Celkový stav karosérie automobilu je faktorom, ktorý výrazne ovplyvňuje jeho predajnú hodnotu. Starostlivosť o telo nie je náročná, no mala by byť pravidelná. Zanedbanie starostlivosti, najmä po menšom poškodení, môže rýchlo viesť k ďalšiemu znehodnoteniu karosérie a zvýšeniu účtov za opravy. Je tiež dôležité venovať pozornosť neviditeľným prvkom karosérie automobilu, ako je jej dno, vnútorné plochy podbehov kolies a spodné prvky motorového priestoru.
Hlavným postupom pri starostlivosti o karosériu auta je jej umývanie, najlepšie veľkým množstvom vody z hadice. Silný prúd vody odstraňuje stvrdnuté hrudky nečistôt z povrchu karosérie auta. Odstránenie priľnutých pevných častíc a zŕn piesku týmto spôsobom je dôležitou požiadavkou, aby sa zabránilo poškriabaniu leštidla pri utieraní lakovaných povrchov. Zmývanie nahromadených nečistôt z vnútorného povrchu podbehov a spodku auta je nevyhnutné z dôvodu, že hrubá vrstva nečistôt má schopnosť zadržiavať vlhkosť, čo vedie k vzniku a rýchlemu rozvoju korózie. Paradoxne najlepší čas na čistenie podbehov a spodku je vo vlhkom počasí, keď sú priľnuté nečistoty dobre navlhčené a zmäkčené. Vo veľmi vlhkom počasí sa spodok auta zvyčajne automaticky zbaví veľkých nahromadených nečistôt a to je najlepší čas na jeho kontrolu.
Pravidelne sa odporúča vykonať kompletné parné čistenie spodnej časti auta, vrátane motorového priestoru (okrem vozidiel s ochranou spodku karosérie na báze vosku), za účelom vykonania dôkladnej obhliadky a zistenia rozsahu nevyhnutných drobných opráv a reštaurátorských postupov. Čistenie parou je dostupné vo väčšine autoservisov a je potrebné na odstránenie oleja a nečistôt, ktoré môžu byť na niektorých miestach dosť husté. Ak nie je k dispozícii čistenie parou, na trhu sú vždy dostupné vynikajúce odmasťovacie rozpúšťadlá, ktoré sa najlepšie nanášajú štetcom; potom sa zmäknuté a rozpustené nečistoty dajú ľahko odstrániť prúdom vody z hadice. Upozorňujeme, že tieto metódy nie je možné použiť na vozidlách, ktoré majú ochranný náter spodnej časti karosérie na báze vosku, alebo že tento náter musí byť najskôr odstránený. Takéto vozidlá by sa mali kontrolovať každoročne, najlepšie v predvečer zimnej sezóny. Dno treba umyť a opraviť prípadné poškodenie voskového povlaku. V ideálnom prípade by mal byť spodok čerstvo pokrytý. Za zváženie stojí aj použitie podobného náteru na báze vosku na interiérové panely dverí, časti karosérie atď. ako dodatočnú ochranu proti korózii, ak takúto ochranu neposkytuje výrobca vozidla.
Po zmytí nečistôt z lakovaných povrchov ich opatrne utrite kúskom semišu, čím dosiahnete dokonalú čistotu a hladkosť povrchu. Aplikácia vrstvy ochranného voskového leštidla poskytne laku dodatočnú ochranu pred vystavením agresívnym chemickým zložkám obsiahnutým v atmosfére. Ak je povrch zakalený alebo zoxidovaný, pôvodný lesk je možné obnoviť použitím kombinácie čističa a lesku. To si bude vyžadovať určité úsilie, ale treba mať na pamäti, že k takémuto zakaleniu zvyčajne dochádza v dôsledku zanedbania postupu pri pravidelnom umývaní auta. Metalizované povrchy vyžadujú preventívne opatrenia, ako je použitie špeciálnych neabrazívnych čistiacich prostriedkov/leštidiel, aby nedošlo k poškodeniu lesklého povrchu. Odtoky, žľaby a rúry vo dverách a vetracích otvoroch udržiavajte čisté a bez vody. Kovové povrchy by sa mali ošetrovať rovnakým spôsobom ako lakované povrchy. Čelné sklo a sklá bočných okien možno vyčistiť od často sa vyskytujúceho mastného filmu pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov na sklá. Nikdy sa nepokúšajte leštiť sklo voskom alebo iným leštiacim prostriedkom určeným na časti karosérie alebo chrómové časti.