Обща информация и предпазни мерки (BMW 7 Series E38)

Горивната система включва седловиден резервоар за гориво, монтиран в задната част на превозното средство, резервоар за горивни пари от въглен, горивопроводи, електрическа горивна помпа (при дизеловите модели, допълнителна горивна помпа с високо налягане) и електронна система за разпределено последователно впръскване на гориво, управлявана от електронния блок за управление на двигателя (ECM). Налягането в горивната система се поддържа от регулатор на налягането.

Схема на захранващата система

Горивната помпа е монтирана в специален корпус от дясната страна на резервоара за гориво, осигурявайки непрекъснато подаване на гориво към помпата при всички режими и условия на работа на автомобила. Горивото се подава към цилиндъра от смукателна струйна помпа, монтирана в опората на цилиндъра. Смукателна струйна помпа, вградена в изравнителната линия на резервоара за гориво, доставя гориво към цилиндъра от лявата страна на резервоара за гориво. И двете струйни помпи се задвижват от тръбопровода за връщане на гориво и необходимото налягане за работа на смукателно-струйните помпи се регулира от ограничителен клапан. Връщащият горивопровод е защитен от специален клапан, който се затваря, ако налягането спадне поради повреда или прекъсване на връщащия горивопровод. Това предотвратява изтичането на гориво от резервоара за гориво, например при преобръщане или накланяне на автомобила.

Възвратният клапан предотвратява пръскането на горивото обратно в гърловината за пълнене, след като дюзата за гориво бъде откачена.

Включено бензинови модели горивото се подава от горивна електрическа помпа през тръбопровода за подаване на гориво и горивния филтър в разпределителната линия. При моделите с двигател M52TU горивото се подава обратно към резервоара за гориво чрез регулатор на налягането, прикрепен към разпределителната линия и обратна горивопровода. При моделите с двигател M73 връщането на горивото в резервоара за гориво се осъществява чрез двупозиционен трипътен вентил, регулатор на налягането и обратен горивопровод. Тази горивна верига с връщане от горивната шина се активира за стартиране на двигателя и остава включена за по-малко от 1 минута. След тази фаза двупозиционният трипътен вентил затваря връщащия горивопровод от разпределителния тръбопровод. В същото време същият клапан активира клон на тръбопровода към регулатора на налягането директно върху горивния филтър. В този случай горивото не може да се върне от разпределителната линия. При моделите с двигател M62TU регулаторът на налягането и горивният филтър са комбинирани в един блок, разпределителната линия няма спирателни вентили и горивото отива директно от блока на горивния филтър/регулатора на налягане обратно в резервоара за гориво.



При дизеловите модели електрическа горивна помпа доставя гориво от резервоара за гориво към двигателя. За впръскване в цилиндрите се използват два вида помпи за високо налягане (HPFP): разпределителна HPFP (доставя гориво директно към инжектора на всеки цилиндър) и инжекционна помпа за система Common Rail (създава необходимото налягане в разпределителната линия за всички инжектори). В системите Common Rail между горивната помпа за високо налягане и електрическата горивна помпа е монтирана друга помпа – главна помпа (M57) или зъбна помпа (M67) – която при висок разход на гориво поддържа работата на горивната помпа в резервоара за гориво.

Нивото на горивото се измерва във всяка част на резервоара с помощта на лостов сензор. Десният сензор е вграден в блока за подаване на гориво; левият сензор се намира в левия сензорен възел. Като се вземат предвид получените стойности на електрическото съпротивление на сензорите на левия и десния лост, се получава действителното ниво на пълнене на резервоара за гориво.

Стилът на шофиране оказва значително влияние върху разхода на гориво. По-долу са някои съвети за пестене на газ.

• След като двигателят запали, потеглете незабавно, дори ако е в студено време;
• При спиране на автомобила за повече от 40 секунди, изключете двигателя;
• Винаги карайте на най-високата възможна предавка;
• Когато шофирате на дълги разстояния, поддържайте постоянна скорост, когато е възможно. Избягвайте шофиране с висока скорост. Не забавяйте излишно;
• Не превозвайте излишен товар в автомобила си;
• Проверете налягането на въздуха в гумите. Не позволявайте налягането да спадне прекомерно.

Мерки за безопасност и чистота при работа с горивната система

• Не работете с горивната система в близост до открит огън, не пушете и не включвайте нагревателни уреди! Дръжте под ръка пожарогасител;
• Преди работа по горивната система винаги изключвайте отрицателния кабел на акумулатора, за да избегнете искри. Преди да изключите акумулатора, трябва да се прочетат кодовете за грешки (вижте глава Електрически системи на двигателя);
• Осигурете подходяща вентилация на работното място – горивните пари са токсични;
• Избягвайте контакт на бензина с гумени и кожени повърхности, напр в този случай те могат да бъдат повредени;
• Горивната система е под налягане и горивото може да изтече, ако се отвори - носете защитни очила. Избършете разлятото гориво с парцал;
• Връзките на маркучите се закрепват с помощта на лента или скоби. При разглобяване затягащите скоби трябва да се сменят с лентови скоби;
• Почистете добре връзките и съседните зони преди отваряне;
• Поставете отстранените компоненти върху чиста повърхност и ги покрийте с пластмаса, хартия или кърпа без влакна;
• Затворете отворените нипелни съединители, например с подходящи тапи;
• Инсталирайте само чисти части - отстранете резервните компоненти от опаковката непосредствено преди монтажа. Не използвайте части, които са били съхранявани без опаковка;
• Избягвайте използването на сгъстен въздух, когато горивната система е отворена, и се опитайте да не местите автомобила, ако е възможно;
• Не използвайте уплътнители, съдържащи силикон, т.к силиконовите частици, които попадат в двигателя, не горят и могат да причинят повреда на ламбда сондите;
• Преди да свалите резервоара за гориво, изпомпете горивото с помощта на помпа, специално проектирана за тази цел;
• Не забравяйте, че дори празен резервоар за гориво остава експлозивен;
• След като монтирате компонентите на горивната система, стартирайте двигателя и проверете всички връзки за течове.