Energiaellátó rendszer diagramja
1 - Üzemanyagtartály
2 - Elektromos üzemanyag-szivattyú
3 — Az üzemanyag-szivattyú rögzítőkapcsa
4 - Szívósugárszivattyú
5 - Nyomáshatároló szelep
6 - Leeresztő biztonsági szelep
7 – a tankolás szellőzővezeték
8 - Hátsó lengéscsillapító
9 — zselés száj csöve
10 - Betöltő sapka
11 - Az üzemanyagtartály kiegyenlítő csővezetéke
12, 13 - Működő szellőzőcsatornák
14 - Tartály
15 - Zárószelep
16 - Gőzkivezető cső
17 - Visszafolyó üzemanyagvezeték
18 - Üzemanyag-ellátó vezeték
19 - Üzemanyagszűrő
20 - Nyomásszabályozó
21 - Kétállású háromsoros szelep
22 - Elosztó vezeték
23 – Külső levegőellátó csővezeték
24 - Motorvezérlő egység
25 - EVAP szelep
26 - Szívócső
27 - Szénelnyelő
Az üzemanyag-szivattyú egy speciális tartóba van beszerelve az üzemanyagtartály jobb oldalán, amely biztosítja a szivattyú megszakítás nélküli üzemanyag-ellátását a jármű minden üzemmódjában és üzemállapotában. Az üzemanyagot a tartóba szerelt szívósugárszivattyú szállítja a tartóba. Az üzemanyagtartály kiegyenlítő csövébe épített szívósugaras szivattyú szállítja az üzemanyagot a járomba az üzemanyagtartály bal oldaláról. Mindkét sugárszivattyút tüzelőanyag-visszatérő vezeték hajtja meg, a szívósugárszivattyúk működéséhez szükséges nyomást pedig egy nyomáshatároló szelep szabályozza. Az üzemanyag-visszavezető vezetéket egy speciális szelep védi, amely bezárul, ha a nyomás csökken, amikor az üzemanyag-visszavezető vezeték megsérül vagy lecsatlakozik. Ez megakadályozza, hogy az üzemanyag kifolyjon az üzemanyagtartályból, például amikor a járművet megfordítják vagy megdöntik.
Az ellenőrző fedél megakadályozza, hogy az üzemanyag visszacsorduljon a töltőnyílásba, miután az üzemanyagfúvókát elzárták.
Tovább benzines modellek Az üzemanyagot az üzemanyag-e/szivattyú az üzemanyag-ellátó vezetéken és az üzemanyagszűrőn keresztül juttatja el az elosztó vezetékhez. Motoros modelleken M52TU az üzemanyag az elosztóvezetékre rögzített nyomásszabályozón és az üzemanyag-visszatérő vezetéken keresztül jut vissza az üzemanyagtartályba. Motoros modelleken M73 Az üzemanyag visszajuttatása az üzemanyagtartályba egy kétállású háromsoros szelepen, egy nyomásszabályozón és egy visszatérő üzemanyag-vezetéken keresztül történik. Ez a sín visszatérő motor üzemanyag-áramköre be van kapcsolva a motor indításához, és kevesebb mint 1 percig bekapcsolva marad. Ezt a fázist követően a kétállású háromutas szelep lezárja az üzemanyag-visszavezető vezetéket az elosztóvezetékből. Ugyanakkor ugyanazon szelep segítségével aktiválódik egy csővezeték a nyomásszabályozóhoz közvetlenül az üzemanyagszűrőn. Az üzemanyag nem térhet vissza az elosztóvezetékről. Motoros modelleken M62TU A nyomásszabályozó és az üzemanyagszűrő egy szerelvényben van egyesítve, az elosztó vezetékben nincsenek elzárószelepek, és az üzemanyag közvetlenül az üzemanyagszűrő/nyomásszabályozó szerelvényből áramlik vissza az üzemanyagtartályba.
