БМВ 3 возила имају шему "универзалне каросерије", која користи подну плочу са предњим и задњим бочним гредама (спарс) рамови, који имају улогу носача за остале делове каросерије аутомобила, предње и задње вешање и друге механичке компоненте. Неке од компоненти су посебно подложне незгодама и могу се одврнути и поправити или заменити. То укључује хаубу, поклопац пртљажника, врата и предње бране. Залепљени предњи и задњи прозори.
Ово поглавље обухвата само описе поступака за општу негу каросерије аутомобила и рестаурацију и поправку каросеријских панела који су у оквиру вештине просечног механичара аматера.
Многи од наведених конструктивних елемената су причвршћени такозваним Торк завртњима, за одвртање којих је потребан посебан одвијач.
Ако се обављају било какви радови на унутрашњој опреми, морају се поштовати следећа упутства:
Ако се током рада на унутрашњој опреми обављају и неки електрични радови, обавезно искључите негативни кабл (-) батерија. Да бисте то урадили, прочитајте упутства у одељку Уклањање и постављање батерије. Искључивање или искључење било које електричне жице такође треба сматрати радом на електричној опреми.
- Препоручљиво је користити пластични клин, нпр. ХАЗЕТ 196555-20, за уклањање пластичне облоге и визира.
- Стеге оштећене приликом скидања облоге морају се заменити.
- Седишта, појасеви и ваздушни јастуци су важне безбедносне карактеристике. Треба да се обављају само радови описани у поглављу. Остали радови се препоручују да се обављају у сервису.
Мере предострожности за рад на телу
Није дозвољено заваривање или лемљење меким или тврдим лемовима елемената система климатизације напуњених радном течношћу или ако постоји опасност од њиховог загревања.
Не отварајте расхладни круг клима уређаја, јер контакт са кожом може изазвати промрзлине.
У случају случајног контакта течности са кожом, одмах исперите захваћено подручје хладном водом најмање 15 минута. Течност клима уређаја је безбојна и без мириса и тежа је од ваздуха. Ако расхладна течност цури, постоји опасност од тровања у доњем делу возила (присуство течности се не осећа).
Заштитни премаз ПВЦ дна на месту заваривања мора се очистити жичаном четком и, загрејан врелим ваздухом до температуре од +180°Ц, уклонити лопатицом.
Када се ПВЦ премаз загреје изнад +180°Ц, формира се хлороводонична киселина која има јак корозивни ефекат. Поред тога, формирају се паре које су штетне по људско здравље.
Елементи каросерије подвргнути повећаној корозији су поцинковани. Немојте брусити цинк премаз пре заваривања (дозвољено је скидање премаза само при лемљењу тврдим лемовима). У овом случају, струју заваривања треба повећати за 10%.
Приликом заваривања поцинкованих лимова формирају се оксиди цинка. Мере безбедности захтевају добру вентилацију простора заваривања.
Приликом поправке фарбе, дозвољено је загревање аутомобила у посебној пећи на температуру која не прелази +80°Ц. У супротном, постоји опасност од оштећења електронских уређаја.
Приликом извођења радова заваривања на возилу са уграђеним командама, потребно је обратити пажњу на следеће:
Искључите негативни кабл (-) батерија са искљученим паљењем. Батерија се налази у пртљажнику иза поклопца са десне стране. За БМВ 316и, 318и, батерија се налази у моторном простору.
Искључивање батерије брише меморију грешака неких контрола. Ако је потребно, прочитајте меморију грешака пре него што одвојите батерију. Погледајте одељак Решавање проблема. Пожељно је радити у условима сервисне станице.
Изолујте негативни пол (-) батерија да спречи случајни контакт.
Ако се заваривање или други радови који укључују стварање варница обављају у близини батерије, неопходно је уклонити батерију.
Приликом извођења радова заваривања терминал апарата за заваривање мора бити постављен што ближе месту заваривања и мора бити добро повезан са телом, максимално растојање је 1 м.
Није дозвољено коришћење уземљења возила са фиксним жицама као уземљења апарата за заваривање. Ако је потребно, прво одвојите жице и заштитите навој вијка за уземљење навртком.
За возила са навигационим системом, навигациона сонда магнетног поља мора се поново калибрисати након што је заваривање завршено (рад на сервису).
Поцинковани лимови су уграђени на конструкцијске елементе аутомобила, који су посебно изложени корозији. Не уклањајте слој цинка пре заваривања. Уклања се само пре лемљења. У овом случају, јачина струје мора бити повећана за 10%.
Операција подизања и постављања возила на постоље је опасна! Стога, пре извођења операције, прочитајте одељак Дизање и вуча
Каросерије
Приликом уградње елемената каросерије морају се поштовати наведени размаци. У супротном, на пример, постоји звецкање при затварању врата или појачана бука ветра током вожње. Размак мора имати константну ширину дуж контуре уклапања делова. Одступање не сме бити веће од 1 мм.
Мора бити испуњен следећи услов. Површине суседних елемената морају бити паралелне. Дозвољен је унутрашњи помак од 1 мм за елементе који се налазе ближе задњем делу возила у односу на елементе који се налазе испред каросерије.
На пример: Предња ивица задњих врата може бити 1 мм дубља од задње ивице предњих врата.
Потребне вредности зазора су приказане у табели.
Ознака стубова каросерије напред-позади А, Б, Ц
попречни пресек | А-А | Б-Б | Ц-Ц | D-D | Е-Е | F-F | G-G | H-H | I-I | K-K |
а = |
4.25 ± 0.75 | 12.8 ± 0.2 | 13.9 ± 0.2 | 15.7 ± 2.0 | 17.2 | 4.0 ± 0.75 | 15.0 ± 2.0 | 8.8 + 3.0/-0 | 0.0 ± 1.0 | 1.0 ± 1.0 |
b = |
0 ± 1.0 | 4.5 ± 1.0 | 4.0 | 4.0 | 0 ± 1.0 | 0.0 ± 1.0 | 1.0 + 1.0 | 1.0 - 1.0 | 1.0 ± 1.0 | |
ц = |
| 25.0 ± 1.0 | 15.0 ± 2.0 | 4.5 ± 0.75 | 5.0 +1.5/-1.0 | |||||
d = | 15.0 ± 2.0 | 15.0 ± 2.0 | ||||||||
1= | Бочни оквир | облагање канала | ||||||||
2= | Улазна врата | Канал | ||||||||
3= | Ветробранско стакло | Улазна врата |