Oprava drobných poškodení panelov karosérie (BMW 3 Series E46)

1. Ak nie je prístup k zadnej strane panelu karosérie na vyrazenie priehlbiny, treba ho vytiahnuť pomocou posuvného kladiva. V najhlbšom bode priehlbiny alebo pozdĺž jej okraja vyvŕtajte alebo vyklepte malé otvory vzdialené od seba aspoň 2,5 cm..



2. …potom zaskrutkujte tyč kladiva do otvoru a použite ju. Poklepte na okraj priehlbiny bežným kladivom, aby sa kov vrátil do pôvodného tvaru. Po dokončení tohto postupu by sa povrch priehlbiny mal priblížiť k pôvodnému obrysu a vyčnievať približne 0,3 cm nad povrch okolitého kovu.



3. Pomocou hrubého brúsneho papiera odstráňte farbu až na holý kov. Môžete to urobiť ručne, ale zariadenie zobrazené na fotografii vám pomôže urýchliť proces. Pomocou jemnejšieho brúsneho papiera, zrnitosť približne 320, obrúste farbu v okruhu najmenej 2,5 cm okolo preliačeného miesta.





4. Po odstránení náteru je lepšie skontrolovať hmatom ako pohľadom, či je kovový povrch dostatočne hladký. V prípade potreby vyklepte vyvýšené miesta a/alebo vytiahnite nízke miesta. Očistite povrch, ktorý chcete obnoviť, pomocou vosku alebo silikónového odstraňovača škvŕn.



5. Podľa návodu na obale zmiešajte balenie plastového plniva s tužidlom. Miešací pomer je kritický a ak ho pokazíte, tmel tuhne príliš pomaly alebo príliš rýchlo (a nestihnete ho naniesť a dať mu požadovaný tvar).



6. Pracujte rýchlo, aby ste zabránili stuhnutiu tmelu, aplikujte ho pevne na kovový povrch pomocou plastového aplikátora a uistite sa, že sa úplne prilepí na kov. S plnivom pracujte, kým nebude pripomínať pôvodný tvar plochy a nebude mierne vyvýšená nad okolitý povrch.





7. Nechajte tmel vytvrdnúť, kým sa nebude dať pretlačiť len nechtom. Pomocou pilníka alebo nástroja znázorneného na fotografii tmel nahrubo vypilujte.



8. Pomocou hrubého brúsneho papiera pripevneného k doske alebo bloku obrúste výplň, kým nebude hladká a rovnomerná. Postupne prejdite na tenšie a tenšie druhy papiera, vždy pomocou dosky alebo bloku, a dokončite číslom 360 alebo 400.



9. V dôsledku spracovania by ruka nemala cítiť hranice prechodu od tmelu k holému kovu a od holého kovu k starému náteru. Po dosiahnutí tohto cieľa odstráňte prach a zakryte susedné panely a ozdobné diely.





10. Naneste niekoľko vrstiev základného náteru na ošetrovaný povrch. Dávajte pozor, aby ste nenastriekali priveľa základného náteru, aby ste predišli jeho stekaniu, a po nanesení nechajte každú vrstvu zaschnúť. Zvyčajne sa tu používa profesionálna striekacia pištoľ, ale obchody s autodielmi predávajú základný náter v lacných aerosólových plechovkách.



11. Základný náter pomôže odhaliť chyby alebo škrabance. Naplňte ich leštiacou pastou. Podľa návodu na obale vybrúste povrch do hladka jemným brúsnym papierom (zrnitosť 360 alebo 400). Opakujte leštenie nanesením leštiacej zmesi a brúsením, kým nebude povrch natretý základným náterom úplne hladký.



12. Dokončite brúsenie veľmi jemným papierom (zrnitosť 400 alebo 600), aby ste odstránili prebytočný základný náter. Ošetrenú oblasť umyte vodou a nechajte uschnúť. Pomocou lepiacej handričky odstráňte všetok prach a potom naneste vrstvu vonkajšieho náteru. Nepokúšajte sa utrieť alebo voskovať oblasť, kým farba úplne nezaschne (aspoň dva týždne).

