Ремонт на леки щети по каросерията (BMW 5 Series E28)

За по-подробна информация относно ремонта на каросерията, моля, вижте специалното "Ръководство за ремонт на каросерия".

Ремонт на леки драскотини по тялото

Ако драскотината е повърхностна и не стига до металния панел, реставрационната процедура е много проста. Леко разтрийте повредената зона с реставратор за боя или много фина смес за триене, за да отстраните разхлабените частици боя и да премахнете защитния восъчен слой от околната повърхност. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода.

С помощта на тънка четка нанесете слой боя за автомобил върху драскотината; нанесете боя на тънки слоеве, докато повърхността на боята вътре в драскотината се изравни с околната неповредена боя. Оставете новата боя да се втвърди най-малко две седмици, след това маскирайте прехода от новобоядисаната повърхност към старата боя, доколкото е възможно, като я натъркате с реставратор за боя или много фина смес за триене. Накрая нанесете защитно восъчно покритие.

Ако драскотината е достигнала метала на тялото, което може да причини корозия на метала му, процедурата за възстановяване ще се различава от описаната по-горе. Използвайте джобно ножче, за да изстържете всички свободни частици ръжда от дъното на драскотината, след което покрийте драскотината с инхибитор на ръждата, за да предотвратите по-нататъшна корозия. С помощта на найлонов или гумен апликатор запълнете кухината за надраскване с паста за пълнене. Ако е необходимо, смесете пастата с целулозен разтворител, за да я разредите, когато запълвате тесни драскотини. Преди да стегне пастата, намокрете пръста си, увит в мека памучна кърпа, в целулозен разтворител и бързо загладете шпаклованата повърхност на драскотината; това ще осигури лека вдлъбнатост на третираната повърхност. Сега драскотината може да бъде боядисана, както е описано по-горе в този раздел.

Ремонт на деформирани повърхности

Първо се издърпват дълбоки вдлъбнатини, за да им се придаде форма, възможно най-близка до оригинала. Пълното възстановяване на формата е невъзможно, т.к металът на повредения панел се разтяга под ударното натоварване. Оптималното ниво на деформираната повърхност е приблизително 3 mm под нивото на околната недеформирана част от тялото. В случай на много плитка вдлъбнатина няма смисъл изобщо да се опитвате да извадите панела. Ако имате достъп до вътрешността на деформираната зона, можете да възстановите формата, като почукате вдлъбнатината с чук с дървен или пластмасов ударник. При почукване, за да смекчите ударите на чука и по този начин да предотвратите огъване на по-голям от необходимото участък от панела, притиснете здраво към повредения участък отвън дървен блок с подходящ размер, който ще поеме ударите на чука и т.н. предотвратяват появата на "корем" на големи участъци от тялото.

В случай, че има деформация на част от тялото, която има двойна структура, или ако достъпът до задната страна на вдлъбнатината е невъзможен по друга причина, трябва да се използва различна техника на издърпване. Пробийте серия от малки дупки вътре в деформираната област, особено в най-дълбоката част. След това завийте дълги винтове в отворите, така че да са надеждно фиксирани в метала. Сега формата на панела може да бъде възстановена чрез издърпване на вдлъбнатината, хващане на стърчащите глави на винтовете с клещи.

Следващата стъпка е да премахнете боята от повредената зона и 2,5 см около нея. Тази процедура се изпълнява най-лесно с тел или абразивна приставка, прикрепена към патронника на електрическа бормашина, въпреки че може да се направи също толкова ефективно на ръка с шкурка. Последната стъпка в подготовката за пълнене е да надраскате голата метална повърхност с отвертка или пила или като алтернатива пробийте серия от малки дупки в повредената зона. Това ще осигури възможно най-добрата адхезия на шпакловката към метала.



За да завършите ремонта, вижте раздела за шпакловка и боядисване.

Ремонт на дупки, причинени от корозия и пробиви

Отстранете цялата боя от повредената зона и 2,5 см около нея, на ръка или с помощта на приставка за бормашина. След това можете да определите степента на повреда или корозия и да решите дали има смисъл да ремонтирате или е по-разумно да смените целия панел (ако е възможно). Новите панели не са толкова скъпи, колкото си мислят много хора, и често е по-бързо и по-рентабилно да се смени панел, отколкото да се ремонтират големи ръждясали участъци от купето.

