Опште информације и мере предострожности (BMW 3 Series E46)

Аутомобили BMW 3 имају дизајн "универзалне каросерије", где се користи подна плоча са предњим и задњим бочним елементима (дугачким елементима) оквира, који служе као носачи за остале делове каросерије аутомобила, предње и задње вешање и друге механичке компоненте. Неке од компоненти су посебно подложне незгодама и могу се уклонити и поправити или заменити. То укључује хаубу, поклопац пртљажника, врата и предње бране. Предњи и задњи прозори су залепљени.

Ово поглавље укључује описе само поступака за опште одржавање каросерије аутомобила и рестаурацију и поправку каросеријских панела који су у оквиру нивоа вештине просечног механичара аматера.

Многи од горе наведених конструктивних елемената су причвршћени вијцима тзв Torx, за одвртање којих је потребан посебан шрафцигер.

Ако се обављају било какви радови на унутрашњој опреми, морају се поштовати следећа упутства:

Ако радите на унутрашњој опреми и такође радите на електричној опреми, обавезно одспојите негативни (-) кабл акумулатора. Да бисте то урадили, прочитајте упутства у одељку Уклањање и постављање батерије. Електрични радови такође треба да укључују искључивање или извлачење било које електричне жице.

• Да бисте уклонили пластичне облоге и надстрешнице, препоручује се употреба пластичног клина, на пример, HAZET 196555-20.
• Све стеге оштећене током уклањања украса морају се заменити.
• Седишта, сигурносни појасеви и ваздушни јастуци су важне безбедносне компоненте. Треба да се обављају само радови описани у поглављу. Препоручљиво је да се други радови обављају у сервису.

Мере безбедности при извођењу каросерије

Заваривање или лемљење меким или тврдим лемовима елемената система климатизације пуњених радном течношћу или ако постоји опасност од њиховог загревања, није дозвољено.

Не отварајте расхладни круг клима уређаја, јер течност која дође у контакт са кожом може изазвати промрзлине.

Ако течност случајно дође у контакт са кожом, одмах оперите захваћено подручје хладном водом најмање 15 минута. Течност клима уређаја је безбојна и без мириса и тежа је од ваздуха. Ако расхладна течност цури, постоји опасност од тровања у доњем делу аутомобила (присуство течности се не осећа).

Заштитни премаз ПВЦ дна на месту заваривања мора се очистити жичаном четком и након загревања топлим ваздухом до температуре од +180°Ц уклонити лопатицом.

Приликом загревања премаза PVC на температурама изнад +180°Ц формира се хлороводонична киселина која има јак корозивни ефекат. Поред тога, формирају се паре које су штетне по људско здравље.

Елементи каросерије подложни јакој корозији су поцинковани. Немојте уклањати цинк пре заваривања (уклањање премаза је дозвољено само код лемљења тврдим лемовима). У овом случају, струју заваривања треба повећати за 10%.

Приликом заваривања поцинкованих лимова формирају се оксиди цинка. Мере безбедности захтевају добру вентилацију простора заваривања.

Приликом поправке фарбања, дозвољено је загревати аутомобил у посебној пећи до температуре не веће од +80°C. У супротном, постоји опасност од оштећења електронских уређаја.

Приликом извођења радова заваривања на возилу са уграђеним контролним уређајима, потребно је обратити пажњу на следеће:



Одвојите негативни (-) кабл акумулатора са искљученим контактом. Батерија се налази у пртљажнику иза поклопца са десне стране. Код аутомобила BMW 316i, 318i батерија се налази у моторном простору.

Искључивање батерије брише податке меморије грешака неких контролних уређаја. Ако је потребно, прочитајте податке меморије грешака пре него што одвојите батерију. Молимо погледајте одељак Решавање проблема. Препоручљиво је обављати радове у сервису.

Изолујте негативни (-) терминал батерије да бисте спречили случајни контакт.

Ако се заваривање или други радови који укључују стварање варница обављају у близини батерије, потребно је уклонити батерију.

Приликом извођења радова заваривања терминал апарата за заваривање треба да буде постављен што ближе месту заваривања и да буде добро повезан са телом, максимално растојање 1 м.

Није дозвољено користити уземљење возила са жицама које су прикључене као уземљење апарата за заваривање. Ако је потребно, прво одвојите жице и заштитите навој завртња за уземљење навртком.

За возила са навигационим системом, након завршених радова заваривања, потребно је извршити рекалибрацију навигационе сонде магнетног поља (рад на сервису).

Поцинковане плоче уграђују се на конструкцијске елементе возила који су посебно изложени корозији. Не уклањајте слој цинка пре заваривања. Уклања се само пре тврдог лемљења. У овом случају, јачина струје мора бити повећана за 10%.

Операција подизања и постављања возила на постоље је повезана са опасношћу! Стога, пре извођења операције, прочитајте Одељак Дизање и вуча

Празнине у телу

Приликом уградње елемената каросерије потребно је одржавати утврђене празнине. У супротном, на пример, долази до брушења при затварању врата или појачане буке ветра током вожње. Размак мора имати константну ширину дуж контуре делова који се спајају. Одступање не би требало да прелази 1 мм.

Мора бити испуњен следећи услов. Површине суседних елемената морају бити паралелне. Дозвољено је унутрашње померање од 1 мм елемената који се налазе ближе задњем делу возила у односу на елементе који се налазе на предњем делу каросерије.

На пример: Предња ивица задњих врата може бити постављена 1 мм дубље од задње ивице предњих врата.

Потребне вредности зазора су дате у табели.

Ознака стубова каросерије од напред према назад А, Б, Ц

Секција	А-А	Б-Б	С-С	D-D	ХЕР	F-F	G-G	H-H	I-I	K-K
а =	4.25±0.75	12.8±0.2	13.9±0.2	15.7±2.0	17.2	4.0±0.75	15.0±2.0	8.8 + 3.0/-0	0.0±1.0	1.0±1.0
b =	0±1.0	4.5±1.0	4.0	4.0	0±1.0	0.0±1.0	1.0 + 1.0	1.0 - 1.0		1.0±1.0
ц =			25.0±1.0			15.0±2.0	4.5±0.75			5.0 +1.5/-1.0
d =			15.0±2.0				15.0±2.0
1=		Бочни оквир								Облога канала
2=		Предња врата								Канал
3=		Предње стакло								Предња врата