Njega tijela i okvira (BMW 5 Series E28)

Ukupno stanje karoserije automobila faktor je koji značajno utječe na njegovu prodajnu cijenu. Njega tijela nije teška, ali mora biti redovita. Zanemarivanje održavanja, osobito nakon manjih oštećenja, može brzo dovesti do daljnjeg propadanja karoserije i povećanih troškova popravka. Također je važno obratiti pozornost na nevidljive elemente karoserije automobila, kao što su podvozje, unutarnje površine lukova kotača i donji elementi odjeljka motora.

Glavni postupak njege karoserije automobila je pranje, po mogućnosti s puno vode iz crijeva. Snažan mlaz vode uklanja stvrdnute grudice prljavštine zalijepljene na površini karoserije automobila. Uklanjanje prianjajućih čvrstih čestica i zrnaca pijeska na ovaj način važan je preduvjet za izbjegavanje grebanja laka prilikom brisanja obojenih površina. Ispiranje nakupljene prljavštine s unutarnje površine lukova kotača i s dna automobila je neophodno jer debeli sloj prljavštine ima sposobnost zadržavanja vlage, što dovodi do stvaranja i brzog razvoja korozije. Paradoksalno, najbolje vrijeme za čišćenje lukova kotača i podvozja je vlažno vrijeme, kada je zalijepljena prljavština dobro navlažena i omekšana. Po vrlo vlažnom vremenu, podvozje automobila obično se automatski čisti od velikih nakupina prljavštine i to je najbolje vrijeme za pregled.

Preporuča se povremeno provesti kompletno parno čišćenje podvozja automobila, uključujući motorni prostor (osim za vozila sa zaštitom podvozja na bazi voska), s ciljem naknadnog temeljitog pregleda i utvrđivanja opsega potrebnih manjih popravaka i restauratorskih zahvata. Čišćenje parom moguće je u većini autoservisa i servisa, a neophodno je za uklanjanje ulja i tvrdokorne čađe, koja na nekim mjestima može doseći značajnu debljinu. Ako čišćenje parom nije moguće, na tržištu su uvijek dostupna izvrsna otapala za odmašćivanje, a najbolje ih je nanositi četkom; tada se omekšana i otopljena prljavština može jednostavno ukloniti mlazom vode iz crijeva. Imajte na umu da se ove metode ne mogu koristiti na vozilima koja imaju premaz na podvozju na bazi voska ili se taj premaz prvo mora ukloniti. Takva vozila treba pregledati jednom godišnje, po mogućnosti prije zimske sezone. Dno treba oprati i popraviti eventualna oštećenja voštanog sloja. U idealnom slučaju, dno bi trebalo premazati svježim slojem boje. Također vrijedi razmotriti korištenje sličnog premaza na bazi voska na unutarnjoj strani panela vrata, dijelova karoserije itd. kao dodatnu zaštitu od korozije ako takvu zaštitu nije osigurao proizvođač vozila.

Nakon pranja prljavštine s obojenih površina, temeljito ih prebrišite komadom jelenske kože, čime postižete besprijekornu čistoću i glatkoću površine. Nanošenje sloja zaštitnog politura dodatno će zaštititi boju od utjecaja agresivnih kemijskih sastojaka u atmosferi. Ako je lak postao mat ili oksidiran, izvorni sjaj možete vratiti kombinacijom sredstva za čišćenje i politure. To će zahtijevati određeni napor, ali imajte na umu da se ova vrsta tuposti obično javlja kao posljedica zanemarivanja postupka redovitog pranja automobila. Prilikom tretiranja metaliziranih površina, potrebne su mjere opreza kao što je korištenje posebnih neabrazivnih sredstava za čišćenje/poliranja kako bi se izbjeglo oštećenje sjajne površine. Provjerite jesu li odvodni otvori, žljebovi i cijevi oko vrata i ventilacijskih otvora uvijek čisti i omogućuju slobodno otjecanje vode. Metalne završne slojeve treba tretirati na isti način kao i lakirane površine. Vjetrobransko i bočno staklo možete očistiti od masnog filma koji se često stvara na njima posebnim sredstvima za čišćenje stakla. Nikada ne pokušavajte koristiti vosak ili bilo koja druga sredstva za poliranje namijenjena za uporabu na dijelovima tijela ili kromiranim dijelovima za poliranje stakla.