Для публікацыі больш дэталёвай інфармацыі аб работах па рамонце кузава звяртайцеся да спецыяльнага "Кіраўніцтву па рамонце кузава аўтамабіля".
Рамонт нязначных драпін кузава
Калі драпіна з'яўляецца павярхоўнай і не дасягае металу панэлі, аднаўленчая працэдура вельмі простая. Злёгку натрыце пашкоджаную вобласць аднаўляльнікам фарбы або вельмі тонкай притирочной пастай для выдалення якія адпластаваліся часціц фарбы і здыманні з навакольнага паверхні ахоўнага васковага пласта. Спаласніце апрацаваную паверхню чыстай вадой.
Тонкай пэндзлікам вырабіце на драпіну пласт вонкавай аўтамабільнай фарбы; наносіце фарбу тонкімі пластамі датуль, пакуль паверхня фарбы ўсярэдзіне драпіны не апынецца нараўне з пластом навакольнага драпіну непашкоджанай фарбы. Дайце свежай фарбе зацвярдзець на працягу не меней двух тыдняў, затым максімальна магчыма замаскіруйце пераход ад ізноў афарбаванай паверхні да старой фарбы шляхам шмаравання яе аднаўляльнікам фарбы ці вельмі тонкай притирочной пастай. У заключэнне вырабіце ахоўнае васковае пакрыццё.
Калі драпіна дасягнула металу кузава, што можа з'явіцца прычынай карозіі яго металу, аднаўленчая працэдура будзе адрознівацца ад прыведзенай вышэй. Складаным нажом выдаліце са дна драпіны вольныя часціцы іржы, затым для прадухілення ў наступным з'яўленні карозіі акрыйце драпіну інгібітарам іржы. З дапамогай нейлонавага або гумовага аплікатара запоўніце паражніну драпіны шпаклевочной пастай. Пры неабходнасці для патанчэння пасты пры запаўненні вузкіх драпін змяшайце яе з цэлюлозным растваральнікам. Да таго, як паста застыне, намочыце палец, абгорнуты мяккай баваўнянай тканінай, у цэлюлозным растваральніку, і хуткім рухам загладце зашпакляваную паверхню драпіны; гэта забяспечыць лёгкую ўвагнутасць апрацаванай паверхні. Цяпер драпіну можна зафарбаваць, як гэта было апісана вышэй у дадзеным Раздзеле.
Рамонт дэфармаваных паверхняў
Глыбокія ўвагнутасці ў першую чаргу выцягваюцца да надання ім формы, максімальна набліжанай да першапачатковай. Поўнае аднаўленне формы немагчыма, т.я. метал пашкоджанай панэлі расцягваецца пад уздзеяннем ударнай нагрузкі. Аптымальным з'яўляецца наданне дэфармаванай паверхні ўзроўню прыблізна на 3 мм ніжэй за ўзровень навакольнага недэфармаванай часткі кузава. У выпадку зусім неглыбокай увагнутасці наогул не мае сэнсу спрабаваць выцягнуць панэль. Пры наяўнасці доступу да ўнутранага боку дэфармаванага ўчастку ўзнаўленне формы можна правесці шляхам выстуквання ўвагнутасці малатком з драўляным або пластыкавым байком. Пры выстукванні, для дэмпфавання ўдараў малатка і прадухіленні тым самым выгінанні шырэйшага, чым патрабуецца, участку панэлі, шчыльна прыціскайце да пашкоджанага ўчастку знадворку падыходнага памеру драўляны брусок, які будзе паглынаць удары малатка і т.ч. не дапушчаць з'яўленні пуза на вялікіх пляцах кузава.
У тым выпадку, калі мае месца дэфармацыя ўчастку кузава, мелага падвойную структуру, або калі доступ да сподняга боку ўвагнутасці адсутнічае па іншым чынніку, варта ўжываць іншую тэхніку выцягвання. Свідруйце ўсярэдзіне дэфармаванай вобласці, асабліва ў найболей глыбокай яе часткі, серыю невялікіх адтулін. Затым укруціце ў адтуліны доўгія саморезы, так, каб яны надзейна зафіксаваліся ў метале. Зараз форму панэлі можна аднавіць шляхам выцягвання ўвагнутасці, захопліваючы абцугамі выступалыя галоўкі саморезов.
