Informacje ogólne i środki ostrożności (BMW 3 Series E46)

Samochody BMW serii 3 mają konstrukcję "uniwersalnego nadwozia", która wykorzystuje panel podłogowy z przednimi i tylnymi belkami bocznymi (maszty) ramy, które działają jako elementy nośne dla pozostałych części nadwozia samochodu, przedniego i tylnego zawieszenia oraz innych elementów mechanicznych. Niektóre podzespoły są szczególnie narażone na wypadki i można je zdemontować, naprawić lub wymienić. Należą do nich maska, pokrywa bagażnika, drzwi i przednie błotniki. Szyby przednie i tylne są klejone.

W rozdziale tym opisano wyłącznie procedury ogólnej konserwacji nadwozia samochodowego oraz renowacji i naprawy paneli nadwozia, które odpowiadają poziomowi umiejętności przeciętnego mechanika-amatora.

Wiele z wyżej wymienionych elementów konstrukcyjnych mocuje się za pomocą śrub typu Torx, których odkręcenie wymaga użycia specjalnego śrubokręta.

Jeżeli jakiekolwiek prace wykonywane są na urządzeniach wewnętrznych, należy przestrzegać następujących instrukcji:

Jeśli jednocześnie pracujesz przy sprzęcie wewnętrznym i urządzeniach elektrycznych, pamiętaj o odłączeniu ujemnego (-) przewodu akumulatora. Aby to zrobić, przeczytaj instrukcje w rozdziale Wyjmowanie i instalowanie akumulatora. Prace elektryczne powinny również obejmować odłączanie i wyciąganie wtyczek z przewodów elektrycznych.

• Do demontażu plastikowych listew wykończeniowych i zadaszeń zaleca się użycie klina plastikowego, np. HAZET 196555-20.
• Wszelkie zaciski uszkodzone podczas demontażu listwy należy wymienić.
• Siedzenia, pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne są istotnymi elementami bezpieczeństwa. Należy wykonywać wyłącznie prace opisane w rozdziale. Zaleca się wykonywanie pozostałych prac na stacji benzynowej.

Środki ostrożności podczas wykonywania prac blacharskich

Nie dopuszcza się spawania i lutowania lutami miękkimi lub twardymi elementów układu klimatyzacji wypełnionych płynem roboczym lub jeżeli istnieje ryzyko ich nagrzania.

Nie należy otwierać układu chłodzenia klimatyzatora, gdyż kontakt płynu ze skórą może spowodować odmrożenia.

W razie przypadkowego kontaktu płynu ze skórą, należy natychmiast przemywać dotknięte miejsce zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Płyn klimatyzacyjny jest bezbarwny i bezwonny, a także cięższy od powietrza. Wyciek płynu chłodzącego może spowodować zatrucie dolnej części pojazdu (obecność cieczy nie jest wyczuwalna).

Powłokę ochronną spodu PCV w miejscu spawania należy oczyścić szczotką drucianą, a po podgrzaniu gorącym powietrzem do temperatury +180°C usunąć szpachelką.

W wyniku podgrzania powłoki PVC do temperatury powyżej +180°C powstaje kwas solny, który ma silne działanie korozyjne. Ponadto powstają opary szkodliwe dla zdrowia człowieka.

Elementy nadwozia narażone na silną korozję są ocynkowane. Nie należy szlifować powłoki cynkowej przed spawaniem (usunięcie powłoki dopuszczalne jest wyłącznie w przypadku lutowania lutami twardymi). W tym przypadku prąd spawania należy zwiększyć o 10%.

Podczas spawania blach ocynkowanych tworzą się tlenki cynku. Środki ostrożności wymagają dobrej wentylacji obszaru spawania.

Podczas naprawy powłoki lakierniczej dopuszczalne jest nagrzewanie samochodu w specjalnym piecu do temperatury nie wyższej niż +80°C. W przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia urządzeń elektronicznych.