Odstránenie stôp drobných škrabancov

1. Ak je škrabanec povrchný a nepostihuje kov panelu, je veľmi ľahké ho opraviť. Ak chcete odstrániť uvoľnenú farbu a vosk, poškriabané miesto zľahka preleštite jemnou brúsnou zmesou. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou.

2. Pomocou malého štetca natrite škrabanec rovnakou farbou, aká bola nanesená na okolité panely karosérie. Pokračujte v nanášaní farby vrstvu po vrstve, kým povrch vnútri škrabanca nedosiahne úroveň povrchu okolitého panelu. Nechajte nový náter vytvrdnúť aspoň dva týždne, potom prebrúste prechodovú plochu do jednej roviny so zvyškom panelu pomocou veľmi jemnej brúsnej hmoty. Ošetrený povrch nakoniec natrieme voskom.

3. Ak prenikla cez lak, dostala sa na kovový panel a spôsobila jeho koróziu, mala by sa použiť iná technológia opravy. Použite vreckový nôž na zoškrabanie práškovej hrdze zo škrabancov, potom povrch ošetrite inhibičným náterom, aby ste zabránili budúcej korózii. Pomocou gumeného alebo nylonového aplikátora natrite ošetrené poškodené miesto plnivom typu lesk. V prípade potreby - čo je užitočné najmä pri vypĺňaní úzkych škrabancov - je možné tmel zriediť rozpúšťadlom na veľmi jemnú pastu. Pred vytvrdnutím lesku vo vnútri škrabanca zabaľte konček prsta do hladkej bavlnenej látky. Potom po navlhčení prsta v rozpúšťadle ním rýchlo prejdite po vyplnenom povrchu škrabanca. Vďaka tomu bude povrch mierne konkávny. Teraz, po vytvrdnutí tmelu, môže byť ošetrený škrabanec natretý podľa pokynov v odseku 2.

Oprava dent

4. Pri oprave preliačin je prvoradou úlohou natiahnuť deformovaný povrch, aby sa dostal na úroveň originálu. Nemá zmysel snažiť sa dosiahnuť 100% zhodu s originálom – je to stále nemožné z dôvodu poškodenia vnútornej štruktúry plechu panelu pri náraze. Optimálna úroveň na uvedenie pretlačeného povrchu do úrovne približne 3 mm pod povrch okolitej nepoškodenej oblasti panelu karosérie. Ak je priehlbina veľmi plytká, nemá zmysel vyťahovať ju.



5. Ak je konkávna oblasť dosiahnuteľná zo zadnej strany panelu, mali by ste sa pokúsiť vyrovnať priehlbinu zvnútra úderom kladiva s mäkkou tvárou. Pri vyklepávaní priehlbiny pevne pritlačte drevenú paličku na jej čelo, aby ste stlmili nárazovú hybnosť a zabránili nadmernému ohýbaniu deformovaného plechu panelu.

6. Ak sa na dvojvrstvovej časti panelu vytvorila priehlbina alebo je prístup k nej zo zadnej strany nemožný z iného dôvodu, mal by sa použiť iný spôsob ťahania. Vyvŕtajte niekoľko malých otvorov do konkávnej oblasti panelu a uistite sa, že sú v najhlbších oblastiach priehlbiny. Potom do otvorov zaskrutkujte dlhé skrutky, pričom ich hlavy nechajte vyčnievať len toľko, aby ich bolo možné uchopiť kliešťami. Teraz začnite vyťahovať priehlbinu pomocou klieští za skrutky.

7. Ďalším stupňom ošetrenia je odstránenie priehlbín z poškodeného povrchu a z oblasti šírky približne 3 cm okolo neho. Táto práca sa najlepšie vykonáva s drôteným vrtákom alebo brúsnym kotúčom v skľučovadle elektrickej vŕtačky, ale rovnako efektívne je aj ručné brúsenie brúsnym papierom. Konečnou fázou prípravy na tmelenie je zoškrabanie odkrytého kovu preliačiny skrutkovačom alebo kúskom pilníka, prípadne vyvŕtanie malých otvorov, aby sa zabezpečila maximálna priľnavosť tmelu ku kovovému povrchu. Ďalej môžete pristúpiť k postupom tmelenia a lakovania (pozri nižšie).

