1. Ако няма достъп до задната страна на панела на тялото, за да избиете вдлъбнатината, тя трябва да бъде издърпана с плъзгащ се чук. В най-дълбоката точка на вдлъбнатината или по нейната граница пробийте или пробийте с чук малки дупки на поне 2,5 см една от друга...
2. ...след това завийте вала на чука в отвора и го задействайте. Почукайте ръба на вдлъбнатината с чук, за да помогнете на метала да се върне в първоначалната си форма. След края на тази процедура повърхността на вдлъбнатината трябва да се доближи до първоначалния си контур и да стърчи приблизително 0,3 cm над повърхността на околния метал.
3. С груба шкурка отстранете боята до гол метал. Можете да го направите на ръка, но инструментът, показан на снимката, ще ви помогне да ускорите процеса. С помощта на по-фина шкурка с песъчинки приблизително 320 избършете боята в радиус от поне 2,5 cm около зоната на вдлъбнатината.
4. След отстраняване на боята е по-добре да проверите на пипане, отколкото на око дали металната повърхност е достатъчно равна. Изчукайте издатините и/или издърпайте кухините, където е необходимо. Почистете повърхността за възстановяване с восък или силикон за отстраняване на петна.
5. Следвайки инструкциите на опаковката, смесете опаковката пластмасова шпакловка с втвърдителя. Съотношението на смесване е критично и ако го нарушите, шпакловката ще се втвърди твърде бавно или твърде бързо (и няма да имате време да я нанесете и да й придадете желаната форма).
6. Работете бързо, за да предотвратите втвърдяването на шпакловката, използвайте пластмасовия апликатор, за да приложите натиск върху повърхността на метала, като се уверите, че се захваща напълно с метала. Обработете шпакловката така, че да придобие форма, близка до оригиналната форма на обекта и леко да се издига над околната повърхност.
7. Оставете замазката да се втвърди до такова състояние, че да може да се прокара само с нокът. С помощта на пила или инструмента, показан на снимката, нагрубете шпакловката.
8. С помощта на груба шкурка, монтирана върху дъска или щанга, обработете шпакловката, така че да стане гладка и равна. Постепенно преминете към по-тънки и по-тънки видове хартия, като винаги използвате дъска или блок, и завършете с номер 360 или 400.
9. В резултат на обработката ръката не трябва да усеща границите на прехода от шпакловка към гол метал и от гол метал към стара боя. Ако тази цел бъде постигната, отстранете праха и покрийте съседните панели и подредете.
10. Нанесете няколко слоя грунд върху повърхността, която ще обработвате. Не прекалявайте с грунда, за да не се разтича и след нанасяне на всеки слой оставете предишния да изсъхне. Обикновено тук се използва професионален пистолет за пръскане, но магазините за авточасти имат грунд в евтина аерозолна кутия.
11. Грундът ще помогне да се разкрият дефекти или драскотини. Напълнете ги с полираща паста. Следвайки инструкциите на опаковката, шлайфайте го с фина (#360 или 400) шкурка, докато стане гладка. Повторете полирането, като нанесете полираща паста и шлайфане, докато грундираната повърхност стане напълно гладка.
12. Завършете шлайфането с много фина хартия (#400 или #600), за да отстраните излишния грунд. Измийте третираната зона с вода и я оставете да изсъхне. Използвайте лепкава кърпа, за да отстраните напълно праха, след което нанесете слой външна боя. Не се опитвайте да избършете или нанесете кола маска на мястото, докато боята не изсъхне напълно (поне две седмици).
Премахване на малки драскотини
1. Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на панела, тя се поправя изключително лесно. Леко разтрийте надрасканата зона с фина шлифовъчна паста, за да отстраните разхлабените частици боя и восъка. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода.
2. С помощта на малка четка нарисувайте драскотината с боята, използвана за външното покритие на околните панели на каросерията. Продължете да нанасяте боята слой по слой, докато повърхността на боята вътре в драскотината достигне нивото на околната повърхност на панела. Оставете новата боя да се втвърди поне две седмици, след това шлайфайте преходната повърхност наравно с останалата част от панела, като използвате много фина шлифовъчна паста. Накрая намажете обработената повърхност с восък.
