verificați vizual transmisia pentru semne de scurgeri.
- Dacă nivelul lichidului este neobișnuit de ridicat, scurgeți excesul, apoi verificați lichidul scurs pentru lichid de răcire. Prezența lichidului de răcire a motorului în lichidul de transmisie indică o încălcare a etanșeității pereților interiori ai radiatorului care separă lichidul de răcire de lichidul de transmisie (vezi capitolul Sistem de răcire).
- Dacă lichidul este spumos, goliți transmisia și umpleți-o cu lichid proaspăt, apoi verificați dacă există lichid de răcire în lichidul scurs.
- Verificați starea lichidului de pe joja. Culoarea normală a lichidului de transmisie este roșu închis. Dacă este maro, sau are «ars» mirosiți, scurgeți-l și umpleți transmisia cu lichid proaspăt. Dacă lichidul este în stare proastă, aceasta poate indica fie o lipsă de întreținere regulată, fie o defecțiune internă a transmisiei.
3. Verificați virajele de ralanti.
Dacă este evident că motorul este defect, nu efectuați verificări preliminare asupra funcționării transmisiei până când problema nu este remediată.
4. Verificați jocul liber al cablului de accelerație în modul kickdown. Ajustați-l dacă este necesar (vezi Sectiunea Reglarea manetei selectorului de viteze).
Cablul de accelerație poate funcționa normal cu motorul oprit și rece, dar poate cauza probleme după ce motorul s-a încălzit. Prin urmare, verificările cablurilor trebuie efectuate atât cu un motor rece, cât și cu un motor cald.
5. Verificați starea tijei de comandă selectorului (vezi Sectiunea Verificarea functionarii si inlocuirea intrerupatorului de permis de pornire/marsarier). Asigurați-vă că este reglat corespunzător și că funcționează fără probleme.
Diagnosticarea scurgerilor de lichide
În cele mai multe cazuri, scurgerile de lichid sunt ușor de detectat prin inspecție vizuală. Reparația constă de obicei în înlocuirea etanșării sau a garniturii. Dacă o scurgere nu poate fi detectată la inspecția vizuală, următorii pași pot fi de ajutor.
1. Determinați tipul de lichid. Asigurați-vă că este lichidul de transmisie care are scurgeri, nu uleiul de motor sau lichidul de frână (lichidul de transmisie este roșu închis).
2. Încercați să identificați sursa scurgerii. Conduceți mașina pentru o scurtă călătorie, apoi parcați-o peste o bucată mare de carton goală sau de ziar. După câteva minute, puteți identifica scurgerea identificând locul de pe carton în care picura lichidul.
3. Efectuați o inspecție vizuală amănunțită a zonei de transmisie suspectată de scurgeri și a zonei din jurul acesteia. Acordați o atenție deosebită îmbinărilor suprafețelor de îmbinare ale garniturii. Este util să folosiți o oglindă pentru a inspecta zonele greu accesibile.
4. Dacă sursa scurgerii încă nu este găsită, clătiți bine zona suspectată cu solvent, apoi uscați-o.
5. În timp ce vehiculul este în mișcare, fluxul de aer poate arunca lichidul sau uleiul scurs pe alte componente, ceea ce face dificilă determinarea sursei scurgerii. După curățarea zonei suspectate, fie conduceți mașina cu viteză mică (pentru a minimiza fluxul de aer), sau lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare fără să se miște (în acest caz, acţionaţi complet frâna de parcare). Porniți motorul la turații diferite și mutați selectorul de transmisie prin toate pozițiile de mai multe ori. După aceea, inspectați din nou componenta suspectă.
6. După identificarea sursei scurgerii, pentru eliminarea competentă a acesteia, este necesară determinarea cauzei scurgerii. Dacă înlocuiți garnitura în timp ce lăsați flanșa scaunului îndoită, scurgerea nu se va opri. Flanșa îndoită trebuie îndreptată.
7. Înainte de a încerca să reparați o scurgere, asigurați-vă că sunt îndeplinite următoarele condiții, în caz contrar, aceasta poate reapărea.
Unele dintre condițiile enumerate mai jos nu pot fi îndeplinite fără utilizarea unor instrumente înalt specializate și fără calificările corespunzătoare ale interpreților. Astfel de probleme ar trebui lăsate în seama dealerilor BMW sau specialiștilor în transmisii de la un atelier auto.
Scurge prin garnitură
Verificați regulat starea baii de ulei de transmisie. Verificați prezența tuturor șuruburilor și fiabilitatea strângerii lor, starea paletului în sine (loviturile din carter pot deteriora corpul supapei din interior).
În cazul în care garnitura baii are scurgeri, cauzele pot fi un nivel prea mare de lichid, un aerisire înfundat, strângerea excesivă a șuruburilor baii, o flanșă îndoită, deteriorarea suprafeței de etanșare a carcasei transmisiei sau deteriorarea garniturii în sine. Dacă se folosește un material de etanșare pentru a etanșa între carter și carcasa transmisiei, este posibil să fi fost utilizat un grad de etanșare greșit. Scurgerile pot apărea chiar și din cauza prezenței fisurilor sau a porozității în turnarea carterului.
Scurgeri prin cutia de presa
Cauzele scurgerilor din cutia de presa pot fi nivelul sau presiunea prea mare a fluidului, ventilația de aerisire blocată, pereții deteriorați ai cutiei de presa, cutia de presa deteriorată sau instalată incorect, deteriorarea suprafeței arborelui prin cutia de presa sau montarea rulmentului slăbită care provoacă un arbore excesiv. libertate.
Asigurați-vă că piulița tubului jojei este strânsă. Verificați regulat zona din jurul angrenajului vitezometrului sau senzorului de viteză pentru scurgeri. Dacă se găsește lichid de transmisie, verificați inelul O pentru deteriorări.
Scurgeri de carter
Dacă se găsesc scurgeri în carterul propriu-zis, aceasta indică prezența porozității în turnarea acestuia, care ar trebui reparată sau înlocuit carterul.
Verificați fiabilitatea fixării și starea conexiunilor de îmbinare a furtunurilor unui răcitor.
Fluidul se scurge din orificiul de ventilație sau din tuburile de umplere
Acesta este un semn că transmisia este supraumplută, lichidul de răcire a intrat în transmisie, joja este instalată incorect sau orificiile de aerisire sau de scurgere sunt înfundate.