Pre zverejnenie podrobnejších informácií o opravách karosérie kontaktujte prosím špecialistu "návod na opravu karosérie auta".
Oprava drobných škrabancov na karosérii
Ak je škrabanec povrchový a nedosiahne kov panelu, postup opravy je veľmi jednoduchý. Poškodené miesto zľahka pretrite prípravkom na obnovu laku alebo veľmi jemnou lapovacou pastou, aby ste odstránili uvoľnené častice farby a odstránili ochrannú voskovú vrstvu z okolitého povrchu. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou.
Tenkou kefou naneste na škrabanec vrstvu vonkajšieho autolaku; Farbu nanášajte v tenkých vrstvách, až kým povrch farby vo vnútri ryhy nebude zarovnaný s vrstvou nepoškodenej farby obklopujúcej ryhu. Čerstvý náter nechajte vytvrdnúť aspoň dva týždne, potom prechod z novo natretého povrchu na starý náter čo najviac zamaskujte pretretím obnovovačom náterov alebo veľmi riedkou lapovacou pastou. Nakoniec naneste ochranný vosk.
Ak škrabanec zasiahne kov tela, čo môže spôsobiť koróziu jeho kovu, postup obnovy sa bude líšiť od vyššie uvedeného. Odstráňte uvoľnené častice hrdze zo spodnej časti škrabanca perovým nožom a potom natrite škrabanec inhibítorom hrdze, aby ste zabránili ďalšej korózii. Pomocou nylonového alebo gumeného aplikátora vyplňte škrabanú dutinu tmelovou pastou. V prípade potreby na zriedenie pasty pri vypĺňaní úzkych rýh ju zmiešajte s celulózovým riedidlom. Pred vytvrdnutím pasty namočte prst obalený mäkkou bavlnenou handričkou do celulózového riedidla a rýchlo vyhlaďte tmelový povrch vrypu; to poskytne miernu konkávnosť obrobeného povrchu. Teraz môže byť škrabanec prelakovaný, ako je popísané vyššie v tejto časti.
Oprava deformovaných povrchov
Hlboké priehlbiny sa najskôr natiahnu, aby mali tvar čo najbližšie k originálu. Úplné obnovenie formy je nemožné, pretože. kov poškodeného panelu je natiahnutý pri nárazovom zaťažení. Optimálne je zarovnať deformovaný povrch približne 3 mm pod úroveň okolitej nedeformovanej časti tela. V prípade veľmi plytkej priehlbiny nemá vôbec zmysel pokúšať sa panel vytiahnuť. Ak je prístup do vnútra deformovanej oblasti, obnova tvaru sa môže vykonať poklepaním na priehlbinu kladivom s drevenou alebo plastovou hlavicou. Pri poklepávaní na tlmenie úderov kladivom a tým zamedzenie ohýbania väčšej ako požadovanej časti panelu zvonku pevne pritlačte na poškodené miesto drevený blok vhodnej veľkosti, ktorý absorbuje údery kladivom atď. zabrániť vzhľadu «brucho» na veľkých plochách tela.
V prípade, že dôjde k deformácii v oblasti tela s dvojitou štruktúrou, alebo ak prístup na nesprávnu stranu priehlbiny nie je inak dostupný, mala by sa použiť iná technika ťahania. Vo vnútri deformovanej oblasti, najmä v jej najhlbšej časti, vyvŕtajte sériu malých otvorov. Potom zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky do otvorov tak, aby boli bezpečne upevnené v kovu. Teraz je možné tvar panelu obnoviť vytiahnutím priehlbiny, uchopením vyčnievajúcich hláv samorezných skrutiek kliešťami.
Ďalším krokom je odstránenie farby z poškodenej oblasti a 2,5 cm okolo nej. Tento postup sa najľahšie vykonáva pomocou drôtu alebo brúsnej trysky namontovanej v skľučovadle elektrickej vŕtačky, hoci sa dá rovnako efektívne vykonať ručne s brúsnym papierom. Posledným postupom prípravy na tmelenie je poškriabanie holého kovového povrchu skrutkovačom alebo stopkou pilníka, prípadne vyvŕtanie série malých otvorov do poškodenej oblasti. Tým sa zabezpečí najlepšie spojenie tmelu s kovom.
Na dokončenie opravy si pozrite časť Plnenie a lakovanie.
Obnova dier vytvorených v dôsledku korózie a dier
Odstráňte všetku farbu z poškodeného miesta a 2,5 cm okolo neho, a to buď ručne alebo pomocou nástavcov elektrickej vŕtačky. Potom sa dá určiť stupeň poškodenia alebo korózie a rozhodnúť sa, či má zmysel opravovať alebo je rozumnejšie vymeniť celý panel (Ak je to možné). Nové panely nie sú také drahé, ako si mnohí myslia, a často je rýchlejšie a efektívnejšie vymeniť panel, ako prestavovať obrovské skorodované časti karosérie.
