Нега тела и оквира (BMW 5 Series E28)

Укупно стање каросерије аутомобила је фактор који значајно утиче на његову продајну цену. Брига о телу није тешка, али мора бити редовна. Занемаривање одржавања, посебно након мањих оштећења, може брзо довести до даљег пропадања каросерије и повећања рачуна за поправку. Такође је важно обратити пажњу на невидљиве елементе каросерије аутомобила, као што су подвозје, унутрашње површине лукова точкова и доњи елементи моторног простора.

Главни поступак за негу каросерије аутомобила је прање, по могућству са пуно воде из црева. Снажан млаз воде уклања стврднуте грудве прљавштине залепљене за површину каросерије аутомобила. Уклањање приањајућих чврстих честица и зрна песка на овај начин је важан услов да бисте избегли гребање лака приликом брисања обојених површина. Испирање накупљене прљавштине са унутрашње површине лукова точкова и са дна аутомобила је неопходно јер дебео слој прљавштине има способност задржавања влаге, што доводи до стварања и брзог развоја корозије. Парадоксално, најбоље време за чишћење лукова точкова и доњег дела каросерије је влажно време, када је заглављена прљавштина добро навлажена и омекшана. По веома влажном времену, подвозје аутомобила се обично аутоматски чисти од великих накупина прљавштине и ово је најбоље време за преглед.

Препоручује се да се потпуно парно чишћење подвозја возила, укључујући моторни простор (осим возила са премазом подвозја на бази воска), обавља периодично како би се омогућила темељна инспекција и утврђивање било каквих мањих потребних поступака поправке или рестаурације. Чишћење паром могуће је у већини аутосервиса и сервиса и неопходно је за уклањање уља и тврдокорне чађи, која на неким местима може достићи значајну дебљину. Ако чишћење паром није могуће, на тржишту су увек доступни одлични растварачи за одмашћивање и најбоље их је наносити четком; онда се омекшана и растворена прљавштина може лако уклонити млазом воде из црева. Имајте на уму да се ове методе не могу користити на возилима која имају премаз подвозја на бази воска или да се тај премаз прво мора уклонити. Таква возила треба прегледати једном годишње, најбоље пре зимске сезоне. Дно треба опрати и евентуално оштећење воштаног премаза поправити. У идеалном случају, дну треба дати свеж слој боје. Такође је вредно размислити о коришћењу сличног премаза на бази воска на унутрашњој страни панела врата, делова каросерије итд. као додатну заштиту од корозије ако такву заштиту није обезбедио произвођач возила.

Након што исперете прљавштину са фарбаних површина, темељно их обришите комадом јеленске коже, постижући беспрекорну чистоћу и глаткоћу површине. Наношење слоја заштитног воштаног лака пружиће додатну заштиту боји од утицаја агресивних хемијских састојака у атмосфери. Ако је лак постао досадан или оксидисан, оригинални сјај се може вратити комбинацијом средства за чишћење и лака. Ово ће захтевати одређени напор, али запамтите да се ова врста тупости обично јавља као резултат занемаривања поступка редовног прања аутомобила. Приликом третирања метализованих површина, потребне су мере предострожности као што је употреба специјалних неабразивних средстава за чишћење/полирања како би се избегло оштећење сјајне површине. Уверите се да су рупе за одвод, олуци и цеви око врата и вентилационих отвора увек чисти и омогућавају да вода слободно оде. Металне завршне обраде треба третирати на исти начин као и фарбане површине. Ветробранско и бочно стакло се може очистити од масног филма који се често ствара на њима помоћу специјалних средстава за чишћење стакла. Никада не покушавајте да користите восак или било која друга средства за полирање намењена за употребу на деловима тела или хромираним деловима за полирање стакла.

[Прочитајте оригинални извор на веб-сајту: «BMWMAN»]