3. Ако е проникнал през боята, достигайки до метала на панела и предизвиквайки корозия, трябва да се използва друга технология за ремонт. Използвайте нож за писане, за да изстържете прахообразната ръжда от драскотината, след което третирайте повърхността с инхибиторна боя, за да предотвратите бъдеща корозия. С гумен или найлонов апликатор покрийте третираната повредена зона с лъскава шпакловка. Ако е необходимо - което е особено полезно при запълване на тесни драскотини - шпакловката може да се разреди с разтворител, за да се образува много фина паста. Преди гланцът да се втвърди вътре в драскотината, увийте върха на пръста си с гладка памучна кърпа. След това, след като накиснете пръста си в разтворителя, бързо го прокарайте по шпаклованата повърхност на драскотината. Това ще направи повърхността леко вдлъбната. Сега, след като замазката се втвърди,
Ремонт на вдлъбнатини
4. При ремонт на вдлъбнатини, първата задача е да се разтегне деформираната повърхност, за да се доведе до нивото на оригинала. Няма смисъл да се опитвате да постигнете 100% съвпадение с оригинала - все още е невъзможно поради нарушаване на вътрешната структура на метала на панела при удар. Оптимално е да доведете нивото на вдлъбнатата повърхност до ниво приблизително 3 mm под повърхността на заобикалящата неповредена зона на панела на тялото. Ако вдлъбнатината е много плитка, издърпването й изобщо няма смисъл.
5. В случай, че вдлъбнатината може да бъде достигната от задната страна на панела, трябва да се опитате да изправите вдлъбнатината отвътре, като удряте с мек чук. Когато почуквате върху вдлъбнатина, притиснете здраво дървен чук към лицето на вдлъбнатината, за да смекчите инерцията на удара, за да избегнете прекомерното изкривяване на деформирания метален панел.
6. Ако върху двуслойната секция на панела се е образувала вдлъбнатина или достъпът до нея от задната страна е невъзможен по друга причина, трябва да се използва друга техника на издърпване. Пробийте няколко малки дупки във вдлъбнатата част на панела, като се уверите, че са в най-дълбоките зони на вдлъбнатината. След това завийте дълги самонарезни винтове в дупките, оставяйки главите им да стърчат достатъчно, за да ги хванете с щипки. Сега започнете да издърпвате вдлъбнатината с щипки зад винтовете.
7. В следващия етап на обработка вдлъбнатините трябва да бъдат отстранени от повредената повърхност и в зона с ширина около 3 cm около нея. Тази работа се извършва най-добре с телена дюза или шлифовъчен диск, монтиран в патронник на електрическа бормашина, но ръчното шлайфане е не по-малко ефективно. Последната стъпка в подготовката за шпакловка е да надраскате открития метал на вдлъбнатината с отвертка или парче пила или да пробиете малки дупки в нея, за да осигурите максимална адхезия на шпакловката към металната повърхност. След това можете да пристъпите към изпълнение на процедурите по шпакловка и боядисване (вижте по-долу).
Ремонт на ръждясали дупки и дупки
8. С помощта на шлифовъчна машина или инструмент с тел, закрепен в патронника на електрическа бормашина, отстранете всички следи от боя от повредената зона и в зона с ширина около 3 см около нея. При липса на възможност за използване на електрическа бормашина, работата може да се извърши не по-малко ефективно на ръка с шкурка.
9. След отстраняване на боята можете да оцените степента на повреда на метала от корозия и да решите дали има смисъл да започнете ремонт или би било по-разумно да смените целия панел (ако това е възможно по принцип). Новите панели могат да бъдат закупени не толкова скъпо, колкото си мислят много автомобилисти. Често е много по-бързо и дори по-икономично да се монтира нов панел, отколкото да се ремонтират големи щети по каросерията.
10. Отстранете всички елементи на облицовката на каросерията от повредения панел, с изключение на тези, които могат да служат като ръководство за пресъздаване на оригиналната форма на деформираните зони (като предни блок фарове и др.). С помощта на ножици за метал или острие за ножовка отстранете всички свободно висящи, хлабаво фиксирани и безнадеждно корозирали парчета метал, след което огънете краищата на отвора навътре с чук, за да оформите вдлъбнатина за поставяне на шпакловъчен материал в него.
11. Използвайте телена четка, за да отстраните ръждата на прах от повредения метал. Ако има достъп до обратната страна на повредената зона, третирайте я с инхибитор на корозия.
12. Преди да започнете шпакловка, дупката трябва да бъде запушена. Това може да стане чрез занитване или завинтване на парче тенекия към повредената част от обратната му страна или като покриете дупката с телена мрежа.
13. След запушване на дупката, повредената зона може да се шпаклова и боядиса (вижте следващия подраздел).
Поставяне и боядисване
14. Има много видове пълнители за каросерии, но трябва да се отбележи, че за този вид работа шпакловъчната паста, доставена с комплектите за ремонт на панела на каросерията с втвърдител, поставен в епруветка, е най-подходяща за този тип работа. За постигане на гладък и равен контур на шпаклованата повърхност, пастата трябва да се нанася с гъвкав пластмасов или найлонов апликатор. Следвайки стриктно инструкциите на производителя (нарушаването им може да доведе до неправилно стягане на шпакловъчната маса), разбъркайте малко количество шпакловка върху чиста дървена или картонена повърхност (внимателно използвайте втвърдителя).
