Általános információk és biztonsági óvintézkedések (BMW 7 Series E38)

Az üzemanyagrendszer tartalmaz egy nyereg alakú üzemanyagtartályt, amely a jármű hátuljába van szerelve, egy szén-üzemanyag-gőztartályt, üzemanyag-vezetékeket, egy elektromos üzemanyag-szivattyút (dízel modelleknél egy további nagynyomású üzemanyag-szivattyú), valamint egy elektronikus elosztott szekvenciális üzemanyag-befecskendező rendszert, amelyet az elektronikus motorvezérlő egység (ECM) vezérel. Az üzemanyagrendszerben a nyomást nyomásszabályozó tartja fenn.

Tápellátási rendszer diagramja

Az üzemanyag-szivattyú egy speciális házba van beszerelve az üzemanyagtartály jobb oldalán, biztosítva a szivattyú megszakítás nélküli üzemanyag-ellátását a jármű minden üzemmódjában és körülményében. Az üzemanyagot a hengertartóba szerelt szívósugárszivattyú látja el a hengerbe. Az üzemanyagtartály kiegyenlítő vezetékébe épített szívósugárszivattyú az üzemanyagtartály bal oldaláról látja el az üzemanyagot a hengerbe. Mindkét sugárszivattyút az üzemanyag visszatérő vezeték hajtja meg, a szívósugárszivattyúk működéséhez szükséges nyomást pedig egy nyomáshatároló szelep szabályozza. A visszatérő üzemanyagvezetéket egy speciális szelep védi, amely bezárul, ha a nyomás csökken a visszatérő üzemanyagvezeték sérülése vagy leválasztása miatt. Ez megakadályozza, hogy az üzemanyag kifolyjon az üzemanyagtartályból, például amikor a jármű felborul vagy megdől.

A visszacsapó szelep megakadályozza, hogy az üzemanyag visszafröccsenjen a töltőnyílásba, miután az üzemanyagfúvókát leválasztották.

On benzines modellek az üzemanyagot elektromos üzemanyag-szivattyú szállítja az üzemanyag-ellátó vezetéken és az üzemanyagszűrőn keresztül az elosztóvezetékbe. Motoros modelleken M52TU az üzemanyag visszajuttatása az üzemanyagtartályba az elosztóvezetékhez csatlakoztatott nyomásszabályozón és a visszatérő üzemanyag-vezetéken keresztül történik. Motoros modelleken M73 az üzemanyag visszavezetése az üzemanyagtartályba egy kétállású háromutas szelepen, egy nyomásszabályozón és egy visszatérő üzemanyag-vezetéken keresztül történik. Ez az üzemanyag-elosztócsőről visszatérő üzemanyag-kör aktiválódik a motor indításához, és kevesebb mint 1 percig bekapcsolva marad. Ezt a fázist követően a kétállású háromutas szelep lezárja az elosztóvezetékből visszatérő üzemanyag-vezetéket. Ugyanakkor ugyanaz a szelep aktiválja a csővezeték egy ágát a nyomásszabályozóhoz közvetlenül az üzemanyagszűrőn. Ebben az esetben az üzemanyag nem térhet vissza az elosztóvezetékről. Motoros modelleken M62TU a nyomásszabályozó és az üzemanyagszűrő egy egységben van egyesítve, az elosztó vezetékben nincsenek elzárószelepek, és az üzemanyag közvetlenül az üzemanyagszűrő/nyomásszabályozó egységből kerül vissza az üzemanyagtartályba.



A dízel modelleken elektromos üzemanyag-szivattyú szállítja az üzemanyagot az üzemanyagtartályból a motorba. A hengerekbe való befecskendezéshez kétféle nagynyomású szivattyút (HPFP) használnak: egy elosztó HPFP-t (az üzemanyagot közvetlenül az egyes hengerek befecskendező szelepéhez szállítja) és befecskendező szivattyú a Common Rail rendszerhez (létrehozza a szükséges nyomást az elosztó vezetékben minden injektor számára). A Common Rail rendszerekben a nagynyomású üzemanyag-szivattyú és az elektromos üzemanyag-szivattyú közé egy másik szivattyút szerelnek be – egy főszivattyút (M57) vagy fogaskerék-szivattyút (M67) –, amely magas üzemanyag-fogyasztás esetén fenntartja az üzemanyag-tartályban lévő üzemanyag-szivattyú működését.

