Агульныя звесткі аб дыягностыцы няспраўнасцяў (BMW 5 Series E28)

Адмовы аўтаматычных трансмісій могуць быць выкліканыя пяццю асноўнымі чыннікамі: неэфектыўнай працай рухавіка, парушэннем рэгуляванняў, праблемамі з гідраўлікай, механічнымі няспраўнасцямі ці адмовамі мікрапрацэсара ці сігнальнай сеткі. Дыягностыка гэтых няспраўнасцяў заўсёды павінна пачынацца з праверкі найболей проста дзейнікаў выпраўленню чыннікаў: узровень і стан трансмісійнай вадкасці (Кіраўнік Бягучы абслугоўванне аўтамабіля), рэгуляванне цяг селектара і прывада дросельнай засланкі. Затым варта зрабіць дарожную праверку з мэтай вызначэння змяненняў у рабоце АТ пасля праведзеных выпраўленняў і неабходнасці далейшых даследаванняў. Калі праблема не ўхіленая, наступная дыягностыка павінна вырабляцца дылерскім аддзяленнем сэрвісу кампаніі BMW або спецыялізаванай майстэрні аўтасэрвісу. За інфармацыяй па магчымых няспраўнасцях АТ звернецеся да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў аўтаматычнай трансмісіі у канцы дадзенага Раздзела.

Папярэднія праверкі

1. Здзейсніце на аўтамабілі кароткую паездку, каб прагрэць АТ да звычайнай працоўнай тэмпературы.

2. Праверце ўзровень трансмісійнай вадкасці, як апісана ў Раздзеле Бягучы абслугоўванне аўтамабіля:

• Калі ўзровень вадкасці занадта нізкі, зрабіце даліванне да ўзроўню, пазначанага пазнакамі на вымяральным маце, затым вырабіце вонкавы агляд трансмісіі на выяўленне прыкмет уцечак.
• Калі ўзровень вадкасці незвычайна высокі, зліце лішак, затым праверце злітую вадкасць на наяўнасць у ёй ахаладжальніка. Прысутнасць у трансмісійнай вадкасці ахаладжальніка рухавіка кажа аб парушэнні герметычнасці ўнутраных сценак радыятара, якія адлучаюць ахаладжальнік ад трансмісійнай вадкасці (гл. Главу Сістэма астуджэння).
• Калі вадкасць успенена, апаражніце трансмісію і запоўніце яе свежай вадкасцю, затым праверце, ці няма ў злітай вадкасці ахаладжальніка.
• Праверце стан вадкасці на вымяральным маце. Нармальны колер трансмісійнай вадкасці - цёмна-чырвоны. Калі яна бурая, ці мае "гарэлы" пах, зліце яе і запоўніце трансмісію свежай вадкасцю. Калі вадкасць у дрэнным стане, гэта можа паказваць або на адсутнасць рэгулярнага догляду, або на ўнутраныя парушэнні ў працы трансмісіі.

3. Праверце абароты халастога ходу.

Калі відавочна, што рухавік няспраўны, не робіце папярэдніх праверак працы трансмісіі да выпраўлення няспраўнасці.

4. Праверце свабоду ходу троса прывада дросельнай засланкі ў рэжыме кік-даўн. Пры неабходнасці адрэгулюйце яго (гл. Раздзел Рэгуляванне прывада рычага селектара).

Трос прывада дросельнай засланкі можа функцыянаваць нармальна пры адключаным і халодным рухавіку, але ствараць праблемы пасля яго прагрэву. Таму праверкі троса робіце як пры халодным, так і пры прагрэтым рухавіку.

5. Праверце стан цягі кіравання селектарам (гл. Раздзел Праверка працы і замена выключальніка дазволу запуску/выключальніка агнёў задняга ходу). Пераканайцеся, што яна правільна адрэгулявана і працуе плаўна.

Дыягностыка ўцечак вадкасці

У большасці выпадкаў уцечкі вадкасці лёгка выявіць шляхам вонкавага агляду. Рамонт звычайна складаецца ў замене сальніка ці пракладкі. Калі ўцечку пры вонкавым аглядзе выявіць не атрымоўваецца, дапамагчы могуць прапанаваныя ніжэй дзеянні.

1. Вызначыце гатунак вадкасці. Пераканайцеся, што выцякае менавіта трансмісійная вадкасць, а не рухальны алей і не тармазная вадкасць (трансмісійная вадкасць мае цёмна-чырвоны колер).