Наступным крокам зяўляецца выдаленне фарбы з пашкоджанай вобласці і на 2.5 см вакол яе. Дадзеную працэдуру лягчэй за ўсё выканаць з дапамогай драцяной ці абразіўнай асадкі, замацаванай у патрон электродрели, хоць не меней эфектыўна можна зрабіць гэта ўручную наждачнай паперай. Заключнай працэдурай па падрыхтоўцы да шпаклявання з'яўляецца падрапванне голай металічнай паверхні адвёрткай або хваставік напільніка, або, як альтэрнатыва, насвідраванне ў пашкоджанай вобласці серыі маленькіх адтулін. Гэта забяспечыць найлепшае зачапленне шпаклявання з металам.
Для завяршэння рамонту звернецеся да Раздзела аб шпаклевочных працах і афарбоўцы.
Аднаўленне дзюр, якія ўтварыліся ў выніку карозіі, і прабоін
Выдаліце ўсю фарбу з пашкоджанага ўчастку і на 2.5 см вакол яго, уручную ці з дапамогай асадак на электродрель. Пасля гэтага можна вызначыць ступень пашкоджання ці карозіі і вырашыць, ці мае сэнс вырабляць рамонт ці разумней замяніць панэль цалкам (калі гэта магчыма). Новыя панэлі не так дарогі і часцяком хутчэй і больш эфектыўна замяніць панэль, чым аднаўляць велізарныя праржавелыя ўчасткі кузава.
Зніміце з пашкоджанай панэлі ўсе дэталі аздаблення, акрамя тых, што могуць служыць шаблонамі для ўзнаўлення першапачатковай формы панэлі (такія, як карпусы перадпакояў фар і т. д.). Затым, з дапамогай нажніц для рэзання бляхі ці нажовачнага палатна, выдаліце ўсё моцна пашкоджаныя карозіяй і незамацаваныя кавалкі металу панэлі. Для стварэння лёгкага паглыблення, неабходнага для шпаклявання, загніце краі адтуліны ўнутр.
Выдаліце з паверхні пакінутага металу парашкападобную іржу. Апрацуйце здзіўленую вобласць інгібітарам іржы; апрацуйце таксама сподняга паверхню, калі да яе маецца доступ.
Перад тым, як прыступіць да шпаклявання, неабходна нейкім чынам перагарадзіць адтуліну. Гэта можна зрабіць з дапамогай алюмініевай ці пластыкавай сеткі ці алюмініевай стужкі. Для перагароджвання вялікіх адтулін лепш за ўсё выкарыстоўваць алюмініевую ці пластыкавую сетку, ці цыноўку са шкловалакна. Адрэжце кавалак сеткі, прыкладна прыдатны па памеры і форме, затым накладзяце яго на адтуліну так, каб яго краі былі ніжэй за ўзровень навакольнага непашкоджанай паверхні панэлі кузава. Сетку можна зафіксаваць на месцы з дапамогай некалькіх камякоў шпаклявання, размешчаных па яе перыметры.
Алюмініевая стужка ўжываецца для перагароджвання маленькіх ці вельмі вузкіх адтулін. Адкруціце ад бабіны адрэзак стужкі патрэбнай даўжыні, надайце яму нажніцамі прыблізна патрабаваную форму, затым зніміце папяровую налепку, якая абараняе ліпкі пласт (калі такая маецца), і наляпіце стужку на адтуліну, перагарадзіўшы яго. Калі шырыні аднаго кавалка стужкі недастаткова, можна накласці некалькі кавалкаў з перакрыццем. Старанна загладце краю стужкі дзяржальняй адвёрткі, забяспечыўшы яе надзейнае прыліпанне да сподняга боку навакольнага адтуліну металу.
Рамонт кузава - шпакляванне і афарбоўка
Перш, чым прыступіць да выканання працэдур дадзенага Падраздзела, азнаёмцеся з інфармацыяй папярэдніх.
Выпускаецца мноства шпакляванняў рознага тыпу, аднак для дадзенага выгляду прац лепш за ўсё падыходзяць патэнтаваныя наборы, якія складаюцца з бляшанкі са шпакляваннем і цюбіка з ацвярджальнікам. Для забеспячэння гладкага накладвання пасты з захаваннем патрабаванага контуру варта карыстацца шырокім гнуткім пластыкавым або нейлонавым аплікатара.
