Popravak manjih oštećenja na panelima karoserije (BMW 3 Series E46)

1. Ako nema pristupa stražnjoj strani panela karoserije za izbijanje udubljenja, treba ga izvući pomoću kliznog čekića. Na najdubljoj točki udubljenja, ili duž njegove granice, izbušite ili udarite male rupe udaljene najmanje 2,5 cm..



2. …zatim uvrnite šipku čekića u rupu i upotrijebite je. Kucnite rub udubljenja običnim čekićem kako biste pomogli metalu da se vrati u prvobitni oblik. Nakon završetka ovog postupka, površina udubljenja trebala bi se približiti svojoj izvornoj konturi i stršati približno 0,3 cm iznad površine okolnog metala.



3. Koristeći grubi brusni papir, uklonite boju do golog metala. To možete učiniti ručno, ali uređaj prikazan na fotografiji pomoći će vam da ubrzate proces. Koristeći finiji brusni papir, granulacije približno 320, izbrusite boju u radijusu od najmanje 2,5 cm oko udubljenog područja.





4. Nakon skidanja boje, bolje je provjeriti dodirom nego pogledom je li metalna površina dovoljno glatka. Izbušite visoke točke i/ili izvucite niske točke gdje je potrebno. Očistite površinu koju želite obnoviti voskom ili silikonskim sredstvom za uklanjanje mrlja.



5. Prateći upute na pakiranju, pomiješajte pakiranje plastičnog punila s učvršćivačem. Omjer miješanja je kritičan i ako ga zabrljate kit će se presporo ili prebrzo vezati (i nećete imati vremena da ga nanesete i date mu željeni oblik).



6. Radeći brzo kako biste spriječili stvrdnjavanje punila, čvrsto ga nanesite na metalnu površinu koristeći plastični aplikator, pazeći da potpuno prianja na metal. Obradite punilo sve dok ne podsjeća na izvorni oblik područja i lagano se izdigne iznad okolne površine.





7. Pustite da se kit stvrdne dok se ne može utisnuti samo noktom. Turpijom ili alatom prikazanim na fotografiji grubo isturpijajte kit.



8. Koristeći grubi brusni papir pričvršćen za dasku ili blok, brusite punilo dok ne postane glatko i ravnomjerno. Postupno prelazite na sve tanje i tanje vrste papira, uvijek koristeći ploču ili blok, i završite s brojem 360 ili 400.



9. Kao rezultat obrade, ruka ne bi trebala osjetiti granice prijelaza s kita na goli metal i s golog metala na staru boju. Nakon što je ovaj cilj postignut, uklonite prašinu i pokrijte susjedne ploče i ukrasne dijelove.





10. Nanesite nekoliko slojeva temeljnog premaza na površinu koju želite tretirati. Pazite da ne raspršite previše temeljnog premaza kako biste izbjegli curenje i ostavite svaki sloj da se osuši nakon nanošenja. Ovdje se obično koristi profesionalni pištolj za prskanje, ali trgovine autodijelova prodaju temeljnu boju u jeftinim aerosolnim limenkama.



11. Primer će vam pomoći otkriti nedostatke ili ogrebotine. Napunite ih pastom za poliranje. Slijedeći upute na pakiranju, izgladite površinu finim brusnim papirom (360 ili 400). Ponovite poliranje nanošenjem smjese za poliranje i brušenjem dok premazana površina ne bude potpuno glatka.



12. Završite brušenje vrlo finim papirom (zrnatost 400 ili 600) kako biste uklonili višak temeljne boje. Operite tretirano područje vodom i ostavite da se osuši. Koristite ljepljivu krpu da uklonite svu prašinu, a zatim nanesite sloj vanjske boje. Ne pokušavajte obrisati ili voskom područje dok se boja potpuno ne osuši (najmanje dva tjedna).

Uklanjanje tragova manjih ogrebotina

1. Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal ploče, vrlo ju je lako popraviti. Kako biste uklonili labavu boju i vosak, lagano polirajte izgrebano područje finom brusnom smjesom. Isperite tretiranu površinu čistom vodom.

2. Pomoću malog kista prebojajte ogrebotinu istom bojom kojom ste premazali okolne ploče karoserije. Nastavite nanositi boju sloj po sloj dok površina unutar ogrebotine ne dosegne razinu okolne površine ploče. Pustite da se nova boja stvrdne najmanje dva tjedna, a zatim izbrusite prijelaznu površinu u ravnini s ostatkom ploče koristeći vrlo finu brusnu smjesu. Na kraju premazati tretiranu površinu voskom.

