Informații generale și măsuri de siguranță (BMW 3 Series E46)

Mașinile BMW Seria 3 au un design "caroserie universală", care utilizează un panou de podea cu grinzi laterale față și spate (largi) cadre care acționează ca suport pentru restul pieselor caroseriei, suspensiile față și spate și alte componente mecanice. Unele componente sunt deosebit de vulnerabile la accidente și pot fi îndepărtate și reparate sau înlocuite. Acestea includ capota, capacul portbagajului, ușile și aripile față. Geamurile din față și din spate sunt lipite.

Acest capitol include descrieri numai ale procedurilor pentru întreținerea generală a caroseriei și restaurarea și repararea panourilor de caroserie care se încadrează în nivelul de calificare al mecanicului amator mediu.

Multe dintre elementele de design menționate mai sus sunt asigurate cu așa-numitele șuruburi Torx, care necesită o șurubelniță specială pentru deșurubare.

Dacă se efectuează lucrări la echipamentul intern, trebuie respectate următoarele instrucțiuni:

Dacă lucrați la echipamentul interior și lucrați și la echipamente electrice, asigurați-vă că deconectați cablul negativ (-) al bateriei. Pentru a face acest lucru, vă rugăm să citiți instrucțiunile din secțiunea Demontare și instalare bateriei. Lucrările electrice ar trebui să includă și deconectarea sau deconectarea oricărui cablu electric.

• Pentru a îndepărta ornamentele și copertinele din plastic, se recomandă utilizarea unei pane de plastic, de exemplu, HAZET 196555-20.
• Orice cleme deteriorate în timpul demontării garniturii trebuie înlocuite.
• Scaunele, centurile de siguranță și airbagurile sunt componente importante de siguranță. Trebuie efectuate numai lucrările descrise în capitol. Se recomandă ca alte lucrări să fie efectuate la o stație de service.

Măsuri de siguranță la executarea caroseriei

Nu este permisă sudarea sau lipirea cu lipituri moi sau dure a elementelor sistemului de aer condiționat umplute cu fluid de lucru sau dacă există riscul ca acestea să se încălzească.

Nu deschideți circuitul de răcire al aparatului de aer condiționat, deoarece lichidul care intră în contact cu pielea poate provoca degerături.

Dacă lichidul intră accidental în contact cu pielea, spălați imediat zona afectată cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Lichidul de aer condiționat este incolor și inodor și este mai greu decât aerul. Scurgerile de lichid de răcire pot provoca otrăvire în partea inferioară a vehiculului (prezența lichidului nu se simte).

Învelișul protector al fundului PVC la punctul de sudare trebuie curățat cu o perie de sârmă și, după încălzirea cu aer cald la o temperatură de +180°C, îndepărtat cu o spatulă.

Când învelișul din PVC este încălzit peste +180°C, se formează acid clorhidric, care are un efect coroziv puternic. În plus, se formează vapori care sunt dăunători sănătății umane.

Elementele caroseriei supuse coroziunii severe sunt galvanizate. Nu șlefuiți stratul de zinc înainte de sudare (îndepărtarea stratului de acoperire este permisă numai la lipirea cu lipituri dure). În acest caz, curentul de sudare ar trebui să crească cu 10%.

La sudarea tablelor galvanizate se formează oxizi de zinc. Măsurile de siguranță necesită o bună ventilație a zonei de sudare.

La repararea vopselei, este permisă încălzirea mașinii într-un cuptor special la o temperatură care nu depășește +80°C. În caz contrar, există riscul deteriorării dispozitivelor electronice.



Atunci când se efectuează lucrări de sudură la un vehicul cu dispozitive de control instalate, trebuie respectate următoarele:

Deconectați cablul negativ (-) al bateriei cu contactul oprit. Bateria se află în portbagaj, în spatele capacului din partea dreaptă. La mașinile BMW 316i, 318i, bateria este amplasată în compartimentul motor.

Deconectarea bateriei șterge datele din memoria defecțiunilor unor dispozitive de control. Dacă este necesar, citiți datele din memoria defecțiunilor înainte de a deconecta bateria. Vă rugăm să consultați secțiunea Depanare. Este recomandabil să efectuați lucrările într-o stație de service.

Izolați borna negativă (-) a bateriei pentru a preveni contactul accidental.

Dacă în apropierea bateriei se efectuează suduri sau alte lucrări care implică formarea de scântei, este necesar să scoateți bateria.

La efectuarea lucrărilor de sudură, terminalul aparatului de sudură trebuie amplasat cât mai aproape de locul de sudare și trebuie să fie bine conectat la corp, distanță maximă 1 m.

Nu este permisă utilizarea conexiunii de împământare a vehiculului cu firele atașate ca conexiune de împământare pentru aparatul de sudură. Dacă este necesar, deconectați mai întâi firele și protejați filetul șurubului de împământare cu o piuliță.

Pentru vehiculele cu sistem de navigație, sonda de câmp magnetic de navigație trebuie recalibrată după finalizarea lucrărilor de sudare (munca statiei de service).

Tablele galvanizate sunt instalate pe elementele structurale ale vehiculului care sunt deosebit de expuse la coroziune. Nu îndepărtați stratul de zinc înainte de sudare. Se indeparteaza numai inainte de lipirea tare. În acest caz, puterea curentului trebuie crescută cu 10%.

Operațiunea de ridicare și amplasare a vehiculului pe suporturi este asociată cu pericol! Prin urmare, înainte de a efectua operația, vă rugăm să citiți secțiunea Cric și remorcare

Lacune corporale

La instalarea elementelor caroseriei, este necesar să se mențină golurile stabilite. În caz contrar, de exemplu, apare un zgomot de măcinat la închiderea ușii sau un zgomot crescut de vânt în timpul conducerii. Decalajul trebuie să aibă o lățime constantă de-a lungul conturului părților de împerechere. Abaterea nu trebuie să depășească 1 mm.

Trebuie îndeplinită următoarea condiție. Suprafețele elementelor adiacente trebuie să fie paralele. Este permisă o deplasare spre interior de 1 mm a elementelor situate mai aproape de spatele vehiculului în raport cu elementele situate în partea din față a caroseriei.

De exemplu: Marginea din față a ușii din spate poate fi poziționată cu 1 mm mai adânc decât marginea din spate a ușii din față.

Valorile de degajare necesare sunt date în tabel.

Desemnarea stâlpilor corpului din față spre spate A, B, C

Secțiune	A-A	B-B	S-S	D-D	EI	F-F	G-G	H-H	I-I	K-K
a =	4.25±0.75	12.8±0.2	13.9±0.2	15.7±2.0	17.2	4.0±0.75	15.0±2.0	8.8 + 3.0/-0	0.0±1.0	1.0±1.0
b =	0±1.0	4.5±1.0	4.0	4.0	0±1.0	0.0±1.0	1.0 + 1.0	1.0 - 1.0		1.0±1.0
c =			25.0±1.0			15.0±2.0	4.5±0.75			5.0 +1.5/-1.0
d =			15.0±2.0				15.0±2.0
1=		Cadru lateral								Placarea barelor de canal
2=		Ușa din față								Canal
3=		Sticla frontala								Ușa din față