Опште стање каросерије аутомобила је фактор који значајно утиче на његову продајну вредност. Брига о телу није тешка, али би требало да буде редовна. Занемаривање неге, посебно након мањих оштећења, може брзо довести до даљег пропадања каросерије и повећања рачуна за поправку. Такође је важно обратити пажњу на невидљиве елементе каросерије аутомобила, као што су његово дно, унутрашње површине лукова точкова и доњи елементи моторног простора.
Главни поступак за негу каросерије аутомобила је прање, по могућности са пуно воде из црева. Снажан млаз воде уклања стврднуте грудвице прљавштине са површине каросерије аутомобила. Уклањање приањајућих чврстих материја и зрна песка на овај начин је важан услов да бисте избегли гребање лака приликом брисања обојених површина. Испирање накупљене прљавштине са унутрашње површине лукова точкова и са дна аутомобила је неопходно због чињенице да дебео слој прљавштине има способност задржавања влаге, што доводи до стварања и брзог развоја корозије. Парадоксално, најбоље време за чишћење лукова точкова и доњег дела каросерије је по влажном времену, када је налепљена прљавштина добро навлажена и омекшана. По веома влажном времену, дно аутомобила се обично аутоматски чисти од великих накупина прљавштине и ово је најбоље време за преглед.
Периодично се препоручује да се изврши комплетно чишћење паром дна аутомобила, укључујући и моторни простор (осим за возила са заштитом подвозја на бази воска), ради спровођења темељног прегледа и утврђивања обима неопходних мањих поправки и рестаураторских поступака. Чишћење паром је доступно у већини аутосервиса и неопходно је за уклањање уља и прљавштине, која на неким местима може бити прилично густа. Ако чишћење паром није могуће, на тржишту су увек доступни одлични растварачи за одмашћивање, који се најбоље наносе четком; онда се омекшала и растворена прљавштина може лако уклонити млазом воде из црева. Имајте на уму да се ове методе не могу користити на возилима која имају заштитни премаз на бази воска или да се премаз прво мора уклонити. Таква возила треба прегледати једном годишње, најбоље уочи зимске сезоне. Дно треба опрати и поправити сва оштећења на воштаном премазу. У идеалном случају, дно би требало да буде свеже премазано. Такође је вредно размислити о употреби сличног премаза на бази воска на унутрашњости панела врата, делова каросерије итд. као додатну заштиту од корозије, ако такву заштиту није обезбедио произвођач возила.
Након што исперете прљавштину са обојених површина, пажљиво их обришите комадом семиша, постижући беспрекорну чистоћу и глаткоћу површине. Наношење слоја заштитног воштаног лака обезбедиће додатну заштиту боје од излагања агресивним хемијским састојцима садржаним у атмосфери. Ако је завршна обрада потамњена или оксидирана, оригинални сјај се може вратити употребом комбинације средства за чишћење и полирања. Ово ће захтевати одређени напор, али треба имати на уму да се ова врста мрља обично јавља као резултат занемаривања поступка редовног прања аутомобила. Метализоване површине захтевају мере предострожности као што је употреба специјалних неабразивних средстава за чишћење/полирања како би се избегло оштећење сјајне површине. Држите одводе, олуке и цеви на вратима и отворима чистима и без воде. Металне завршне обраде треба третирати на исти начин као и обојене површине. Ветробранско и бочно стакло се може очистити од честих слојева масти на њима помоћу специјалних средстава за чишћење стакла. Никада не покушавајте да полирате стакло воском или било којим другим лаком намењеним деловима тела или хромираним деловима.