BMW 3 vozila imaju "univerzalno tijelo" dijagram gdje se koristi podna ploča s prednjim i stražnjim bočnim gredama (spars) okviri, koji imaju ulogu nosača za ostale dijelove karoserije automobila, prednje i stražnje ovjese i druge mehaničke komponente. Neke od komponenti posebno su osjetljive na nezgode i mogu se odvrnuti i popraviti ili zamijeniti. To uključuje haubu, poklopac prtljažnika, vrata i prednje blatobrane. Zalijepljena prednja i stražnja stakla.
Ovo poglavlje uključuje samo opise postupaka za opću njegu karoserije automobila i restauraciju i popravak panela karoserije koji su unutar vještine prosječnog mehaničara amatera.
Mnogi od gore navedenih strukturnih elemenata pričvršćeni su takozvanim Torx vijcima, za odvrtanje kojih je potreban poseban odvijač.
Ako se izvode bilo kakvi radovi na unutarnjoj opremi, moraju se pridržavati sljedećih uputa:
Ako se tijekom rada na unutarnjoj opremi izvode i bilo kakvi električni radovi, svakako odspojite negativni kabel (-) baterija. Da biste to učinili, pročitajte upute u odjeljku Uklanjanje i postavljanje baterije. Isključivanje ili odspajanje bilo koje električne žice također treba smatrati radom na električnoj opremi.
- Preporuča se koristiti plastični klin, npr. HAZET 196555-20, za uklanjanje plastičnih obloga i vizira.
- Stezaljke oštećene prilikom skidanja obloge moraju se zamijeniti.
- Sjedala, pojasevi i zračni jastuci važni su sigurnosni elementi. Treba izvršiti samo radove opisane u poglavlju. Ostale radove preporuča se obaviti na servisu.
Sigurnosne mjere pri radu s tijelom
Nije dopušteno zavarivati ili lemiti mekim ili tvrdim lemovima elemente klimatizacijskog sustava ispunjene radnom tekućinom ili ako postoji opasnost od njihova zagrijavanja.
Nemojte otvarati rashladni krug klima uređaja jer kontakt s kožom može uzrokovati ozebline.
U slučaju slučajnog kontakta tekućine s kožom, odmah isperite zahvaćeno područje hladnom vodom najmanje 15 minuta. Tekućina za klima uređaj je bezbojna i bez mirisa te je teža od zraka. Ako rashladna tekućina iscuri, postoji opasnost od trovanja u donjem dijelu vozila (prisutnost tekućine se ne osjeća).
Zaštitni premaz PVC dna na mjestu zavarivanja mora se očistiti žičanom četkom i, zagrijan vrućim zrakom na temperaturu od +180°C, ukloniti lopaticom.
Zagrijavanjem PVC obloge iznad +180°C nastaje klorovodična kiselina koja ima jak korozivni učinak. Osim toga, stvaraju se pare koje su štetne za ljudsko zdravlje.
Elementi karoserije izloženi povećanoj koroziji su pocinčani. Nemojte brusiti cinčani premaz prije zavarivanja (dopušteno je skidanje premaza samo kod lemljenja tvrdim lemovima). U tom slučaju treba povećati struju zavarivanja za 10%.
Pri zavarivanju pocinčanog lima nastaju cinkovi oksidi. Sigurnosne mjere zahtijevaju dobru ventilaciju prostora za zavarivanje.
Prilikom popravka laka dopušteno je zagrijavanje automobila u posebnoj pećnici na temperaturu ne veću od +80°C. U protivnom postoji opasnost od oštećenja elektroničkih uređaja.
Prilikom izvođenja radova zavarivanja na vozilu s ugrađenim komandama, potrebno je poštivati sljedeće:
Odvojite negativni kabel (-) akumulator s isključenim kontaktom. Baterija se nalazi u prtljažniku iza poklopca s desne strane. Za BMW 316i, 318i, baterija se nalazi u motornom prostoru.
Odspajanje akumulatora briše memoriju grešaka nekih kontrola. Ako je potrebno, pročitajte memoriju grešaka prije odspajanja akumulatora. Pogledajte odjeljak Rješavanje problema. Poželjno je obavljati radove u uvjetima servisa.
Izolirajte negativni pol (-) bateriju kako biste spriječili slučajni kontakt.
Ako se u blizini baterije izvodi zavarivanje ili drugi rad koji uključuje stvaranje iskrenja, potrebno je ukloniti bateriju.
Prilikom izvođenja radova zavarivanja terminal aparata za zavarivanje mora biti postavljen što bliže mjestu zavarivanja i mora biti dobro povezan s tijelom, maksimalna udaljenost je 1 m.
Nije dopušteno koristiti uzemljenje vozila s fiksnim žicama kao uzemljenje za aparat za zavarivanje. Ako je potrebno, najprije odvojite žice i zaštitite navoj vijka za uzemljenje maticom.
Za vozila s navigacijskim sustavom, sonda magnetskog polja navigacije mora se ponovno kalibrirati nakon završetka zavarivanja (rad servisa).
Na konstrukcijske elemente automobila koji su posebno izloženi koroziji ugrađuju se pocinčani limovi. Ne uklanjajte sloj cinka prije zavarivanja. Uklanja se samo prije lemljenja. U tom slučaju, jakost struje mora se povećati za 10%.
Operacija podizanja i postavljanja vozila na postolje je opasna! Stoga, prije izvođenja operacije, pročitajte odjeljak Dizanje i vuča
Razmaci tijela
Prilikom ugradnje elemenata karoserije moraju se poštivati navedeni razmaci. Inače se, na primjer, čuje zveckanje pri zatvaranju vrata ili pojačana buka vjetra tijekom vožnje. Razmak mora imati stalnu širinu duž konture pristajanja dijelova. Odstupanje ne smije biti veće od 1 mm.
Mora biti ispunjen sljedeći uvjet. Površine susjednih elemenata moraju biti paralelne. Dopušten je pomak prema unutra od 1 mm za elemente smještene bliže stražnjem dijelu vozila u odnosu na elemente smještene ispred karoserije.
Na primjer: Prednji rub stražnjih vrata može biti 1 mm dublji od stražnjeg ruba prednjih vrata.
Potrebne vrijednosti razmaka prikazane su u tablici.
Oznaka stupova karoserije sprijeda prema natrag A, B, C
poprečni presjek | A-A | B-B | C-C | D-D | E-E | F-F | G-G | H-H | I-I | K-K |
a = | 4.25 ± 0.75 | 12.8 ± 0.2 | 13.9 ± 0.2 | 15.7 ± 2.0 | 17.2 | 4.0 ± 0.75 | 15.0 ± 2.0 | 8.8 + 3.0/-0 | 0.0 ± 1.0 | 1.0 ± 1.0 |
b = | 0 ± 1.0 | 4.5 ± 1.0 | 4.0 | 4.0 | 0 ± 1.0 | 0.0 ± 1.0 | 1.0 + 1.0 | 1.0 - 1.0 | 1.0 ± 1.0 | |
c = | 25.0 ± 1.0 | 15.0 ± 2.0 | 4.5 ± 0.75 | 5.0 +1.5/-1.0 | ||||||
d = | 15.0 ± 2.0 | 15.0 ± 2.0 | ||||||||
1= | Bočni okvir | obloga kanala | ||||||||
2= | Prednja vrata | Kanal | ||||||||
3= | Vjetrobran | Prednja vrata |