3. Ako je prodro kroz boju, dospio do metalne ploče i prouzročio koroziju, treba upotrijebiti drugu tehnologiju popravka. Džepnim nožićem ostružite praškastu hrđu s ogrebotine, a zatim površinu tretirajte bojom za sprječavanje korozije u budućnosti. Pomoću gumenog ili najlonskog aplikatora premažite tretirano oštećeno područje filom za sjaj. Ako je potrebno - što je posebno korisno kod popunjavanja uskih ogrebotina - punilo se može razrijediti otapalom kako bi se dobila vrlo fina pasta. Prije nego što se punilo za sjaj stvrdne unutar ogrebotine, omotajte vrh prsta glatkom pamučnom tkaninom. Zatim, nakon što namočite prst u otapalo, brzo njime prođite po ispunjenoj površini ogrebotine. To će površinu učiniti blago konkavnom. Sada, nakon što se punilo stvrdne, tretirana ogrebotina se može obojiti prema uputama u paragrafu 2.

Popravak udubljenja

4. Pri sanaciji udubljenja primarni zadatak je istezanje deformirane površine kako bi se dovela na razinu izvorne. Nema smisla pokušavati postići 100% podudaranje s originalom - to je još uvijek nemoguće zbog oštećenja unutarnje strukture metala panela pri udaru. Optimalna razina za dovođenje udubljene površine na razinu približno 3 mm ispod površine okolnog neoštećenog područja panela tijela. Ako je udubljenje jako plitko, izvlačenje nema nikakvog smisla.

5. Ako se konkavno područje može dosegnuti sa stražnje strane ploče, trebali biste pokušati izravnati udubljenje iznutra udarajući ga mekim čekićem. Kada izrezujete udubljenje, čvrsto pritisnite drveni čekić na njegovu prednju stranu kako biste ublažili zamah udarca i izbjegli pretjerano savijanje deformiranog metala ploče.

6. Ako je udubljenje nastalo na dvoslojnom dijelu panela ili mu je pristup sa stražnje strane nemoguć iz nekog drugog razloga, treba upotrijebiti drugu metodu izvlačenja. Izbušite nekoliko malih rupa u konkavno područje ploče, pazeći da su u najdubljim dijelovima udubljenja. Zatim zavrnite duge vijke u rupe, tako da im glave strše tek toliko da ih možete uhvatiti kliještima. Sada počnite izvlačiti udubljenje kliještima za vijke.

7. Sljedeća faza tretmana je uklanjanje udubljenja s oštećene površine i područja širine oko 3 cm oko nje. Ovaj posao najbolje je obaviti žičanim svrdlom ili brusnim diskom u steznoj glavi električne bušilice, ali ručno brušenje brusnim papirom jednako je učinkovito. Završna faza pripreme za kitiranje je grebanje izloženog metala udubljenja odvijačem ili komadom turpije ili bušenje malih rupa u njemu kako bi se osiguralo maksimalno prianjanje kita na metalnu površinu. Zatim možete nastaviti s postupcima kitanja i bojanja (vidi dolje).

Popravak zahrđalih rupa i uboda

8. Koristeći svrdlo za brušenje ili žicu stegnutu u steznu glavu električne bušilice, uklonite sve tragove boje s oštećenog područja i područja oko 3 cm širokog oko njega. Ako nije moguće koristiti električnu bušilicu, rad se jednako učinkovito može obaviti ručno pomoću brusnog papira.

9. Nakon uklanjanja boje možete procijeniti razmjere oštećenja metala od korozije i odlučiti ima li smisla započeti popravke ili bi bilo pametnije zamijeniti cijelu ploču (ako je to načelno moguće). Nove ploče ne mogu se kupiti ni približno za onoliko koliko mnogi ljubitelji automobila misle. Često je mnogo brže, pa čak i ekonomičnije ugraditi novu ploču nego popraviti velika oštećenja na karoseriji.

10. Uklonite sve ukrasne elemente karoserije s oštećene ploče, osim onih koji mogu poslužiti kao vodič za ponovno stvaranje izvornog oblika deformiranih područja (kao što su obloge prednjih svjetala itd.). Koristeći škare za lim ili oštricu pile za metal, uklonite sve labave, slabe ili beznadno korodirane komade metala, zatim čekićem zabijte rubove rupe prema unutra kako biste napravili udubljenje u koje će stati materijal za punjenje.

11. Koristite žičanu četku za uklanjanje praškaste hrđe s oštećenog metala. Ako je stražnja strana oštećenog područja dostupna, tretirajte je inhibitorom korozije.

12. Prije početka kitanja, rupu je potrebno zabrtviti. To se može učiniti zakivanjem ili zavrtanjem komada lima na poleđini oštećenog mjesta ili prekrivanjem rupe žičanom mrežom.

13. Nakon začepljenja rupe, oštećeno područje se može ispuniti i obojiti (pogledajte sljedeći pododjeljak).

Kitanje i bojanje

14. Postoje mnoge vrste punila za karoseriju, međutim, treba napomenuti da je za ovu vrstu posla najprikladnija pasta za punjenje s učvršćivačem u tubi, koja se nalazi u kompletu za popravak panela karoserije. Kako bi se postigla glatka i pravilna kontura površine kita, pastu treba nanositi savitljivim plastičnim ili najlonskim aplikatorom. Strogo slijedeći upute proizvođača (njihovo kršenje može dovesti do nepravilnog stvrdnjavanja mase kita), pomiješajte malu količinu kita na čistoj drvenoj ili kartonskoj površini (pažljivo koristite učvršćivač).