Odstráňte všetky ozdobné diely z poškodeného panelu, okrem tých, ktoré môžu slúžiť ako šablóny na obnovenie pôvodného tvaru panelu (ako sú kryty svetlometov atď.). Potom pomocou nožníc na plech alebo pílového listu odstráňte z panelu všetky veľmi skorodované a uvoľnené kusy kovu. Aby ste vytvorili miernu priehlbinu potrebnú na tmelenie, ohnite okraje otvoru dovnútra.
Odstráňte práškovú hrdzu z povrchu zostávajúceho kovu. Ošetrite postihnutú oblasť inhibítorom hrdze; spracovať aj nesprávnu stranu, ak k nej máte prístup.
Než začnete tmeliť, musíte nejakým spôsobom zablokovať otvor. To možno vykonať pomocou hliníkovej alebo plastovej sieťoviny alebo hliníkovej pásky. Na zablokovanie veľkých otvorov je najlepšie použiť hliníkovú alebo plastovú sieťku alebo rohož zo sklenených vlákien. Odstrihnite kus sieťky približne správnej veľkosti a tvaru, potom ho položte cez otvor tak, aby jeho okraje boli pod úrovňou okolitého nepoškodeného povrchu panelu karosérie. Sieť môže byť upevnená na mieste pomocou niekoľkých chumáčov tmelu po jej obvode.
Hliníková páska sa používa na utesnenie malých alebo veľmi úzkych otvorov. Odviňte kúsok pásky požadovanej dĺžky z kotúča, nožnicami mu dajte približne požadovaný tvar a potom odstráňte papierovú nálepku chrániacu lepivú vrstvu (Ak nejaký), a prilepte pásku cez otvor, čím ho zablokujete. Ak šírka jedného kusu pásky nestačí, môžete použiť niekoľko kusov s presahom. Okraje pásky opatrne vyhladzujte rukoväťou skrutkovača a uistite sa, že bezpečne priľne na nesprávnu stranu kovu obklopujúceho otvor.
Oprava karosérie - tmelenie a lakovanie
Pred pokračovaním v postupoch podľa tohto pododdielu si prečítajte informácie z predchádzajúcich.
K dispozícii je veľa rôznych typov tmelov, ale pre tento typ práce sú najvhodnejšie proprietárne súpravy pozostávajúce z plechovky tmelu a tuby tvrdidla. Použite široký, flexibilný plastový alebo nylonový aplikátor, aby ste zabezpečili, že sa pasta nanesie hladko a v požadovanom obryse.
Na čistý kus kartónu alebo preglejky namiešajte malé množstvo tmelu. Opatrne dávkujte ingrediencie podľa pokynov výrobcu na obale, pretože. pridanie nesprávneho množstva tužidla môže spôsobiť, že zmes vytvrdne príliš rýchlo alebo príliš pomaly. Pomocou aplikátora naneste pripravený tmel na povrch pripravený na tmelenie; Ak chcete povrchu dodať požadovanú úroveň a obrys, prejdite po ňom aplikátorom. Po dosiahnutí obrysu ošetrovaného povrchu blízko originálu prestaňte nanášať tmel, pretože. s nadmerným nadšením sa môže stať "lepkavý" a začnite nalepovať na aplikátor. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev tmelu v 20-minútových intervaloch, kým povrch tmelu nezačne mierne vyčnievať z nepoškodenej oblasti panelu.
Po vytvrdnutí je možné prebytočný tmel odstrániť kovovou tyčou alebo pilníkom. Ďalej by mal byť tmelený povrch ošetrený vodotesným brúsnym papierom postupne sa stenčujúcich tried, počnúc číslom 40 a končiac číslom 400. Papier vždy omotajte okolo plochého kusu gumy, korku alebo dreva, aby bola pracovná plocha dokonale rovná. Vodotesný papier počas spracovania neustále navlhčite vodou. To zabezpečí absolútnu hladkosť povrchu v konečnej fáze brúsenia.
Po dokončení tejto fázy práce by mal byť povrch, ktorý sa má ošetriť, obklopený prstencom z holých kovov, ktorý by mal byť zase obklopený vynulovaným okrajom dobrého náteru. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou, odstráňte z neho všetok brúsny prach.
Nastriekajte ľahký základný náter na celý povrch úpravy tenkou vrstvou - pomôže to vizuálne identifikovať všetky chyby spracovania. Odstráňte všetky chyby tým, že ich natriete čerstvým tmelom a povrch opäť ošetríte brúsnym papierom. Tento postup opakujte, kým nedosiahnete výsledok, ktorý vás uspokojí. Hotový povrch opláchnite čistou vodou a nechajte úplne vyschnúť.