Podczas wykonywania prac spawalniczych na pojeździe, na którym zamontowano urządzenia sterujące, należy przestrzegać następujących zasad:

Odłącz ujemny (-) przewód akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Akumulator znajduje się w bagażniku, za pokrywą, po prawej stronie. W samochodach BMW 316i, 318i akumulator znajduje się w komorze silnika.

Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie danych z pamięci usterek niektórych urządzeń sterujących. W razie konieczności należy odczytać dane z pamięci błędów przed odłączeniem akumulatora. Proszę zapoznać się z sekcją Rozwiązywanie problemów. Zaleca się wykonywanie prac w serwisie.

Zaizoluj ujemny (-) zacisk akumulatora, aby zapobiec przypadkowemu kontaktowi.

Jeżeli w pobliżu akumulatora wykonywane są prace spawalnicze lub inne prace, podczas których występuje ryzyko iskrzenia, konieczne jest wyjęcie akumulatora.

Podczas wykonywania prac spawalniczych, przyłącze spawarki powinno być umieszczone jak najbliżej miejsca spawania i dobrze połączone z ciałem, w odległości nie większej niż 1 m.

Nie wolno używać uziemienia pojazdu z podłączonymi przewodami jako uziemienia spawarki. W razie konieczności należy najpierw odłączyć przewody i zabezpieczyć gwint śruby uziemiającej nakrętką.

W przypadku pojazdów z systemem nawigacyjnym, sonda pola magnetycznego nawigacji musi zostać ponownie skalibrowana po zakończeniu prac spawalniczych (praca stacji obsługi).

Blachy ocynkowane stosuje się na elementach konstrukcyjnych pojazdów szczególnie narażonych na korozję. Nie należy usuwać warstwy cynku przed spawaniem. Należy ją usunąć wyłącznie przed lutowaniem twardym. W tym przypadku natężenie prądu należy zwiększyć o 10%.

Czynność podnoszenia i ustawiania pojazdu na podstawkach wiąże się z niebezpieczeństwem! Dlatego przed wykonaniem operacji prosimy o zapoznanie się z sekcją Podnoszenie i holowanie

Szczeliny w ciele

Przy montażu elementów nadwozia należy pamiętać o zachowaniu ustalonych odstępów. W przeciwnym wypadku może wystąpić na przykład zgrzytanie przy zamykaniu drzwi lub zwiększony szum wiatru w czasie jazdy. Szczelina musi mieć stałą szerokość wzdłuż konturu łączonych części. Odchylenie nie powinno przekraczać 1 mm.

Musi być spełniony następujący warunek. Powierzchnie sąsiadujących elementów muszą być równoległe. Dopuszczalne jest przesunięcie do wewnątrz elementów położonych bliżej tyłu pojazdu w stosunku do elementów położonych z przodu nadwozia o 1 mm.

Na przykład: Przednia krawędź tylnych drzwi może być umieszczona o 1 mm głębiej niż tylna krawędź przednich drzwi.

Wymagane wartości luzu podano w tabeli.

Oznaczenie słupków nadwozia od przodu do tyłu A, B, C

Sekcja	A-A	NOCLEG ZE ŚNIADANIEM	SS	D-D	JEJ	F-F	G-G	H-H	I-I	K-K
a =	4.25±0.75	12.8±0.2	13.9±0.2	15.7±2.0	17.2	4.0±0.75	15.0±2.0	8.8 + 3.0/-0	0.0±1.0	1.0±1.0
b =	0±1.0	4.5±1.0	4.0	4.0	0±1.0	0.0±1.0	1.0 + 1.0	1.0 - 1.0		1.0±1.0
c =			25.0±1.0			15.0±2.0	4.5±0.75			5.0 +1.5/-1.0
d =			15.0±2.0				15.0±2.0
1=		Rama boczna								Obudowa z ceowników
2=		Drzwi wejściowe								Kanał
3=		Szyba przednia								Drzwi wejściowe