Автомобилите BMW 3 имат схема "универсална каросерия", която използва подов панел с предни и задни странични греди (лонжери) на рамата, които играят ролята на носачи за останалите части на каросерията на автомобила, предно и задно окачване и други механични компоненти. Някои от компонентите са особено уязвими на злополуки и могат да бъдат развинтени и поправени или заменени. Те включват предния капак, капака на багажника, вратите и предните калници. Залепени предни и задни стъкла.
Тази глава включва описания само на процедури за обща грижа за каросерията на автомобила и възстановяване и ремонт на панелите на каросерията, които са в рамките на уменията на средния любител механик.
Много от горните структурни елементи са фиксирани с така наречените Torx винтове, за които е необходима специална отвертка за отвиване.
Ако се извършва някаква работа по вътрешното оборудване, трябва да се спазват следните инструкции:
Ако се извършва някаква електрическа работа, докато работите по интериора, не забравяйте да изключите отрицателния (-) кабел на батерията. За да направите това, следвайте инструкциите в раздел Премахване и инсталиране на батерията. Изключването или изключването на всеки електрически проводник също трябва да се счита за работа по електрическо оборудване.
- Препоръчително е да използвате пластмасов клин, напр. HAZET 196555-20, за отстраняване на пластмасова облицовка и козирки.
- Скобите, повредени по време на отстраняването на облицовката, трябва да се сменят.
- Седалките, предпазните колани и въздушните възглавници са важни елементи за безопасност. Трябва да се извършва само работата, описана в главата. Друга работа се препоръчва да се извърши в сервиза.
Мерки за безопасност при каросерийни работи
Не се допуска заваряване или запояване с меки или твърди припои на елементите на климатичната система, запълнени с работна течност, или ако има опасност от нагряването им.
Не отваряйте охлаждащата верига на климатика, тъй като контактът с кожата може да причини измръзване.
В случай на случаен контакт на течност с кожата, незабавно изплакнете засегнатата зона със студена вода в продължение на поне 15 минути. Течността на климатика е без цвят и мирис и е по-тежка от въздуха. При изтичане на охлаждаща течност има опасност от натравяне в долната част на автомобила (не се усеща наличието на течност).
Защитното покритие на PVC дъното в мястото на заваряване трябва да се почисти с телена четка и, загрято с горещ въздух до температура от +180°C, да се отстрани с шпатула.
При нагряване на PVC покритие над +180°C се образува солна киселина, която има силно корозивен ефект. Освен това се образуват изпарения, които са вредни за човешкото здраве.
Елементите на тялото, подложени на повишена корозия, са поцинковани. Не шлифовайте цинковото покритие преди заваряване (отстраняването на покритието е разрешено само при спояване). В този случай заваръчният ток трябва да се увеличи с 10%.
При заваряване на поцинкована ламарина се образуват цинкови оксиди. Мерките за безопасност изискват добра вентилация на зоната за заваряване.
При ремонт на боята се допуска загряване на автомобила в специална пещ до температура не по-висока от +80°C. В противен случай съществува риск от повреда на електронните устройства.
При извършване на заваръчни работи на превозно средство с монтирани органи за управление трябва да се спазва следното:
Изключете отрицателния (-) кабел на акумулатора при изключено запалване. Батерията се намира в багажното отделение зад капака от дясната страна. При BMW 316i, 318i батерията се намира в двигателния отсек.
Изключването на батерията изчиства паметта за грешки на някои органи за управление. Ако е необходимо, прочетете паметта за грешки, преди да изключите акумулатора. Обърнете се към раздел Отстраняване на неизправности. Желателно е работата да се извършва в условията на сервиз.
Изолирайте отрицателния (-) извод на батерията, за да предотвратите случаен контакт.
Ако в близост до батерията се извършва заваряване или друга работа, включваща образуване на искри, е наложително да извадите батерията.
При извършване на заваръчни работи терминалът на заваръчния апарат трябва да бъде поставен възможно най-близо до мястото на заваряване и трябва да бъде добре свързан с тялото, максималното разстояние е 1 m.
Не е разрешено използването на заземяване на превозно средство с фиксирани проводници като заземяване на заваръчна машина. Ако е необходимо, първо разкачете проводниците и защитете резбата на заземителния болт с гайка.
За превозни средства с навигационна система сондата за магнитно поле за навигация трябва да се калибрира отново след завършване на заваръчните работи (работа в работилница).
Поцинкованите листове са монтирани върху конструктивните елементи на автомобила, които са особено изложени на корозия. Не отстранявайте цинковия слой преди заваряване. Отстранява се само преди запояване. В този случай силата на тока трябва да се увеличи с 10%.
Операцията по повдигане и поставяне на автомобила на стойки е опасна! Затова, моля, прочетете раздел Повдигане с крик и теглене, преди да продължите.
Хлабини на тялото
При монтиране на елементи на каросерията трябва да се спазват посочените хлабини. В противен случай, например, има тракане при затваряне на вратата или повишен шум от вятъра по време на шофиране. Пролуката трябва да има постоянна ширина по протежение на контура на прилягане на частите. Отклонението не трябва да надвишава 1 mm.
Трябва да бъде изпълнено следното условие. Повърхностите на съседни елементи трябва да са успоредни. Допуска се изместване навътре от 1 mm за елементи, разположени по-близо до задната част на превозното средство по отношение на елементи, разположени пред каросерията.
Например: Предният ръб на задната врата може да бъде с 1 мм по-дълбок от задния ръб на предната врата.
Необходимите стойности на пропуските са показани в таблицата.
Обозначение на колони отпред назад A, B, C
Раздел | A-A | B-B | C-C | DD | E-E | FF | GG | HH | II | KK |
a = | 4,25±0,75 | 12,8±0,2 | 13,9±0,2 | 15,7±2,0 | 17.2 | 4,0±0,75 | 15,0±2,0 | 8,8 + 3,0/-0 | 0,0±1,0 | 1,0±1,0 |
b = | 0±1,0 | 4,5±1,0 | 4.0 | 4.0 | 0±1,0 | 0,0±1,0 | 1.0 + 1.0 | 1.0 - 1.0 | 1,0±1,0 | |
с = | 25,0±1,0 | 15,0±2,0 | 4,5±0,75 | 5,0 +1,5/-1,0 | ||||||
d = | 15,0±2,0 | 15,0±2,0 | ||||||||
1= |
| Странична граница |
|
|
|
|
|
|
| Обшивка на канала |
2= |
| Предна врата |
|
|
|
|
|
| Канал | |
3= | Предно стъкло | Предна врата |