Povrch je teraz pripravený na lakovanie. Manipulácia s aerosólom by sa mala vykonávať v teplom, suchom, bezvetrnom a bezprašnom prostredí. Tieto podmienky sa dajú najľahšie splniť pri práci v interiéri, ale ak musíte pracovať vonku, musíte si pozorne vybrať deň maľovania. Pri práci v interiéri navlhčite pracovný priestor vodou, aby ste utlačili polietavý prach. Ak sa lakuje samostatný panel karosérie, zakryte okolité panely; to pomôže minimalizovať vplyv mierneho rozdielu v odtieňoch medzi starým a novým náterom. Mali by ste zakryť aj upravené časti tela (chrómové obloženie, kľučky dverí a pod.). Na zakrytie použite lepiacu pásku a niekoľko vrstiev novín.
Pred lakovaním sprej dôkladne pretrepte a potom ho otestujte na testovacom povrchu, aby ste dosiahli požadovanú úroveň zručnosti. Ošetrený povrch pokryte hrubou vrstvou základného náteru, pričom hrúbku dosiahnete nanesením niekoľkých tenkých vrstiev namiesto jednej hrubej vrstvy. Na vyhladenie povrchu použite vodeodolný brúsny papier #400. Počas spracovania pravidelne navlhčite povrch a vodeodolný papier vodou. Nakoniec povrch opäť opláchnite čistou vodou a pred nanesením farby nechajte úplne vyschnúť.
Naneste vrchnú vrstvu farby, ktorá opäť získa hrúbku nanesením niekoľkých tenkých vrstiev za sebou. Začnite maľovať od stredu povrchu, ktorý chcete obnoviť a krúživými pohybmi sa pohybujte k okraju, kým nie je natretý celý povrch a nie je natretých asi 5 cm okolitého starého náteru. 10-15 minút po nanesení posledného náteru odstráňte krycí materiál zo susedných panelov a ozdobných prvkov.
Farbu nechajte zaschnúť aspoň dva týždne, potom použite obnovovač farieb alebo veľmi riedku lapovaciu pastu, aby ste čo najviac zamaskovali prechod z novo natretého povrchu na starý náter. Nakoniec naneste ochranný vosk.
Plastové komponenty
Vzhľadom na to, že automobilky čoraz častejšie používajú plastové diely karosérie (ako sú nárazníky, spojlery a v niektorých prípadoch aj veľké panely karosérie), náprava závažnejších poškodení týchto prvkov spočíva buď v ich zverení špecialistom v tejto oblasti, alebo v kompletnej výmene prvkov samotných. Oprava takéhoto poškodenia majiteľom automobilu je prakticky nemožná z dôvodu značných nákladov na vybavenie a materiál potrebný na jeho realizáciu. Technológia opravy je založená na vytváraní drážok v plaste pozdĺž línie trhliny pomocou brúsnej trysky na elektrickej vŕtačke. Potom sa prasknutá časť zvarí teplovzdušnou pištoľou, ktorá roztaví tyčinku plastového plniva vloženú do drážky. Prebytočný plast sa potom odstráni a povrch sa prebrúsi do hladka. Je dôležité, aby bola plastová plniaca tyč správne zvolená, pretože komponenty karosérie môžu byť vyrobené z rôznych druhov plastov (polykarbonát, ABS, polypropylén atď.)
Menej vážne poškodenie (škrabance, odreniny, drobné praskliny atď.) môže majiteľ auta odstrániť pomocou dvojzložkového epoxidového tmelu. Zmiešaný v rovnakých pomeroch sa nanáša rovnakým spôsobom ako tmel na kovové povrchy. Zvyčajne vzíde za 20 až 30 minút, pripravený na brúsenie a lakovanie.
Ak majiteľ úplne vymení prvok sám alebo ho obnoví epoxidovým tmelom, stojí pred problémom nájsť správnu farbu, ktorá je kompatibilná s druhom plastu, z ktorého je diel vyrobený. Kedysi nebolo možné použiť univerzálnu farbu na plastové komponenty kvôli rôznym druhom používaných plastov. Štandardné farby vo všeobecnosti nedržia dobre na plastových alebo gumených povrchoch. Teraz však existujú súpravy na úpravu plastových karosérií, ktoré obsahujú základný náter na predúpravu, sekundárny základný náter a dekoratívny vrchný náter. Súpravy sú zvyčajne sprevádzané komplexnými pokynmi, ale vo všeobecnosti je technológia taká, že sa najskôr aplikuje predbežný základný náter, ktorý musí schnúť najmenej 30 minút. Potom sa nanesie sekundárny základný náter a po zaschnutí do hodiny sa nanesie vrstva špeciálne prispôsobenej vonkajšej farby. Výsledkom je správne natretý komponent, kde je farba dostatočne tvárna, aby sa dala ohýbať plastom alebo gumou, čo nie je prípad štandardnej farby.