Vozidlá BMW 3 majú "univerzálne telo" diagram, kde je použitý podlahový panel s prednými a zadnými bočnými nosníkmi (rahná) rámy, ktoré plnia úlohu nosičov zvyšku dielov karosérie, predných a zadných závesov a iných mechanických komponentov. Niektoré z komponentov sú obzvlášť náchylné na nehody a možno ich odskrutkovať a opraviť alebo vymeniť. Patrí medzi ne kapota, veko kufra, dvere a predné blatníky. Predné a zadné okná lepené.
Táto kapitola obsahuje iba popis postupov pre všeobecnú starostlivosť o karosériu vozidla a obnovu a opravu panelov karosérie, ktoré sú v kompetencii priemerného amatérskeho mechanika.
Mnohé z vyššie uvedených konštrukčných prvkov sú upevnené takzvanými Torx skrutkami, ktorých odskrutkovanie vyžaduje špeciálny skrutkovač.
Ak sa vykonávajú akékoľvek práce na vnútornom zariadení, je potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny:
Ak sa počas práce na vnútornom zariadení vykonávajú aj elektrické práce, nezabudnite odpojiť záporný kábel (-) batérie. Ak to chcete urobiť, prečítajte si pokyny v časti Vybratie a vloženie batérie. Za prácu na elektrickom zariadení treba považovať aj odpojenie alebo odpojenie akéhokoľvek elektrického vodiča.
- Na odstránenie plastového obloženia a priezorov sa odporúča použiť plastový klin, napr. HAZET 196555-20.
- Svorky poškodené pri odstraňovaní obloženia sa musia vymeniť.
- Sedadlá, pásy a airbagy sú dôležité bezpečnostné prvky. Mali by sa vykonávať iba práce opísané v kapitole. Ostatné práce sa odporúča vykonať na čerpacej stanici.
Bezpečnostné opatrenia pri práci s telom
Nie je dovolené zvárať alebo spájkovať mäkkými alebo tvrdými spájkami prvky klimatizačného systému naplnené pracovnou kvapalinou, alebo ak hrozí nebezpečenstvo ich zahriatia.
Neotvárajte chladiaci okruh klimatizácie, pretože kontakt s pokožkou môže spôsobiť omrzliny.
V prípade náhodného kontaktu tekutiny s pokožkou okamžite oplachujte postihnuté miesto studenou vodou po dobu najmenej 15 minút. Kvapalina klimatizácie je bez farby a zápachu a je ťažšia ako vzduch. Pri úniku chladiacej kvapaliny hrozí nebezpečenstvo otravy v spodnej časti vozidla (prítomnosť kvapaliny nie je cítiť).
Ochranný náter PVC dna v mieste zvárania je potrebné očistiť drôtenou kefou a nahriaty horúcim vzduchom na teplotu +180°C odstrániť špachtľou.
Pri zahriatí PVC povlaku nad +180°C vzniká kyselina chlorovodíková, ktorá má silný korozívny účinok. Okrem toho vznikajú výpary, ktoré sú škodlivé pre ľudské zdravie.
Prvky karosérie vystavené zvýšenej korózii sú pozinkované. Zinkový povlak pred zváraním nebrúste (povlak je dovolené odstraňovať len pri spájkovaní tvrdými spájkami). V tomto prípade by sa mal zvárací prúd zvýšiť o 10%.
Pri zváraní pozinkovaných plechov vznikajú oxidy zinku. Bezpečnostné opatrenia vyžadujú dobré vetranie miesta zvárania.
Pri oprave laku je dovolené vyhriať auto v špeciálnej peci na teplotu nepresahujúcu +80°C. V opačnom prípade hrozí poškodenie elektronických zariadení.