15. Използвайте апликатора, за да нанесете шпакловка върху правилно подготвената (вижте по-горе) повърхност на повредената зона на панела на тялото. За постигане на желания контур на повърхността и ниво на шпакловка, всеки удар на апликатора трябва да премине през цялата повърхност, която ще се ремонтира. Веднага след като контурът на шпакловъчната повърхност се доближи до оригинала, незабавно спрете да нанасяте шпакловката, тъй като тя, когато се втвърди, ще започне да се придържа към апликатора, образувайки бучки и оставяйки следи от надраскване върху третираната повърхност. Продължете да нанасяте слоеве паста на интервали от около 20 минути, докато нивото на шпакловъчната повърхност е малко над околния метал на панела.
16. След като шпакловката се втвърди, излишъкът може да се отстрани с пила. След това започва етапът на шлайфане и шлайфане на шпаклованата повърхност. Вносната водоустойчива шкурка е най-подходяща за тази цел (тъй като има еднакъв размер на зърното на абразива и добрата му адхезия към основата). Трябва да започнете с едрозърнеста хартия № 180 и, като постепенно намалявате зърната, можете да завършите с № 600. За да постигнете подходяща плоскост на третираната повърхност, хартията трябва първо да бъде увита около блок от плътна гума (дърво или пяна) или залепени към него. По време на обработката хартията трябва редовно и често да се намокря с вода. Тази технология ви позволява да постигнете абсолютна гладкост и равномерност на третираната повърхност на последния етап.
17. В този момент третираната повредена повърхност трябва да бъде заобиколена от пръстен от чист, гол метал, завършващ с постепенно избледняващ ръб от добра боя. Изплакнете третираната повърхност с чиста вода, като отмиете целия абразив, образуван по време на шлайфането.
18. От аерозолна кутия напръскайте третираната повърхност с тънък слой лек грунд. Това ще разкрие всички дефекти, направени по време на смилането, които могат да бъдат отстранени чрез покриването им със слой прясна замазка. Повторете стъпката за шлайфане и шлайфане. Повторете редуващи се шпакловане, обработка и грундиране на повърхността до получаване на задоволителен резултат. Когато приключите, изплакнете обработената повърхност с вода и я подсушете.
19. Повърхността вече е готова за боядисване. Аерозолното боядисване на автомобил трябва да се извършва на неподвижен, сух, топъл и безпрашен въздух. Условията на обемно затворено и отопляемо помещение най-пълно отговарят на тези изисквания. Ако обстоятелствата ви принуждават да рисувате каросерията на открито, трябва много сериозно да изберете подходящите метеорологични условия. Когато работите на закрито, разбийте праха, като напръскате пода с вода. Ако се боядисва само един панел на каросерията на автомобила, покрийте неповредените панели около него. Тази предпазна мярка ще сведе до минимум ефекта от леки разлики в тоновете между стара и свежа боя. Довършителни елементи като хромирани декоративни лайстни, дръжки на вратите и т.н. също трябва да бъдат покрити (или по-добре премахнати).
20. Разклатете добре флакона, преди да използвате спрея, след това напръскайте боя върху тестова повърхност, докато упражнявате техниката на оцветяване. Покрийте подготвената за боядисване повърхност с дебел слой грунд. Дебелината се постига чрез многократно нанасяне на грунда на тънки слоеве. Без да пестите вода, с влагоустойчива шкурка № 600 обработвате грундираната повърхност, като постигате нейната абсолютна гладкост. Оставете грунда да изсъхне напълно, преди да продължите с окончателното боядисване.
21. Нанесете слой декоративна боя, като отново постигнете плътност чрез многократно нанасяне. Започнете да рисувате от центъра на зоната, която ще ремонтирате, като правите кръгови движения със спрей, като разширявате радиуса им в спирала, докато се покрие цялата повредена зона, плюс още един пръстен от околните стоки с ширина около пет сантиметра. След 10 - 15 минути (по-добре не по-късно, за да не повредите ръба на започналата да се втвърдява прясна боя), след нанасяне на последния слой боя, отлепете вестниците и лепилната лента, които са покривали околните панели на каросерията. Боята ще се втвърди напълно в рамките на около две седмици, след което, за да изгладите прехода на прясна боя, третирайте възстановената повърхност с много фина шлифовъчна паста. Накрая нанесете слой восък върху панела.