На чыстым кавалку кардона ці фанеры змяшайце невялікую колькасць шпаклявання. Старанна дазуйце інгрэдыенты, выконваючы інструкцыі вытворцы на пакаванні, т.к. даданне няправільнай колькасці ацвярджальніка можа з'явіцца прычынай занадта хуткага ці занадта павольнага застывання сумесі. З дапамогай аплікатара вырабіце прыгатаваную шпакляванне на падрыхтаваную да шпаклявання паверхня; для надання паверхні патрэбнага ўзроўню і контуру правядзіце аплікатара папярок яе. Па дасягненні набліжанага да арыгінальнага контуру апрацоўванай паверхні спыніце нанясенне шпаклявання, т.к. пры празмерным захапленні яна можа стаць "ліпкай" і пачаць прыставаць да аплікатара. Працягвайце наносіць тонкія пласты шпаклявання з інтэрваламі ў 20 хвілін датуль,
Пасля зацвярдзення лішак шпаклявання можа быць выдалены металічнай планкай або напільнікам. Далей зашпакляваную паверхню варта апрацаваць водатрывалай наждачнай паперай паступова якія вытанчаюцца гатункаў, пачынальна з №40 і сканчаючы №400. Для надання апрацоўванай паверхні абсалютнай плоскасці заўсёды абгортвайце паперу вакол плоскага гумовага, коркавага або драўлянага бруска. У працэсе апрацоўкі ўвесь час змочвайце водатрывалую паперу вадой. Гэта забяспечыць абсалютную гладкасць паверхні на заключнай стадыі шліфоўкі.
Пасля завяршэння дадзенага этапу прац апрацоўваная паверхня павінна апынуцца акружанай кольцам голага металу, які, у сваю чаргу, павінен быць абведзены зведзеным на нішто бокам добрай фарбы. Апаласніце апрацаваную паверхню чыстай вадой, выдаліўшы з яе ўвесь пыл, якая ўтварылася ў выніку шліфоўкі.
Распырскайце па ўсёй паверхні апрацоўкі тонкім пластом светлую грунтоўку - гэта дапаможа візуальна выявіць усе дэфекты апрацоўкі. Ліквідуйце ўсе дапушчаныя агрэхі, замазаў іх свежым шпакляваннем, і зноў правядзіце апрацоўку паверхні наждачнай паперай. Паўтарайце гэтую працэдуру датуль, пакуль не дасягнеце які задавальняе Вас выніку. Апаласніце канчаткова апрацаваную паверхню чыстай вадой і дайце ёй цалкам высахнуць.
Цяпер паверхня гатова да афарбоўвання. Праца з аэразоллю павінна вырабляцца ў цёплай, сухой, зацішнай і няпыльнай атмасферы. Гэтыя ўмовы лягчэй за ўсё выканаць пры працы ў аб'ёмным зачыненым памяшканні, але калі Вы ўсё ж змушаныя працаваць на адчыненым паветры, неабходна старанна выбіраць дзень правядзення афарбоўкі. Пры працы ў зачыненым памяшканні намочыце працоўную пляцоўку вадой, каб прыбіць пыл, наяўную ў паветры. Калі вырабляецца афарбоўванне асобнай панэлі кузава, прычыніце навакольныя яе панэлі; гэта дапаможа звесці да мінімуму эфект лёгкага адрознення тонаў паміж старой і новай фарбамі. Таксама варта прычыніць дэталі аздаблення кузава (храмаваныя накладкі, дзвярныя ручкі і да т.п.). Для зачынення карыстайцеся клейкай стужкай і выкладзенымі ў некалькі пластоў газетамі.
Перад пачаткам афарбоўвання старанна падтрасіце аэразольны балончык, затым выпрабуйце яго на выпрабавальнай паверхні, дамагаючыся патрэбнага ўзроўня майстэрства. Пакрыйце паверхню апрацоўкі тоўстым пластом грунтоўкі, дасягаючы таўшчыні нанясеннем некалькіх тонкіх пластоў, а не аднаго тоўстага. Водаўстойлівай наждачнай паперай №400 апрацуйце паверхню да ідэальнай гладкасці. У працэсе апрацоўкі перыядычна змочвайце паверхню і водатрывалую паперу вадой. У заключэнне яшчэ раз апаласніце паверхню чыстай вадой і дайце ёй цалкам высахнуць да нанясення фарбы.
