Схема сістэмы харчавання
1 - Паліўны бак
2 — Паліўная электрычная помпа
3 — Абойма мацавання паліўнай помпы
4 — Якая ўсмоктвае струменевая помпа
5 — Клапан абмежавання ціску
6 - Зліўны ахоўны клапан
7 — заправачны вентыляцыйны трубаправод
8 — Зваротная засланка
9 — Трубка заліўной гарлавіны
10 — Вечка заліўной гарлавіны
11 - Ураўняльны трубаправод паліўнага бака
12, 13 — Працоўныя вентыляцыйныя трубаправоды
14 — Бачок
15 - Шторны клапан
16 — Трубка адводу пары
17 — Зваротны паліваправод
18 - Падводзіць паліваправод
19 - Паліўны фільтр
20 - Рэгулятар ціску
21 - Двухпазіцыйны трохлінейны клапан
22 — Размеркавальная магістраль
23 — Трубаправод падачы вонкавага паветра
24 - Блок кіравання рухавіком
25 — Клапан EVAP
26 — Усмоктвальны трубаправод
27 — Вугальны абсорбер
Паліўная помпа ўсталяваны ў адмысловай абойме мае ў правай частцы паліўнага бака, якая забяспечвае бесперабойную падачу паліва да помпы ва ўсіх рэжымах і ўмовах эксплуатацыі аўтамабіля. Паліва ў абойму падаецца якія ўсмоктваюць струменевая помпа, усталяваны ў апоры абоймы. Якая ўсмоктвае струменевая помпа, убудаваны ва ўраўняльны трубаправод паліўнага бака, падае паліва ў абойму з левай часткі паліўнага бака. Абодва струменевых помпы прыводзяцца ў дзеянне з дапамогай зваротнага топливопровода, а неабходны ціск для працы якія ўсмоктваюць струменевых помпаў рэгулюецца клапанам абмежавання ціску. Зваротны паліваправод засцерагаецца спецыяльным клапанам, які зачыняецца, калі ціск падае пры пашкоджанні або адлучэнні зваротнага паліваправода. Такім чынам прадухіляецца выцяканне паліва з паліўнага бака, напрыклад,
Зваротная засланка прадухіляе выплюхванне паліва назад у заліўную гарлавіну пасля адключэння заправачнага пісталета.
На бензінавых мадэлях паліва падаецца паліўным э/помпай праз які падводзіць паліваправод і паліўны фільтр у размеркавальную магістраль. На мадэлях з рухавіком M52TU паліва падаецца назад у паліўны бак праз замацаваны на размеркавальнай магістралі рэгулятар ціску і зваротны топливопровод. На мадэлях з рухавіком M73 вяртанне паліва ў паліўны бак ажыццяўляецца праз двухпазіцыйны трохлінейны клапан, рэгулятар ціску і зваротны топливопровод. Гэты паліўны контур рухавіка з вяртаннем з размеркавальнай магістралі ўключаецца для пуску рухавіка і застаецца уключаным менш за 1 хвіліну. Пасля гэтай фазы двухпазіцыйны трохлінейны клапан перакрывае зваротны топливопровод ад размеркавальнай магістралі. Адначасова з дапамогай таго ж клапана актывізуецца адгалінаванне трубаправода да рэгулятара ціску непасрэдна на паліўным фільтры. З размеркавальнай магістралі паліва пры гэтым вяртацца не можа. На мадэлях з рухавіком M62TU рэгулятар ціску і паліўны фільтр аб'ядноўваюцца ў адзін вузел, размеркавальная магістраль не мае запорных клапанаў і паліва пападае прама з вузла паліўнага фільтра/рэгулятара ціску зноў у паліўны бак.
На дызельных мадэлях паліўная электрычная помпа падае да рухавіка паліва з паліўнага бака. Для ўпырску ў цыліндры выкарыстоўваецца два выгляду помпаў высокага ціску (ТНВД): размеркавальны ТНВД (падае паліва непасрэдна да фарсункі кожнага цыліндру) і ТНВД для сістэмы Common Rail (стварае ў размеркавальнай магістралі неабходны ціск для ўсіх фарсунак). У сістэмах Common Rail паміж ТНВД і электрычнай паліўнай помпай усталёўваецца яшчэ адна помпа – магістральная (M57) або шасцярнёвая (M67), – які пры вялікім спажыванні паліва падтрымлівае працу паліўнай помпы ў паліўным баку.
