За по-подробна информация относно ремонта на каросерията, моля, вижте специалното "Ръководство за ремонт на каросерия".
Ремонт на дребни драскотини по тялото
Ако драскотината е повърхностна и не достига до метала на панела, процедурата за ремонт е много проста. Леко разтрийте повредената зона с реставратор за боя или много фина паста за прилепване, за да отстраните разхлабените частици боя и да премахнете защитния восъчен слой от околната повърхност. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода.
С тънка четка нанесете слой боя за екстериор на автомобила върху драскотината; Нанесете боя на тънки слоеве, докато повърхността на боята вътре в драскотината се изравни със слоя неповредена боя около драскотината. Оставете прясната боя да се втвърди поне две седмици, след което маскирайте прехода от новобоядисаната повърхност към старата боя, доколкото е възможно, като я натъркате с реставратор за боя или много тънка паста за прилепване. Накрая нанесете защитен восъчен слой.
Ако драскотината е достигнала метала на тялото, което може да причини корозия на метала му, процедурата за възстановяване ще бъде различна от горната. Отстранете свободните частици ръжда от дъното на драскотината с нож, след което покрийте драскотината с инхибитор на ръжда, за да предотвратите по-нататъшна корозия. С помощта на найлонов или гумен апликатор запълнете кухината за надраскване с паста за замазка. Ако е необходимо, за разреждане на пастата при запълване на тесни драскотини, смесете я с целулозен разредител. Преди да стегне пастата, натопете пръст, увит в мека памучна кърпа, в целулозен разредител и бързо загладете шпакловъчната повърхност на драскотината; това ще осигури лека вдлъбнатина на обработваната повърхност. Сега драскотината може да бъде боядисана, както е описано по-рано в този раздел.
Ремонт на деформирани повърхности
Дълбоките вдлъбнатини първо се разтягат, за да им се даде форма, възможно най-близка до оригинала. Пълното възстановяване на формата е невъзможно, т.к. металът на повредения панел се разтяга под ударното натоварване. Оптимално е нивото на деформираната повърхност да бъде приблизително 3 mm под нивото на околната недеформирана част от тялото. В случай на много плитка вдлъбнатина няма никакъв смисъл да се опитвате да издърпате панела. Ако има достъп до вътрешността на деформираната зона, възстановяването на формата може да се извърши чрез почукване на вдлъбнатината с чук с дървена или пластмасова глава. При почукване, за да смекчите ударите с чук и по този начин да предотвратите огъване на по-голяма от необходимата част от панела, натиснете здраво повредената зона от външната страна на дървен блок с подходящ размер, които ще поемат удари с чук и др. предотвратяват появата на "корем" на големи участъци от тялото.
В случай, че има деформация в областта на тялото с двойна структура или ако по друг начин няма достъп до грешната страна на вдлъбнатината, трябва да се използва друга техника на издърпване. Пробийте вътре в деформираната област, особено в най-дълбоката й част, серия от малки дупки. След това завийте дълги самонарезни винтове в отворите, така че да са надеждно фиксирани в метала. Сега формата на панела може да бъде възстановена чрез издърпване на вдлъбнатината, хващане на изпъкналите глави на самонарезните винтове с клещи.
Следващата стъпка е да премахнете боята от повредената зона и 2,5 см около нея. Тази процедура се извършва най-лесно с помощта на тел или абразивна дюза, монтирана в патронник на електрическа бормашина, въпреки че може да се извърши и на ръка с шкурка също толкова ефективно. Последната процедура за подготовка за шпакловка е да надраскате голата метална повърхност с отвертка или опашка на пила, или като алтернатива, пробийте серия от малки дупки в повредената зона. Това ще осигури най-доброто захващане на шпакловката с метала.
За да завършите ремонта, вижте раздела за запълване и боядисване.
Възстановяване на корозионни отвори и пробиви
Отстранете цялата боя от повредената зона и 2,5 см около нея, на ръка или с помощта на приставките на електрическа бормашина. След това можете да определите степента на повреда или корозия и да решите дали има смисъл да ремонтирате или смените целия панел (ако е възможно). Новите панели не са толкова скъпи, колкото си мислят много хора, и често е по-бързо и по-ефективно да смените панел, отколкото да възстановите огромни корозирали участъци от каросерията.