Вырабіце верхні пласт фарбы, ізноў дамагаючыся таўшчыні шляхам паслядоўнага нанясення некалькіх тонкіх пластоў. Пачынайце афарбоўванне з цэнтра аднаўляльнай паверхні і цыркулярнымі рухамі рухайцеся да перыферыі датуль, пакуль не апынецца афарбаванай уся паверхня і яшчэ прыкладна 5 см навакольнай старой фарбы. Праз 10-15 хвілін пасля нанясення апошняга пласта фарбы зніміце які затуляе матэрыял з суседніх панэляў і элементаў аздаблення.
Дайце фарбе папрасыхаць не меней двух тыдняў, затым з дапамогай аднаўляльніка фарбы ці вельмі тонкай притирочной пасты максімальна магчыма замаскіруйце пераход ад ізноў афарбаванай паверхні да старой фарбы. У заключэнне вырабіце ахоўнае васковае пакрыццё.
Пластыкавыя кампаненты
У сувязі з тым, што вытворцы аўтамабіляў усё гушчару і гушчару выкарыстоўваюць пластыкавыя элементы кузава (такія як бамперы, спойлеры і ў некаторых выпадках нават буйныя панэлі кузава), выпраўленне больш сур'ёзных пашкоджанняў гэтых элементаў зводзіцца альбо да ўскладання яго на адмыслоўцаў у гэтай вобласці, альбо да поўнай замены саміх элементаў. Рамонт падобных пашкоджанняў уладальнікам аўтамабіля практычна няздзейсны з прычыны значнага кошту абсталявання і матэрыялаў, неабходных для яго выканання. У аснову тэхналогіі рамонту пакладзена праробліванне ў пластыцы ўздоўж лініі расколіны канаўкі з дапамогай тачыльнай асадкі на электрадрыль. Пасля гэтага трэснула дэталь зварваецца з дапамогай пісталета з гарачым паветрам, які расплаўляе дубец пластыкавага напаўняльніка, укладзены ў канаўку. Затым лішак пластыка выдаляецца і паверхня шліфуецца да гладкасці. Важна, каб прут пластыкавага напаўняльніка быў падабраны правільна, т.я. кампаненты кузава могуць быць выраблены з розных гатункаў пластыка (полікарбанат, ABS, поліпрапілен і г.д.)
Менш сур'ёзныя пашкоджанні (задзірыкі, ранкі, малаважныя расколіны і да т.п.) могуць быць ліквідаваны самім уладальнікам аўтамабіля з выкарыстаннем двухкампанентнай эпаксіднай шпаклявання. Змешаная ў роўных прапорцыях, яна наносіцца таксама, як і шпакляванне для металічных паверхняў. Устае яна звычайна праз 20 - 30 хвілін, гатовая да шліфоўкі і афарбоўцы.
Калі ўладальнік цалкам замяняе элемент самастойна, ці аднаўляе яго з дапамогай эпаксіднай шпаклявання, ён сутыкаецца з праблемай пошуку падыходнай фарбы, сумяшчальнай з тым гатункам пластыка, з якога выраблена дэталь. Адзін час выкарыстанне ўніверсальнай фарбы для пластыкавых кампанентаў было немагчымым з-за разнастайнасці гатункаў ужывальнага пластыка. Стандартныя фарбы наогул дрэнна злучаюцца з пластыкавымі ці гумовымі паверхнямі. Цяпер, аднак, з'явіліся наборы для аздаблення пластыкавых дэталяў кузава, якія складаюцца з грунтоўку для папярэдняй апрацоўкі, другасную грунтоўку і верхнюю дэкаратыўную фарбу. Наборы звычайна суправаджаюцца вычарпальнай інструкцыяй, але ў агульных рысах тэхналогія складаецца ў тым, што спачатку наносіцца папярэдняя грунтоўка, якая павінна высахнуць на працягу не менш за 30 хвілін. Затым наносіцца другасная грунтоўка, і пасля яе высыхання на працягу гадзіны наносіцца пласт спецыяльна падабранай па колеры вонкавай фарбы. У выніку Вы атрымліваеце правільна афарбаваны кампанент, на якім фарба будзе дастаткова пластычнай, каб згінацца разам з пластыкам або гумай, чаго не адбываецца са стандартнай фарбай.