Узровень паліва вымяраецца ў кожнай частцы паліўнага бака з дапамогай рычажнога датчыка. Правы датчык убудаваны ў вузел падачы паліва; левы датчык знаходзіцца ў вузле левага датчыка. Улік атрыманых значэнняў электрычных супраціваў левага і правага рычажных датчыкаў дае фактычны ўзровень напаўнення паліўнага бака.
Істотны ўплыў на выдатак паліва аказвае стыль кіравання аўтамабіля. Ніжэй прыводзяцца некалькі парад па эканоміі бензіну.
- Пасля запуску рухавіка адразу ж чапайцеся з месца, нават калі гэта адбываецца на марозе;
- Пры прыпынку аўтамабіля даўжэй, чым на 40 з, выключайце рухавік;
- Рухайцеся заўсёды на максімальна дапушчальнай высокай перадачы;
- Пры руху на вялікія адлегласці па магчымасці падтрымлівайце раўнамерную хуткасць. Пазбягайце рухі на высокіх хуткасцях. Без патрэбы не тармазіць;
- Не перавозіце на аўтамабілі залішні груз;
- Правярайце ціск паветра ў шынах. Не дапушчайце празмернага зніжэння ціску.
Меры бяспекі і захавання чысціні пры працы з паліўнай сістэмай
- Не працуйце з паліўнай сістэмай паблізу адкрытага агню, не паліце пры гэтым і не ўключайце награвальныя прыборы! Трымайце напагатове вогнетушыцель;
- Перад пачаткам правядзення прац з паліўнай сістэмай заўсёды адлучайце адмоўны провад ад батарэі ў пазбяганне ўзнікнення іскраў. Перад адключэннем батарэі варта лічыць коды няспраўнасцяў (гл. Главу Сістэмы электраабсталявання рухавіка);
- Сачыце за нармальнай вентыляцыяй працоўнага месца, – паліўныя пары атрутныя;
- Не дапушчайце трапленні бензіну на гумовыя і скураныя паверхні, т.к. пры гэтым яны могуць быць пашкоджаны;
- Паліўная сістэма знаходзіцца пад ціскам і пры яе выкрыцці паліва можа вырвацца, - карыстайцеся ахоўнымі ачкамі. Разлітае паліва збярыце рыззём;
- Шлангавыя злучэнні мацуюцца з дапамогай істужачных ці заціскных хамутоў. Заціскныя хамуты пры разборцы варта замяніць істужачнымі;
- Злучэнні і прылеглыя да іх месцы перад выкрыццём старанна чысціце;
- Знятыя кампаненты ўкладвайце на чыстую падшэўку і накрывайце поліэтыленам, паперай або нягнуткім рыззём;
- Закрывайце адкрытыя штуцэрныя раздымы, напрыклад, прыдатнымі заглушкамі;
- Усталёўвайце толькі чыстыя дэталі, - зменныя кампаненты здабывайце з пакавання непасрэдна перад усталёўкай. Не выкарыстоўвайце дэталі, якія захоўваліся без пакавання;
- Пазбягайце прымянення сціснутага паветра пры адкрытай паліўнай сістэме, па магчымасці старайцеся не перамяшчаць аўтамабіль;
- Не ўжывайце якія змяшчаюць сілікон герметыкі, т.к. якія трапілі ў рухавік часціцы сілікону не згараюць і могуць з'явіцца прычынай выхаду са строю лямбда-зондаў;
- Перад здыманнем паліўнага бака адпампуйце з яго паліва спецыяльна прызначаным для гэтага помпай;
- Памятайце, што нават пусты паліўны бак застаецца выбухованебяспечным;
- Пасля ўсталёўкі кампанентаў паліўнай сістэмы запусціце рухавік і праверце герметычнасць усіх злучэнняў.