A dízelmotoros modelleken az elektromos üzemanyag-szivattyú táplálja a motort üzemanyaggal az üzemanyagtartályból. A hengerekbe való befecskendezéshez kétféle nagynyomású szivattyút használnak (befecskendező szivattyú): elosztó befecskendező szivattyú (az üzemanyagot közvetlenül az egyes hengerek befecskendező szelepéhez szállítja) és befecskendező szivattyú a Common Rail rendszerhez (létrehozza a szükséges nyomást az elosztó vezetékben minden injektor számára). A Common Rail rendszerekben egy másik szivattyú van beépítve a befecskendező szivattyú és az elektromos üzemanyag-szivattyú közé - a fő szivattyú (M57) vagy felszerelés (M67), - amely magas üzemanyag-fogyasztás mellett fenntartja az üzemanyag-tartályban lévő üzemanyag-szivattyú működését.
Az üzemanyagszintet az üzemanyagtartály minden részében egy emelőkar segítségével mérik. A megfelelő érzékelő az üzemanyag-ellátó egységbe van beépítve; a bal oldali érzékelő a bal érzékelő szerelvényben van. A bal és jobb kar érzékelők elektromos ellenállásának kapott értékeit figyelembe véve megadja az üzemanyagtartály tényleges töltöttségi szintjét.
A vezetési stílus jelentős hatással van az üzemanyag-fogyasztásra. Íme néhány tipp a benzinmegtakarításhoz.
- A motor beindítása után azonnal induljon el, még akkor is, ha ez hidegben történik;
- Ha az autót 40 másodpercnél hosszabb időre leállítja, állítsa le a motort;
- Mindig a lehető legmagasabb sebességfokozatban vezessen;
- Ha nagy távolságokat vezet, lehetőség szerint tartson egyenletes sebességet. Kerülje a nagy sebességű vezetést. Ne lassítson feleslegesen;
- Ne szállítson felesleges rakományt autóval;
- Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását. Kerülje a túlzott nyomáscsökkentést.
Biztonsági és tisztasági intézkedések az üzemanyagrendszerrel végzett munka során
- Ne dolgozzon az üzemanyagrendszeren nyílt láng közelében, ne dohányozzon és ne kapcsoljon be fűtőberendezéseket! Tartson készenlétben egy tűzoltó készüléket;
- Mindig válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról, mielőtt az üzemanyag-ellátó rendszeren dolgozik, hogy elkerülje a szikraképződést. Az akkumulátor leválasztása előtt olvassa el a hibakódokat (fejezetet lásd Motor elektromos rendszerek);
- A munkahelyet jól szellőztesse - az üzemanyag gőzei mérgezőek;
- Ne engedje, hogy a benzin gumi- vagy bőrfelületekkel érintkezzen, pl azonban megsérülhetnek;
- Az üzemanyag-ellátó rendszer nyomás alatt van, és kinyitásakor az üzemanyag kifolyhat – viseljen védőszemüveget. A kiömlött üzemanyagot ronggyal tisztítsa meg;
- A tömlőcsatlakozások rögzítése szalaggal vagy bilincsekkel történik. A szétszerelés során a szorítóbilincseket szalagra kell cserélni;
- A csatlakozásokat és a velük szomszédos helyeket felnyitás előtt alaposan meg kell tisztítani;
- Helyezze az eltávolított alkatrészeket egy tiszta alátétre, és fedje le polietilénnel, papírral vagy szöszmentes ronggyal;
- Zárja le a nyitott dugós csatlakozókat, például megfelelő dugókkal;
- Csak tiszta alkatrészeket szereljen fel – közvetlenül a beszerelés előtt vegye ki a cserealkatrészeket a csomagolásból. Ne használjon olyan alkatrészeket, amelyeket csomagolás nélkül tárolt;
- Kerülje a sűrített levegő használatát nyitott tüzelőanyag-rendszerrel, ha lehetséges, próbálja meg ne mozgatni az autót;
- Ne használjon szilikont tartalmazó tömítőanyagokat, pl a motorba bejutott szilikon részecskék nem égnek ki, és a lambda szondák meghibásodását okozhatják;
- Az üzemanyagtartály eltávolítása előtt szivattyúzza ki belőle az üzemanyagot egy speciálisan erre a célra tervezett szivattyúval;
- Ne feledje, hogy még az üres üzemanyagtartály is robbanásveszélyes marad;
- Az üzemanyag-ellátó rendszer alkatrészeinek beszerelése után indítsa el a motort, és ellenőrizze az összes csatlakozás szivárgását.