Az üzemanyagszint mérése az üzemanyagtartály minden részében egy kar érzékelővel történik. A jobb oldali érzékelő az üzemanyag-ellátó egységbe van beépítve; a bal oldali érzékelő a bal érzékelő csomópontban található. A bal és jobb kar érzékelők elektromos ellenállásának kapott értékeit figyelembe véve megadja az üzemanyagtartály tényleges töltési szintjét.

A vezetési stílus jelentős hatással van az üzemanyag-fogyasztásra. Az alábbiakban néhány tippet adunk a gázmegtakarításhoz.

• Ha a motor beindul, azonnal induljon el, még hideg időben is;
• Ha több mint 40 másodpercre leállítja az autót, állítsa le a motort;
• Mindig a lehető legmagasabb fokozatban vezessen;
• Ha nagy távolságokat vezet, lehetőség szerint tartson egyenletes sebességet. Kerülje a nagy sebességgel való vezetést. Ne lassíts feleslegesen;
• Ne szállítson felesleges rakományt a járművében;
• Ellenőrizze a légnyomást a gumiabroncsokban. Ne hagyja, hogy a nyomás túlságosan leessen.

Biztonsági és tisztasági óvintézkedések az üzemanyagrendszerrel végzett munka során

• Ne dolgozzon az üzemanyagrendszerrel nyílt láng közelében, ne dohányozzon és ne kapcsoljon be fűtőberendezéseket! Tartson kéznél tűzoltó készüléket;
• Az üzemanyag-ellátó rendszeren végzett munka előtt mindig válassza le a negatív akkumulátorkábelt a szikraképződés elkerülése érdekében. Az akkumulátor leválasztása előtt el kell olvasni a hibakódokat (lásd a fejezetet Motor elektromos rendszerek);
• Gondoskodjon a munkahely megfelelő szellőztetéséről – az üzemanyaggőzök mérgezőek;
• Kerülje el a benzin gumi- és bőrfelületekkel való érintkezését, pl ebben az esetben megsérülhetnek;
• Az üzemanyag-ellátó rendszer nyomás alatt van, és az üzemanyag kifolyhat, ha kinyitják – viseljen védőszemüveget. Törölje le a kiömlött üzemanyagot egy ronggyal;
• A tömlőcsatlakozások rögzítése szalaggal vagy bilincsekkel történik. Szétszereléskor a szorító bilincseket szalagbilincsekre kell cserélni;
• Felbontás előtt alaposan tisztítsa meg a csatlakozásokat és a szomszédos területeket;
• Helyezze az eltávolított alkatrészeket tiszta felületre, és fedje le műanyaggal, papírral vagy szöszmentes ruhával;
• Zárja le a nyitott csőcsatlakozókat, például megfelelő dugókkal;
• Csak tiszta alkatrészeket szereljen fel – közvetlenül a beszerelés előtt távolítsa el a cserealkatrészeket a csomagolásból. Ne használjon olyan alkatrészeket, amelyeket csomagolás nélkül tároltak;
• Kerülje a sűrített levegő használatát, amikor az üzemanyagrendszer nyitva van, és lehetőleg ne mozgassa a járművet;
• Ne használjon szilikont tartalmazó tömítőanyagokat, pl a motorba kerülő szilikon részecskék nem égnek el, és a lambdaszondák meghibásodását okozhatják;
• Az üzemanyagtartály eltávolítása előtt szivattyúzza ki az üzemanyagot egy speciálisan erre a célra tervezett szivattyúval;
• Ne feledje, hogy még az üres üzemanyagtartály is robbanásveszélyes marad;
• Az üzemanyag-ellátó rendszer alkatrészeinek beszerelése után indítsa el a motort, és ellenőrizze az összes csatlakozás szivárgását.