Pri vykonávaní zváracích prác na vozidle s namontovanými ovládacími prvkami je potrebné dodržať nasledovné:
Odpojte záporný kábel (-) batérie pri vypnutom zapaľovaní. Batéria sa nachádza v batožinovom priestore za krytom na pravej strane. Pri BMW 316i, 318i je batéria umiestnená v motorovom priestore.
Odpojením batérie sa vymaže pamäť porúch niektorých ovládacích prvkov. V prípade potreby si pred odpojením batérie prečítajte pamäť porúch. Pozri časť Riešenie problémov. Je žiaduce vykonávať prácu v podmienkach čerpacej stanice.
Izolujte záporný pól (-) batérie, aby ste zabránili náhodnému kontaktu.
Ak sa v blízkosti batérie vykonáva zváranie alebo iné práce, pri ktorých vznikajú iskry, je nevyhnutné batériu vybrať.
Pri vykonávaní zváracích prác musí byť koncovka zváracieho stroja umiestnená čo najbližšie k bodu zvárania a musí byť dobre spojená s telom, maximálna vzdialenosť je 1 m.
Nie je dovolené používať uzemňovacie spojenie vozidla s pevnými vodičmi ako uzemňovacie spojenie pre zvárací stroj. Ak je to potrebné, najskôr odpojte vodiče a chráňte závit uzemňovacej skrutky maticou.
Pri vozidlách s navigačným systémom musí byť sonda navigačného magnetického poľa po dokončení zvárania prekalibrovaná (práca na čerpacej stanici).
Pozinkované plechy sú inštalované na konštrukčných prvkoch automobilu, ktoré sú obzvlášť vystavené korózii. Pred zváraním neodstraňujte vrstvu zinku. Odstraňuje sa len pred spájkovaním. V tomto prípade musí byť prúdová sila zvýšená o 10%.
Prevádzka zdvíhania a umiestňovania vozidla na stojany je nebezpečná! Preto si pred vykonaním operácie prečítajte časť Zdvíhanie a ťahanie
Vôľa tela
Pri montáži prvkov karosérie je potrebné dodržať stanovené vzdialenosti. V opačnom prípade sa ozýva napríklad hrkotanie pri zatváraní dverí alebo zvýšená hlučnosť vetra počas jazdy. Medzera musí mať konštantnú šírku pozdĺž obrysu lícovania dielov. Odchýlka nesmie presiahnuť 1 mm.
Musí byť splnená nasledujúca podmienka. Povrchy susedných prvkov musia byť rovnobežné. Pre prvky umiestnené bližšie k zadnej časti vozidla vo vzťahu k prvkom umiestneným pred karosériou je povolený posun dovnútra o 1 mm.
Napríklad: Predný okraj zadných dverí môže byť o 1 mm hlbší ako zadný okraj predných dverí.
Požadované hodnoty medzier sú uvedené v tabuľke.
Označenie stĺpikov karosérie spredu dozadu A, B, C
prierez | A-A | B-B | C-C | D-D | E-E | F-F | G-G | H-H | I-I | K-K |
a = | 4.25 ± 0.75 | 12.8 ± 0.2 | 13.9 ± 0.2 | 15.7 ± 2.0 | 17.2 | 4.0 ± 0.75 | 15.0 ± 2.0 | 8.8 + 3.0/-0 | 0.0 ± 1.0 | 1.0 ± 1.0 |
b = | 0 ± 1.0 | 4.5 ± 1.0 | 4.0 | 4.0 | 0 ± 1.0 | 0.0 ± 1.0 | 1.0 + 1.0 | 1.0 - 1.0 | 1.0 ± 1.0 | |
c = | 25.0 ± 1.0 | 15.0 ± 2.0 | 4.5 ± 0.75 | 5.0 +1.5/-1.0 | ||||||
d = | 15.0 ± 2.0 | 15.0 ± 2.0 | ||||||||
1= | Bočný rám | obklad kanálov | ||||||||
2= | Predné dvere | kanál | ||||||||
3= | Čelné sklo | Predné dvere |