Отстранете всички декоративни елементи от повредения панел, с изключение на тези, които могат да служат като шаблони за възстановяване на оригиналната форма на панела (като корпуси на фарове и др.). След това, като използвате ножици за ламарина или острие за ножовка, отстранете всички силно корозирали или разхлабени парчета метален панел. За да създадете лека вдлъбнатина за пълнене, прегънете ръбовете на дупката навътре.

Отстранете прахообразната ръжда от останалата метална повърхност. Третирайте засегнатата зона с инхибитор на ръжда; обработете и задната повърхност, ако имате достъп до нея.

Преди да започнете да пълните, трябва по някакъв начин да блокирате дупката. Това може да стане с помощта на алуминиева или пластмасова мрежа или алуминиева лента. За запушване на по-големи отвори е най-добре да използвате алуминиева или пластмасова мрежа или фибростъкло. Изрежете парче мрежа с приблизително правилния размер и форма, след което го поставете върху отвора, така че краищата му да са под нивото на околната неповредена повърхност на панела на тялото. Мрежата може да бъде закрепена на място с няколко бучки шпакловка, поставени по периметъра й.



Алуминиевата лента се използва за покриване на малки или много тесни отвори. Развийте парче тиксо с необходимата дължина от макарата, изрежете го в приблизително желаната форма с ножица, след което отстранете хартиения стикер, предпазващ лепкавия слой (ако има такъв), и залепете лентата върху дупката, като я блокирате. Ако ширината на едно парче лента не е достатъчна, можете да приложите няколко парчета с припокриване. Внимателно изгладете краищата на лентата с дръжката на отвертка, като се уверите, че тя прилепва здраво към гърба на метала, заобикалящ отвора.

Тенекеджийски ремонт - шпакловка и боядисване

Преди да продължите с процедурите в този подраздел, моля, прегледайте информацията в предишните.

Има много различни видове шпакловка, но за този тип работа най-добрият избор е патентован комплект, състоящ се от кутия шпакловка и туба втвърдител. За да осигурите гладко нанасяне на пастата, като същевременно поддържате необходимия контур, използвайте широк, гъвкав пластмасов или найлонов апликатор.

Върху чисто парче картон или шперплат разбъркайте малко количество шпакловка. Измерете внимателно съставките, като следвате инструкциите на производителя върху опаковката, т.к Добавянето на грешно количество втвърдител може да доведе до твърде бързо или твърде бавно втвърдяване на сместа. С помощта на апликатор нанесете готовата шпакловка върху подготвената за шпакловка повърхност; за да придадете на повърхността желаното ниво и контур, прокарайте апликатора през нея. След като контурът на третираната повърхност се доближи до оригинала, спрете нанасянето на шпакловката, т.к Ако го използвате твърде много, той може да стане "лепкав" и да започне да залепва за апликатора. Продължете да нанасяте тънки слоеве пълнител на интервали от 20 минути, докато запълнената повърхност започне да излиза леко над неповредената зона на панела.



След втвърдяване излишната шпакловка може да се отстрани с метална лента или пила. След това шпаклованата повърхност трябва да се третира с водоустойчива шкурка с постепенно изтъняване, като се започне с № 40 и се завърши с № 400. За да сте сигурни, че третираната повърхност е абсолютно равна, винаги увивайте хартията около плосък гумен, корков или дървен блок. По време на обработката постоянно мокрете водоустойчивата хартия с вода. Това ще осигури абсолютно гладка повърхност в последния етап на шлайфане.

След като този етап от работата приключи, повърхността, която се обработва, трябва да бъде заобиколена от пръстен от гол метал, който от своя страна трябва да бъде очертан от намаления ръб на добра боя. Изплакнете третираната повърхност с чиста вода, като премахнете целия прах, получен от шлайфането.

Напръскайте тънък слой лек грунд върху цялата повърхност, която ще се третира - това ще помогне визуално да идентифицирате всички дефекти при обработката. Отстранете всички несъвършенства, като ги покриете с прясна замазка и шлайфайте повърхността отново. Повторете тази процедура, докато постигнете резултат, който ви удовлетворява. Изплакнете окончателно обработената повърхност с чиста вода и я оставете да изсъхне напълно.