Отстранете всички декоративни части от повредения панел, с изключение на тези, които могат да служат като шаблони за възстановяване на оригиналната форма на панела (като корпуси на фарове и др.). След това, като използвате ножици за ламарина или острие за ножовка, отстранете всички силно корозирали и разхлабени парчета метал от панела. За да създадете лека вдлъбнатина, необходима за шпакловка, огънете ръбовете на дупката навътре.
Отстранете прахообразната ръжда от повърхността на останалия метал. Третирайте засегнатата област с инхибитор на ръждата; обработете и грешната страна, ако имате достъп до нея.
Преди да започнете да шпакловате, трябва по някакъв начин да блокирате дупката. Това може да стане с алуминиева или пластмасова мрежа или алуминиева лента. За запушване на големи отвори е най-добре да използвате алуминиева или пластмасова мрежа или подложка от фибростъкло. Изрежете парче мрежа с приблизително правилния размер и форма, след което го поставете върху отвора, така че краищата му да са под нивото на околната неповредена повърхност на панела на тялото. Мрежата може да бъде фиксирана на място с няколко снопчета шпакловка около периметъра.
Алуминиевата лента се използва за уплътняване на малки или много тесни отвори. Развийте парче лента с желаната дължина от макарата, придайте му приблизително необходимата форма с ножица, след това отстранете хартиения стикер, предпазващ лепкавия слой (ако има такъв) и залепете лентата върху отвора, като го блокирате. Ако ширината на едно парче лента не е достатъчна, можете да приложите няколко парчета с припокриване. Внимателно изгладете ръбовете на лентата с дръжката на отвертка, като се уверите, че тя е здраво залепнала към грешната страна на метала около отвора.
Танекерия - шпакловка и боядисване
Преди да продължите с процедурите от този подраздел, прочетете информацията от предишните.
Предлагат се много различни видове шпакловки, но за този тип работа са най-подходящи патентовани комплекти, състоящи се от кутия шпакловка и туба втвърдител. Използвайте широк, гъвкав пластмасов или найлонов апликатор, за да сте сигурни, че пастата се нанася гладко и в желания контур.
Върху чисто парче картон или шперплат разбъркайте малко количество шпакловка. Внимателно дозирайте съставките, следвайки инструкциите на производителя върху опаковката, т.к. добавянето на грешно количество втвърдител може да доведе до твърде бързо или твърде бавно втвърдяване на сместа. С помощта на апликатора нанесете готовата шпакловка върху подготвената за шпакловка повърхност; за да придадете на повърхността желаното ниво и контур, прокарайте апликатора през нея. При достигане на контура на третираната повърхност близо до оригинала, спрете нанасянето на шпакловката, т.к. с прекомерен ентусиазъм може да стане "лепкав" и да започне да се придържа към апликатора. Продължете да нанасяте тънки слоеве шпакловка на интервали от 20 минути, докато
След втвърдяване излишната шпакловка може да се отстрани с метален прът или пила. След това шпаклованата повърхност трябва да се третира с водоустойчива шкурка с постепенно изтъняване, като се започне с № 40 и се завърши с № 400. Винаги увивайте хартията около плоско парче гума, корк или дърво, за да поддържате работната повърхност идеално плоска. Навлажнявайте водоустойчивата хартия с вода постоянно по време на обработката. Това ще осигури абсолютна гладкост на повърхността в последния етап на шлайфане.
След завършване на този етап от работата, повърхността, която ще се третира, трябва да бъде заобиколена от пръстен от гол метал, който от своя страна трябва да бъде заобиколен от занулен ръб от добра боя. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода, като премахнете целия прах от шлайфане от нея.
Напръскайте лек грунд върху цялата повърхност на обработката с тънък слой - това ще помогне да се идентифицират визуално всички дефекти при обработката. Отстранете всички направени грешки, като ги намажете с прясна замазка и отново обработете повърхността с шкурка. Повторете тази процедура, докато постигнете резултата, който ви удовлетворява. Изплакнете готовата повърхност с чиста вода и я оставете да изсъхне напълно.