Oprava prehrdzavených dier a defektov

8. Pomocou brúsneho alebo drôteného nástavca upnutého do skľučovadla elektrickej vŕtačky odstráňte všetky stopy farby z poškodeného miesta a z oblasti šírky asi 3 cm okolo. Ak nie je možné použiť elektrickú vŕtačku, prácu je možné vykonávať rovnako efektívne ručne pomocou brúsneho papiera.

9. Po odstránení náteru môžete posúdiť rozsah poškodenia kovu koróziou a rozhodnúť sa, či má zmysel začať s opravou alebo či by bolo rozumnejšie vymeniť celý panel (ak je to v princípe možné). Nové panely sa dajú kúpiť ani zďaleka za toľko, ako si mnohí automobiloví nadšenci myslia. Často je oveľa rýchlejšie a dokonca aj ekonomickejšie namontovať nový panel ako opravovať rozsiahle poškodenia karosérie.

10. Odstráňte všetky ozdobné prvky karosérie z poškodeného panelu, okrem tých, ktoré môžu slúžiť ako vodidlo na obnovenie pôvodného tvaru deformovaných oblastí (ako je obloženie svetlometov atď.). Pomocou nožníc na plech alebo pílového listu odstráňte všetky uvoľnené, slabé alebo beznádejne skorodované kusy kovu, potom zatĺcte okraje otvoru dovnútra, aby ste vytvorili vybranie, do ktorého sa zmestí výplňový materiál.

11. Pomocou drôtenej kefy odstráňte práškovú hrdzu z poškodeného kovu. Ak je zadná časť poškodenej oblasti prístupná, ošetrite ju inhibítorom korózie.

12. Pred začatím tmelenia musí byť otvor utesnený. Dá sa to urobiť nitovaním alebo priskrutkovaním kusu plechu na zadnú stranu poškodeného miesta, prípadne prekrytím otvoru drôtenou sieťkou.

13. Po zablokovaní otvoru je možné poškodené miesto vyplniť a natrieť (pozrite si nasledujúci pododdiel).

Tmelenie a maľovanie

14. K dispozícii je veľa druhov tmelov karosérie, treba však poznamenať, že na tento typ práce sa najlepšie hodí plniaca pasta s tužidlom v tube, ktorá je súčasťou súprav na opravu panelov karosérie. Na dosiahnutie hladkého a správneho obrysu povrchu tmelu by sa mala pasta nanášať pružným plastovým alebo nylonovým aplikátorom. Prísne dodržiavajte pokyny výrobcu (ich porušenie môže viesť k nesprávnemu vytvrdnutiu hmoty tmelu), na čistý drevený alebo kartónový povrch namiešajte malé množstvo tmelu (tužidlo používajte opatrne).

15. Pomocou aplikátora naneste tmel na vhodne pripravený (pozri vyššie) povrch poškodenej oblasti panelu karosérie. Na dosiahnutie požadovaného obrysu povrchu a úrovne plniva musí každý ťah aplikátora prejsť cez celý opravovaný povrch. Akonáhle sa obrys povrchu tmelu priblíži k originálu, okamžite prestaňte tmel nanášať, pretože stvrdne a začne sa lepiť na aplikátor, tvoria hrudky a na ošetrovanom povrchu zanechávajú ryhy. Pokračujte v nanášaní vrstiev pasty v intervaloch asi 20 minút, kým sa hladina tmelového povrchu mierne nezvýši nad okolitý kovový panel.