Сега повърхността е готова за боядисване. Работата с аерозол трябва да се извършва в топла, суха, безветрена и безпрашна атмосфера. Тези условия са най-лесни за изпълнение при работа в голямо затворено пространство, но ако сте принудени да работите на открито, трябва внимателно да изберете деня за боядисване. Когато работите на закрито, напръскайте работната зона с вода, за да контролирате праха във въздуха. Ако боядисвате единичен панел на тялото, покрийте околните панели; това ще помогне да се сведе до минимум ефектът от леки разлики в тона между старата и новата боя. Трябва също да покриете частите на тялото (хромирани лайстни, дръжки на врати и др.). За покриване използвайте тиксо и няколко слоя вестник.



Преди да започнете да рисувате, разклатете добре аерозолния флакон, след което го тествайте върху тестова повърхност, за да постигнете желаното ниво на владеене. Покрийте повърхността, която ще се третира, с дебел слой грунд, като постигнете дебелина чрез нанасяне на няколко тънки слоя, а не един дебел. Използвайте водоустойчива шкурка с песъчинки 400, за да шлайфате повърхността, докато стане идеално гладка. По време на обработката периодично намокряйте повърхността и водоустойчивата хартия с вода. Накрая изплакнете отново повърхността с чиста вода и я оставете да изсъхне напълно, преди да нанесете боя.

Нанесете горния слой боя, като отново увеличите дебелината чрез нанасяне на няколко тънки слоя последователно. Започнете да рисувате от центъра на повърхността, която ще бъде възстановена, и се движете с кръгови движения към периферията, докато цялата повърхност и приблизително 5 см от околната стара боя бъдат боядисани. След 10-15 минути след нанасяне на последния слой боя, отстранете покриващия материал от съседните панели и декоративни елементи.

Оставете боята да изсъхне поне две седмици, след това използвайте реставратор за боя или много фина смес за триене, за да маскирате прехода от новобоядисаната повърхност към старата боя, доколкото е възможно. Накрая нанесете защитно восъчно покритие.

Пластмасови компоненти

Тъй като производителите на автомобили все повече използват пластмасови части на тялото (като брони, спойлери и в някои случаи дори големи панели на каросерията), коригирането на по-сериозни повреди на тези елементи се свежда или до поверяването им на специалисти в тази област, или до пълна подмяна на самите елементи. Ремонтът на такава повреда от собственика на автомобила е практически невъзможен поради значителните разходи за оборудване и материали, необходими за извършването му. Технологията за ремонт се основава на направата на жлеб в пластмасата по протежение на линията на пукнатината с помощта на приставка за заточване на електрическа бормашина. След това напуканата част се заварява с помощта на пистолет за горещ въздух, който разтопява пластмасовия пълнежен прът, поставен в жлеба. След това излишната пластмаса се отстранява и повърхността се шлайфа до гладкост. Важно е пластмасовият прът за пълнене да бъде избран правилно, т.к компонентите на тялото могат да бъдат направени от различни видове пластмаса (поликарбонат, ABS, полипропилен и др.)

По-малко сериозни щети (прорези, ожулвания, малки пукнатини и др.) може да бъде елиминиран от самия собственик на автомобила с помощта на двукомпонентен епоксиден кит. Смесен в равни пропорции, се нанася по същия начин като шпакловка за метални повърхности. Обикновено втасва за 20-30 минути, готов за шлайфане и боядисване.

Ако собственикът напълно смени елемента сам или го възстанови с епоксидна шпакловка, той се сблъсква с проблема да намери подходяща боя, която да е съвместима с вида пластмаса, от която е изработена частта. Едно време използването на универсална боя за пластмасови компоненти беше невъзможно поради разнообразието от използвани видове пластмаса. Стандартните бои обикновено не се свързват добре с пластмасови или гумени повърхности. Сега обаче има налични пластмасови комплекти за довършване на корпуса, които включват предварителен грунд, вторичен грунд и горно покритие. Комплектите обикновено идват с изчерпателни инструкции, но като цяло процесът включва първо нанасяне на грунд и оставяне да изсъхне поне 30 минути. След това се нанася вторичен грунд и след като изсъхне за един час се нанася слой специално подбрана външна боя. Резултатът е правилно боядисан компонент, където боята ще бъде достатъчно гъвкава, за да се огъне с пластмасата или гумата, което не е случаят със стандартната боя.