Сега повърхността е готова за боядисване. Работата с аерозол трябва да се извършва в топла, суха, безветрена и безпрашна атмосфера. Тези условия са най-лесни за изпълнение при работа на закрито, но ако трябва да работите на открито, трябва внимателно да изберете деня за боядисване. Когато работите на закрито, навлажнете работната зона с вода, за да унищожите праха във въздуха. Ако се боядисва отделен панел на тялото, покрийте околните панели; това ще помогне да се сведе до минимум ефектът от лека разлика в тоновете между старата и новата боя. Трябва също да покриете частите на облицовката на каросерията (хромирана облицовка, дръжки на вратите и т.н.). Използвайте тиксо и няколко слоя вестник за покриване.
Разклатете добре флакона със спрей преди боядисване, след което го тествайте върху тестова повърхност, за да постигнете желаното ниво на умение. Покрийте третираната повърхност с дебел слой грунд, като постигнете плътност чрез нанасяне на няколко тънки слоя, а не един дебел слой. Използвайте #400 водоустойчива шкурка, за да изгладите повърхността. Навлажнявайте повърхността и водоустойчивата хартия периодично с вода по време на обработката. Накрая изплакнете отново повърхността с чиста вода и я оставете да изсъхне напълно, преди да нанесете боята.
Нанесете горен слой боя, като отново придобиете дебелина чрез нанасяне на няколко тънки слоя последователно. Започнете да рисувате от центъра на повърхността, която ще реставрирате и се движете с кръгови движения към периферията, докато цялата повърхност бъде боядисана и около 5 см от околната стара боя се боядисат. 10-15 минути след нанасяне на последния слой боя, отстранете покриващия материал от съседните панели и декоративни елементи.
Оставете боята да изсъхне поне две седмици, след това използвайте реставратор за боя или много тънка паста за прилепване, за да маскирате прехода от новобоядисаната повърхност към старата боя, доколкото е възможно. Накрая нанесете защитен восъчен слой.
Пластмасови компоненти
Тъй като производителите на автомобили все повече използват пластмасови части на каросерията (като брони, спойлери и в някои случаи дори големи панели на каросерията), ремонтът на по-сериозни повреди на тези части е или въпрос на оставяне на експерти в областта, или на пълна подмяна на самите елементи. Ремонтът на такава повреда от собственика на автомобила е практически невъзможен поради значителните разходи за оборудване и материали, необходими за изпълнението му. Технологията за ремонт се основава на направата на канали в пластмаса по линията на пукнатината с помощта на шлифовъчна дюза на електрическа бормашина. След това напуканата част се заварява с помощта на пистолет за горещ въздух, който разтопява прът от пластмасов пълнител, поставен в жлеба. След това излишната пластмаса се отстранява и повърхността се шлайфа до гладко покритие. Важно е пластмасовият прът за пълнене да бъде избран правилно, защото компонентите на тялото могат да бъдат направени от различни видове пластмаса (поликарбонат, ABS, полипропилен и др.)
По-малко сериозни щети (надирвания, ожулвания, леки пукнатини и др.) могат да бъдат поправени от собственика на автомобила с помощта на двукомпонентен епоксиден кит. Смесен в равни пропорции, се нанася по същия начин като шпакловка за метални повърхности. Обикновено втасва за 20 до 30 минути, готов за шлайфане и боядисване.
Ако собственикът напълно замени елемента сам или го възстанови с епоксидна шпакловка, той е изправен пред проблема да намери правилната боя, която да е съвместима с класа пластмаса, от който е направена частта. Едно време използването на универсална боя за пластмасови компоненти не беше възможно поради разнообразието от използвани класове пластмаса. Стандартните бои обикновено не прилепват добре към пластмасови или гумени повърхности. Сега обаче има пластмасови комплекти за покритие на тялото, които включват грунд за предварителна обработка, вторичен грунд и декоративен горен слой. Комплектите обикновено са придружени от изчерпателни инструкции, но най-общо технологията е, че първо се нанася предварителен грунд, който трябва да изсъхне поне 30 минути. След това се нанася вторичен грунд и след като изсъхне в рамките на един час, се нанася слой специално подбрана външна боя. Резултатът е правилно боядисан компонент, където боята е достатъчно ковък, за да се огъне с пластмаса или гума, което не е случаят със стандартната боя.