15. Pomoću aplikatora nanesite kit na odgovarajuće pripremljenu (vidi gore) površinu oštećenog područja panela karoserije. Kako bi se postigla željena kontura površine i razina punila, svaki potez aplikatora mora proći kroz cijelu površinu koja se popravlja. Čim se kontura kitovane površine približi izvornoj, odmah prestanite nanositi kit jer će se stvrdnuti i početi lijepiti za aplikator, stvarajući grudice i ostavljajući ogrebotine na tretiranoj površini. Nastavite nanositi slojeve paste u intervalima od oko 20 minuta dok se razina površine kita lagano ne podigne iznad okolne metalne ploče.

16. Nakon što se kit stvrdne, višak se može ukloniti turpijom. Slijedi faza brušenja i poliranja površine kita. Najbolji brusni papir za ovu svrhu je vodootporan uvozni brusni papir (jer održava ujednačenu veličinu zrna abraziva i dobro prianjanje na podlogu). Treba započeti s krupnozrnatim papirom br. 180 i, postupno smanjujući zrnatost, možete završiti s br. 600. Da bi se postigla odgovarajuća ravnost površine koja se obrađuje, papir treba prvo omotati oko bloka guste gume (drvo ili pjena) ili ga zalijepite na njega. Tijekom obrade papir je potrebno redovito i često vlažiti vodom. Ova tehnologija omogućuje postizanje apsolutne glatkoće i ravnomjernosti obrađene površine u završnoj fazi.

17. U ovoj fazi, tretirana oštećena površina trebala bi biti okružena prstenom od čistog, izloženog metala, koji završava rubom dobre boje koji se postupno sužava. Obrađenu površinu isperite čistom vodom, ispirući sav abraziv nastao tijekom brušenja.

18. Pomoću aerosolne doze pošpricajte tretiranu površinu tankim slojem laganog temeljnog premaza. Time će se otkriti svi nedostaci nastali tijekom brušenja, a koji se mogu ukloniti nanošenjem sloja svježeg kita. Ponovite korak brušenja i poliranja. Ponavljajte naizmjenično punjenje, površinsku obradu i grundiranje dok se ne postigne zadovoljavajući rezultat. Kada završite, tretiranu površinu isperite vodom i osušite.

19. Sada je površina spremna za bojanje. Lakiranje automobila aerosolom treba izvoditi na mirnom, suhom, toplom zraku bez prašine. Uvjeti koji najbolje zadovoljavaju ove zahtjeve su oni velike, zatvorene i grijane prostorije. Ako vas okolnosti tjeraju da karoseriju slikate na otvorenom, trebali biste vrlo ozbiljno pristupiti odabiru odgovarajućih vremenskih uvjeta. Kada radite u zatvorenom prostoru, kontrolirajte prašinu prskanjem poda vodom. Ako bojite samo jednu ploču karoserije vozila, pokrijte okolne neoštećene ploče. Ova mjera opreza pomoći će minimizirati učinak malih razlika u tonovima stare i svježe boje. Elementi ukrasa kao što su kromirane ukrasne letvice, ručke na vratima itd. također trebaju biti pokriveni (ili još bolje, skini ga). Površine koje se ne bojaju zaštitite selotejpom i starim novinama koje treba nanijeti u nekoliko slojeva.

20. Prije uporabe aerosola, dobro protresite bočicu, zatim poprskajte boju na probnu površinu, vježbajući tehniku bojanja. Površinu pripremljenu za bojanje prekrijte debelim slojem temeljnog premaza. Debljina se postiže višekratnim nanošenjem temeljnog premaza u tankim slojevima. Ne štedeći vodu, upotrijebite #600 brusni papir otporan na vlagu za brušenje premazane površine dok ne postane potpuno glatka. Pustite da se temeljni premaz potpuno osuši prije nanošenja završne boje.

21. Nanesite sloj dekorativne boje, opet postignite debljinu višestrukim nanošenjem. Počnite bojati od središta područja koje se popravlja, kružnim pokretima rukom u kojoj drži sprej, šireći njihov radijus u spiralu dok se ne pokrije cijelo oštećeno područje, plus prsten dobre vode koji ga okružuje širok oko pet centimetara. Nakon 10 - 15 minuta (bolje ne kasnije, da ne oštetite rub svježe boje koji se počinje stvrdnjavati) nakon nanošenja završnog sloja boje, uklonite novine i trake koje su prekrivale okolne ploče karoserije. Boja će se potpuno stvrdnuti u roku od otprilike dva tjedna, nakon čega, kako biste izravnali prijelaz sa svježe boje, tretirajte obnovljenu površinu vrlo finom brusnom pastom. Na kraju nanesite sloj voska na ploču.

(Tekst se temelji na materijalima s web stranice «BMWMAN.ru»)