16. Po vytvrdnutí tmelu je možné prípadný prebytok odstrániť pomocou pilníka. Ďalej prichádza fáza brúsenia a leštenia povrchu tmelu. Najlepším brúsnym papierom na tento účel je vodeodolný dovážaný brúsny papier (pretože zachováva rovnomernú zrnitosť brusiva a dobrú priľnavosť k podkladu). Mali by ste začať s hrubozrnným papierom č. 180 a postupným znižovaním zrnitosti môžete skončiť s papierom č. 600. Na dosiahnutie primeranej rovinnosti spracovávanej plochy je potrebné papier najprv omotať okolo bloku hustej gumy (drevo alebo pena) alebo ho prilepte. Počas spracovania musí byť papier pravidelne a často navlhčený vodou. Táto technológia umožňuje dosiahnuť absolútnu hladkosť a rovnomernosť ošetreného povrchu v konečnej fáze.

17. V tejto fáze by mal byť ošetrený poškodený povrch obklopený prstencom z čistého, odkrytého kovu, ktorý končí postupne sa zužujúcim okrajom dobrého náteru. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou, zmyte všetky abrazívne látky vzniknuté pri brúsení.

18. Pomocou aerosólovej nádoby nastriekajte ošetrený povrch tenkou vrstvou ľahkého základného náteru. Tým sa odhalia všetky chyby vzniknuté pri brúsení, ktoré sa dajú odstrániť prekrytím vrstvou čerstvého tmelu. Opakujte krok brúsenia a leštenia. Opakujte striedavé plnenie, povrchovú úpravu a základný náter, kým nedosiahnete uspokojivý výsledok. Po dokončení ošetrený povrch opláchnite vodou a osušte.

19. Teraz je povrch pripravený na maľovanie. Lakovanie auta aerosólom by sa malo vykonávať na pokojnom, suchom, teplom a bezprašnom vzduchu. Podmienky, ktoré najlepšie spĺňajú tieto požiadavky, sú podmienky veľkej, uzavretej a vykurovanej miestnosti. Ak vás okolnosti prinútia natierať karosériu vonku, výber vhodných poveternostných podmienok by ste mali brať veľmi vážne. Pri práci v interiéri kontrolujte prach postriekaním podlahy vodou. Ak natierate iba jeden panel karosérie vozidla, zakryte okolité nepoškodené panely. Toto opatrenie pomôže minimalizovať vplyv malých rozdielov v tónoch starého a čerstvého náteru. Zakryté by mali byť aj ozdobné prvky, ako sú chrómové ozdobné lišty, kľučky dverí atď (alebo ešte lepšie, zložte ho). Na ochranu povrchov, ktoré sa nemajú natierať, použite kryciu pásku a staré noviny, ktoré by sa mali nanášať vo viacerých vrstvách.

20. Pred použitím aerosólu nádobu dôkladne pretrepte, potom nastriekajte farbu na skúšobný povrch, pričom si precvičte techniku maľovania. Povrch pripravený na lakovanie pokryte hrubou vrstvou základného náteru. Hrúbka sa dosiahne opakovaným nanášaním základného náteru v tenkých vrstvách. Bez šetrenia vodou použite brúsny papier #600 odolný voči vlhkosti na brúsenie natretého povrchu, kým nebude úplne hladký. Pred nanesením finálnej farby nechajte základný náter úplne vyschnúť.

21. Naneste vrstvu dekoračného náteru, pričom hrúbku opäť dosiahnete viacnásobným nanesením. Začnite maľovať od stredu opravovanej oblasti, krúživými pohybmi rukou držiacej sprejovú nádobu zväčšujte ich polomer v špirále, až kým nebude pokrytá celá poškodená oblasť, plus prstenec okolitej dobrej vody široký asi päť centimetrov. Po 10-15 minútach (radšej nie neskôr, aby sa nepoškodil okraj čerstvej farby, ktorá začína tuhnúť) po nanesení posledného náteru odstráňte noviny a pásku, ktoré zakrývali okolité panely karosérie. Farba úplne vytvrdne asi do dvoch týždňov, potom na vyhladenie prechodu z čerstvej farby ošetrite obnovený povrch veľmi jemnou brúsnou pastou. Nakoniec na panel naneste vrstvu vosku.

(Originálny text je dostupný na webovej stránke «BMWman.ru»)