Všeobecné informácie a bezpečnostné opatrenia (BMW 3 Series E46)

Automobily BMW radu 3 majú dizajn "univerzálnej karosérie", ktorý využíva podlahový panel s prednými a zadnými bočnými nosníkmi (rahná) rámy, ktoré slúžia ako nosiče pre zvyšok častí karosérie, predné a zadné odpruženie a ďalšie mechanické komponenty. Niektoré z komponentov sú obzvlášť náchylné na nehody a možno ich odstrániť a opraviť alebo vymeniť. Patrí medzi ne kapota, veko kufra, dvere a predné blatníky. Predné a zadné okná sú lepené.

Táto kapitola obsahuje iba popisy postupov pre všeobecnú údržbu karosérie a obnovu a opravu panelov karosérie, ktoré sú na úrovni zručností priemerného amatérskeho mechanika.

Mnohé z vyššie uvedených konštrukčných prvkov sú zaistené takzvanými Torx skrutkami, ktorých odskrutkovanie vyžaduje špeciálny skrutkovač.

Ak sa vykonávajú akékoľvek práce na vnútornom zariadení, je potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny:

Ak pracujete na vnútornom vybavení a pracujete aj na elektrickom zariadení, nezabudnite odpojiť záporný (-) kábel batérie. Ak to chcete urobiť, prečítajte si pokyny v časti Vybratie a vloženie batérie. Elektrické práce by mali zahŕňať aj odpojenie alebo odpojenie akéhokoľvek elektrického vodiča.

• Na odstránenie plastového obloženia a prístreškov sa odporúča použiť plastový klin, napríklad HAZET 196555-20.
• Všetky svorky poškodené pri odstraňovaní obloženia sa musia vymeniť.
• Sedadlá, bezpečnostné pásy a airbagy sú dôležitými bezpečnostnými prvkami. Mali by sa vykonávať iba práce opísané v kapitole. Ostatné práce sa odporúča vykonať na servisnej stanici.

Bezpečnostné opatrenia pri vykonávaní karosérie

Zváranie alebo spájkovanie mäkkými alebo tvrdými spájkami prvkov klimatizačného systému naplnených pracovnou kvapalinou alebo ak hrozí ich zahriatie, nie je dovolené.

Neotvárajte chladiaci okruh klimatizácie, pretože kvapalina prichádzajúca do kontaktu s pokožkou môže spôsobiť omrzliny.

Ak sa kvapalina náhodne dostane do kontaktu s pokožkou, ihneď umyte zasiahnuté miesto studenou vodou po dobu najmenej 15 minút. Kvapalina klimatizácie je bez farby a zápachu a je ťažšia ako vzduch. Únik chladiacej kvapaliny môže spôsobiť otravu v spodnej časti vozidla (prítomnosť kvapaliny nie je cítiť).

Ochranný náter PVC dna v mieste zvaru je potrebné vyčistiť drôtenou kefou a po zahriatí horúcim vzduchom na teplotu +180°C odstrániť špachtľou.

Pri zahriatí PVC povlaku nad +180°C vzniká kyselina chlorovodíková, ktorá má silný korozívny účinok. Okrem toho vznikajú výpary, ktoré sú škodlivé pre ľudské zdravie.

Prvky karosérie podliehajúce silnej korózii sú pozinkované. Pred zváraním nebrúste zinkový povlak (odstránenie povlaku je povolené iba pri spájkovaní tvrdými spájkami). V tomto prípade by sa mal zvárací prúd zvýšiť o 10%.

Pri zváraní pozinkovaných plechov vznikajú oxidy zinku. Bezpečnostné opatrenia vyžadujú dobré vetranie oblasti zvárania.

Pri opravách laku je povolené vyhriať auto v špeciálnej peci na teplotu nie vyššiu ako +80°C. V opačnom prípade hrozí poškodenie elektronických zariadení.

Pri vykonávaní zváracích prác na vozidle s nainštalovanými ovládacími zariadeniami je potrebné dodržať nasledovné:



Odpojte záporný (-) kábel batérie pri vypnutom zapaľovaní. Batéria sa nachádza v batožinovom priestore za krytom na pravej strane. Vo vozidlách BMW 316i, 318i je batéria umiestnená v motorovom priestore.

Odpojením batérie sa vymažú údaje z pamäte porúch niektorých ovládacích zariadení. V prípade potreby si pred odpojením batérie prečítajte údaje z pamäte porúch. Pozrite si časť Riešenie problémov. Odporúča sa vykonať prácu v servisnej stanici.

Izolujte záporný (-) pól batérie, aby ste zabránili náhodnému kontaktu.

Ak sa v blízkosti batérie vykonáva zváranie alebo iné práce spojené s tvorbou iskier, je potrebné batériu vybrať.

Pri vykonávaní zváracích prác by mal byť terminál zváracieho stroja umiestnený čo najbližšie k miestu zvárania a mal by byť dobre spojený s telom, maximálna vzdialenosť 1 m.

Nie je dovolené používať uzemnenie vozidla s pripojenými vodičmi ako uzemnenie pre zvárací stroj. V prípade potreby najskôr odpojte vodiče a chráňte závit uzemňovacej skrutky maticou.

Pri vozidlách s navigačným systémom sa musí sonda navigačného magnetického poľa po dokončení zváracích prác prekalibrovať (prácu čerpacej stanice).

Pozinkované plechy sa inštalujú na konštrukčné prvky vozidla, ktoré sú obzvlášť vystavené korózii. Pred zváraním neodstraňujte vrstvu zinku. Odstraňuje sa iba pred tvrdým spájkovaním. V tomto prípade musí byť prúdová sila zvýšená o 10%.

Prevádzka zdvíhania a umiestňovania vozidla na stojany je spojená s nebezpečenstvom! Preto si pred vykonaním operácie prečítajte časť Zdvíhanie a ťahanie

Telové medzery

Pri inštalácii prvkov karosérie je potrebné zachovať vytvorené medzery. V opačnom prípade sa objaví napríklad brúsenie pri zatváraní dverí alebo zvýšený hluk vetra počas jazdy. Medzera musí mať konštantnú šírku pozdĺž obrysu spojovacích častí. Odchýlka by nemala presiahnuť 1 mm.

Musí byť splnená nasledujúca podmienka. Povrchy susedných prvkov musia byť rovnobežné. Je prípustný posun dovnútra o 1 mm prvkov umiestnených bližšie k zadnej časti vozidla vo vzťahu k prvkom umiestneným v prednej časti karosérie.

Napríklad: Predný okraj zadných dverí môže byť umiestnený o 1 mm hlbšie ako zadný okraj predných dverí.

Požadované hodnoty vôle sú uvedené v tabuľke.

Označenie stĺpikov karosérie spredu dozadu A, B, C

Oddiel	A-A	B-B	S-S	D-D	JA	F-F	G-G	H-H	I-I	K-K
a =	4.25±0.75	12.8±0.2	13.9±0.2	15.7±2.0	17.2	4.0±0.75	15.0±2.0	8.8 + 3.0/-0	0.0±1.0	1.0±1.0
b =	0±1.0	4.5±1.0	4.0	4.0	0±1.0	0.0±1.0	1.0 + 1.0	1.0 - 1.0		1.0±1.0
c =			25.0±1.0			15.0±2.0	4.5±0.75			5.0 +1.5/-1.0
d =			15.0±2.0				15.0±2.0
1=		Bočný rám								Obloženie kanálovej lišty
2=		Predné dvere								Kanál
3=		Predné sklo								Predné dvere

Tento článok je založený na údajoch z webovej stránky: «BMWMAN.ru»