Pielęgnacja ciała i ramy (BMW 5 Series E28)

Ogólny stan nadwozia samochodu jest czynnikiem, który znacząco wpływa na jego cenę sprzedaży. Dbanie o ciało nie jest trudne, ale wymaga regularności. Zaniedbanie konserwacji, zwłaszcza w przypadku drobnych uszkodzeń, może szybko doprowadzić do dalszego pogorszenia stanu nadwozia i wyższych rachunków za naprawy. Warto również zwrócić uwagę na niewidoczne elementy nadwozia, takie jak podwozie, wewnętrzne powierzchnie nadkoli i dolne elementy komory silnika.

Podstawową procedurą pielęgnacji karoserii samochodu jest jej mycie, najlepiej dużą ilością wody z węża. Silny strumień wody usuwa stwardniałe grudki brudu, które przywarły do powierzchni karoserii samochodu. Usunięcie w ten sposób przylegających cząstek stałych i ziaren piasku jest istotnym warunkiem uniknięcia zarysowania lakieru podczas wycierania malowanych powierzchni. Zmywanie nagromadzonego brudu z wewnętrznej powierzchni nadkoli i spodu samochodu jest konieczne, ponieważ gruba warstwa brudu ma zdolność zatrzymywania wilgoci, co prowadzi do powstawania i szybkiego rozwoju korozji. Paradoksalnie, najlepszą porą na czyszczenie nadkoli i podwozia jest mokra pogoda, gdy przyklejony brud jest dobrze nawilżony i zmiękczony. Przy bardzo mokrej pogodzie podwozie samochodu jest zazwyczaj automatycznie oczyszczane z dużych nagromadzeń brudu i jest to najlepszy moment, aby je sprawdzić.

Zaleca się okresowe wykonywanie kompleksowego czyszczenia parowego podwozia samochodu, łącznie z komorą silnika (z wyjątkiem pojazdów z ochroną podwozia na bazie wosku), w celu przeprowadzenia szczegółowej inspekcji oraz określenia zakresu niezbędnych drobnych napraw i zabiegów renowacyjnych. Czyszczenie parowe jest możliwe w większości warsztatów samochodowych i stacji obsługi. Jest ono konieczne do usunięcia oleju i uporczywych osadów sadzy, które w niektórych miejscach mogą osiągnąć znaczną grubość. Jeżeli czyszczenie parowe nie jest możliwe, na rynku dostępne są doskonałe rozpuszczalniki odtłuszczające, które najlepiej nanosić pędzlem; następnie zmiękczony i rozpuszczony brud można łatwo usunąć strumieniem wody z węża. Należy pamiętać, że metody te nie mogą być stosowane w przypadku pojazdów z powłoką podwozia na bazie wosku lub że najpierw należy usunąć tę powłokę. Takie pojazdy należy poddawać przeglądowi raz w roku, najlepiej przed sezonem zimowym. Należy umyć dno i naprawić wszelkie uszkodzenia powłoki woskowej. Najlepiej byłoby pomalować spód na nowo. Warto również rozważyć zastosowanie podobnej powłoki na bazie wosku na wewnętrznej stronie paneli drzwiowych, częściach nadwozia itp. jako dodatkowa ochrona przed korozją, jeżeli producent pojazdu nie zapewnia takiej ochrony.

Po zmyciu brudu z powierzchni malowanych należy je dokładnie przetrzeć kawałkiem skóry zamszowej, uzyskując w ten sposób nieskazitelną czystość i gładkość powierzchni. Nałożenie warstwy ochronnego wosku zapewni dodatkową ochronę farby przed działaniem agresywnych substancji chemicznych znajdujących się w atmosferze. Jeśli lakier zmatowiał lub uległ utlenieniu, można przywrócić mu pierwotny połysk stosując kombinację środka czyszczącego i nabłyszczającego. Wymaga to pewnego wysiłku, ale pamiętaj, że tego typu zmatowienie zwykle pojawia się na skutek zaniedbywania procedury regularnego mycia samochodu. Przy czyszczeniu powierzchni metalizowanych należy zachować środki ostrożności, takie jak stosowanie specjalnych, nieściernych środków czyszczących/politur, aby nie uszkodzić błyszczącej powierzchni. Upewnij się, że otwory odpływowe, rynny i rury wokół drzwi i otworów wentylacyjnych są zawsze drożne i umożliwiają swobodny odpływ wody. Wykończenia metalowe należy traktować w taki sam sposób jak powierzchnie malowane. Szyby przednie i boczne można oczyścić z tłustego osadu, który często się na nich tworzy, przy użyciu specjalnych środków do czyszczenia szyb. Nigdy nie próbuj polerować szkła woskiem ani żadnymi innymi środkami polerującymi przeznaczonymi do części nadwozia lub elementów chromowanych.