2. Паспрабуйце выявіць крыніцу ўцечкі. Здзейсніце на аўтамабілі кароткую паездку, затым прыпаркуйце яго над вялікім лістом чыстага кардона або газетай. Праз пару хвілін Вы зможаце выявіць уцечку, вызначыўшы месца на кардоне, куды капае вадкасць.

3. Вырабіце пільны вонкавы агляд падазраванага ва ўцечцы ўчастку трансмісіі і вобласць вакол яго. Адмысловая ўвага надайце стыкам спалучаных паверхняў пракладак. Для агляду цяжкадаступных участкаў карысна выкарыстоўваць люстэрка.



4. Калі крыніца ўцечкі так і не атрымоўваецца выявіць, старанна прамыйце падазраваны ўчастак растваральнікам, затым прасушыце яго.

5. Падчас руху аўтамабіля паветраны струмень можа здзімаць якая выцякае вадкасць ці масла на іншыя кампаненты, абцяжарваючы вызначэнне крыніцы ўцечкі. Пасля ачысткі падазраванага ўчастка або здзейсніце паездку на аўтамабілі на невялікай хуткасці (каб звесці да мінімуму паветраны паток), альбо дайце яму прагрэцца да працоўнай тэмпературы, не рухаючыся з месца (у гэтым выпадку цалкам узьвядзеце стаяначны тормаз). Праганіце рухавік на розных хуткасцях і некалькі разоў правядзіце селектар трансмісіі праз усе становішчы. Пасля гэтага зноў агледзіце падазраваны кампанент.

6. Пасля выяўлення крыніцы ўцечкі для пісьменнага яе ўхілення варта вызначыць чыннік уцечкі. Калі замяніць пракладку, пакінуўшы выгнутым пасадачны фланец, уцечка не спыніцца. Выгнуты фланец неабходна адрыхтаваць.

7. Перад тым, як паспрабаваць ухіліць уцечку, пераканайцеся ў выкананні пералічаных ніжэй умоў, інакш яна можа паўтарыцца.

Некаторыя з пералічаных ніжэй умоў не могуць быць выкананы без ужывання ў вышэйшай ступені спецыялізаваных прылад і належнай кваліфікацыі выканаўцаў. Такія праблемы варта пакінуць адмыслоўцам дылерскага аддзялення BMW ці адмыслоўцам па трансмісіях з майстэрні аўтасэрвісу.

Уцечкі праз пракладку

Рэгулярна правярайце стан паддона картара трансмісіі. Правярайце наяўнасць усіх нітаў і надзейнасць іх зацягвання, стан самага паддона (ўвагнутасці ў паддоне могуць прывесці да пашкоджання корпуса клапана ўнутры).



Калі працякае пракладка паддона, то чыннікамі могуць быць занадта высокі ўзровень вадкасці, закаркаванне сапуна, перацягванне нітаў паддона, выгін фланца паддона, пашкоджанне ўшчыльняльнай паверхні картэра трансмісіі ці пашкоджанне самай пракладкі. Калі для ўшчыльнення паміж паддонам і картэрам трансмісіі выкарыстоўваецца герметык, то магчыма, што ўжыты герметык не таго гатунку. Уцечка можа адбывацца нават з-за наяўнасці расколін ці сітаватасці ў ліццё картэра.

Уцечкі праз сальнік

Чыннікамі ўцечак праз сальнік могуць быць занадта высокі ўзровень ці ціск вадкасці, закаркаванне вентыляцыйнага сапуна, пашкоджанне сценак гнязда сальніка, пашкоджанне ці няправільная ўсталёўка самога сальніка, пашкоджанне паверхні праходзілага скрозь сальнік участку вала ці паслабленне мацавання падшыпніка, якое выклікае празмерную ступень волі вала.

Пераканайцеся, што гайка трубкі вымяральнага маца моцна зацягнута. Рэгулярна правярайце на наяўнасць уцечак участак вакол шасцярні спідометра ці датчыка хуткасці. Пры выяўленні трансмісійнай вадкасці праверце, не пашкоджана ці ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку.

Уцечкі картэра

Калі выяўлены ўцечкі ў самім картэры, гэта паказвае на наяўнасць сітаватасці ў яго ліццё, якую варта ўхіліць, або замяніць картэр.

Праверце надзейнасць мацавання і стан штуцэрных злучэнняў шлангаў ахаладжальніка.

Вадкасць выцякае праз вентыляцыйную ці заліўную трубкі

Гэта з'яўляецца прыкметай перапаўнення трансмісіі, трапленні ў яе ахаладжальніка, няправільнай усталёўкі вымяральнага маца, закаркаванні вентыляцыйнага сапуна або адтулін зліву.