Бензінавым:
- радным. 6-цыліндравым, мадэлі "М54В30" (04.2000—2006 г.);
- V-вобразным, 8-цыліндравым мадэлі "М62В44" (09.1999—09.2003 г.);
- V-вобразным, 8-цыліндравым мадэлі "М62В46" (09.2002—09.2003 г.);
- V-вобразным, 8-цыліндравы модзе ці "N62B44" (09.2003—09.2006 г.);
- V-вобразным, 8-цыліндравы мадэлі "N62B48" (04.2004—09.2006 г.);
Дызельным:
- радным. 6-цыліндравым, мадэлі
"М57030" (04.2003—09.2003);
- радным, 6-цыліндравым, мадэлі "M57D30TU" (09.2003—09.2006 г.);
Мал. 1.1. Аўтамабіль BMW серыі "Х5"
Базавае камплектаванне прадугледжвае наяўнасць інтэгральнага задняга маста, узмацняльніка рулявога кіравання, серыі надзіманых падушак бяспекі з аўтаматычным нацяжэннем рамянёў бяспекі, сістэмы аўтаматычнага кантролю ўстойлівасці з рэгулятарам цягі (ASC+T) і сістэмы дынамічнага кантролю ўстойлівасці (DSC), поўнага электрапакета і аўтаматычнага кандыцыянера. Усе рухавікі на подрамнике, пярэдняга размяшчэння, у падоўжным становішчы. Трансмісія аўтамабіля камплектуецца 5-і ці 6-ступеністай ручной каробкай пераключэння перадач (РКПП) або 5-і ступеністай аўтаматычнай каробкай пераключэння перадач (АКПП), выканана з пастаянным поўным прывадам (4×4), з незалежнай пярэдняй і задняй падвескай.
Аўтамабіль укамплектаваны саманаладжвальнай сістэмай кіравання каробкай перадач (AGS), якая разлічвае для аўтамабіляў, абсталяваных АКПП, найбольш прымальны парадак пераключэння перадач Месца для прымача занята аўдыёапаратурай тыпу HiFi з DSP (лічбавым гукавы працэсар) і УКХ дыяпазонам з сістэмай RDS (Radio Data System), якая забяспечвае аўтаматычны выбар з найболей высокай якасцю прыёму, калі радыёстанцыя вядзе вяшчанне на некалькіх частотах. Салон мае сістэму аўтаматычнага зацямнення люстэрка задняга віду, пасіўны цяпло акумулятар, рэгулятар дарожнага прасвету кузава, датчык інтэнсіўнасці дажджу, ксенонавыя фары і спадарожнікавую сістэму навігацыі. Дысплей сістэмы інфармацыі і кіравання, які выкарыстоўваецца таксама ў якасці экрана TV, які аўтаматычна адключаецца пры пачатку руху.
З восені 2003 г. замест трансмісіі з фіксаваным размеркаваннем крутоўнага моманту (38:62), усталёўваецца сістэма з электроннай сістэмай кіравання шматдыскавай межосевой муфтай, якая пераразмяркоўвае крутоўны момант паміж восямі, аб'яднанай з комплекснай сістэмай дынамічнай стабілізацыі "DSC III".
У дадзеным Кіраўніцтве BMW X5 E53 разгледжаны аўтамабіль у базавай камплектацыі.