Starostlivosť o telo a rám (BMW 5 Series E28)

Celkový stav karosérie auta je faktorom, ktorý výrazne ovplyvňuje jeho predajnú cenu. Starostlivosť o telo nie je náročná, ale musí byť pravidelná. Zanedbanie údržby, najmä po malých poškodeniach, môže rýchlo viesť k ďalšiemu znehodnoteniu karosérie a zvýšeným účtom za opravy. Je tiež dôležité venovať pozornosť neviditeľným prvkom karosérie automobilu, ako je jeho spodok, vnútorné plochy podbehov kolies a spodné prvky motorového priestoru.

Hlavným postupom starostlivosti o karosériu auta je jej umývanie, najlepšie veľkým množstvom vody z hadice. Silný prúd vody odstraňuje stvrdnuté hrudky nečistôt prilepené na povrchu karosérie auta. Odstránenie priľnutých pevných častíc a zrniek piesku týmto spôsobom je dôležitou požiadavkou, aby sa zabránilo poškriabaniu leštidla pri utieraní lakovaných povrchov. Zmývanie nahromadených nečistôt z vnútorného povrchu podbehov a spodku auta je nevyhnutné, pretože hrubá vrstva nečistôt má schopnosť zadržiavať vlhkosť, čo vedie k vzniku a rýchlemu rozvoju korózie. Paradoxne, najlepší čas na čistenie podbehov a spodku je vlhké počasie, keď sa nachytané nečistoty dobre navlhčia a zmäknú. Vo veľmi vlhkom počasí sa spodok auta zvyčajne automaticky zbaví veľkých nahromadených nečistôt a to je najlepší čas na jeho kontrolu.

Odporúča sa pravidelne vykonávať úplné parné čistenie spodku vozidla vrátane motorového priestoru (okrem vozidiel s ochranou spodku karosérie na báze vosku), s cieľom následne vykonať dôslednú obhliadku a určiť rozsah nevyhnutných drobných opráv a reštaurátorských postupov. Čistenie parou je možné vo väčšine autoservisov a čerpacích staníc a je potrebné na odstránenie oleja a odolných sadzí, ktoré môžu na niektorých miestach dosiahnuť značnú hrúbku. Ak čistenie parou nie je možné, na trhu sú vždy dostupné vynikajúce odmasťovacie rozpúšťadlá, ktoré sa najlepšie nanášajú štetcom; potom sa zmäknuté a rozpustené nečistoty dajú ľahko odstrániť prúdom vody z hadice. Upozorňujeme, že tieto metódy nie je možné použiť na vozidlách, ktoré majú náter spodku karosérie na báze vosku, alebo že náter musí byť najskôr odstránený. Takéto vozidlá by sa mali kontrolovať každoročne, najlepšie pred zimnou sezónou. Dno treba umyť a opraviť prípadné poškodenie voskového povlaku. V ideálnom prípade by mal byť spodok natretý čerstvým náterom. Za zváženie stojí aj použitie podobného náteru na báze vosku na vnútornej strane panelov dverí, dielov karosérie atď. ako dodatočnú ochranu proti korózii, ak takúto ochranu neposkytuje výrobca vozidla.

Po zmytí nečistôt z lakovaných povrchov ich dôkladne utrite kúskom jelenice, čím dosiahnete dokonalú čistotu a hladkosť povrchu. Nanesenie vrstvy ochranného voskového leštidla poskytne laku dodatočnú ochranu pred účinkami agresívnych chemických zložiek v atmosfére. Ak je leštidlo matné alebo zoxidované, pôvodný lesk je možné obnoviť pomocou kombinácie čističa a leštidla. Bude si to vyžadovať určité úsilie, ale nezabudnite, že tento typ tuposti sa zvyčajne vyskytuje v dôsledku zanedbania postupu pravidelného umývania auta. Pri ošetrovaní metalizovaných povrchov sú potrebné preventívne opatrenia, ako je použitie špeciálnych neabrazívnych čistiacich prostriedkov/leštidiel, aby sa predišlo poškodeniu lesklého povrchu. Uistite sa, že odtokové otvory, žľaby a rúrky okolo dverí a vetracích otvorov sú vždy čisté a umožňujú voľný odtok vody. Kovové povrchy by sa mali ošetrovať rovnakým spôsobom ako lakované povrchy. Čelné a bočné sklá sa dajú vyčistiť od mastného filmu, ktorý sa na nich často tvorí, pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov na sklá. Nikdy sa nepokúšajte použiť vosk alebo iné leštidlá určené na použitie na časti karosérie alebo chrómové časti na leštenie skla.