Repararea daunelor minore la panourile caroseriei (BMW 3 Series E46)

1. Dacă nu există acces la partea din spate a panoului caroseriei pentru a scoate adâncitura, aceasta trebuie scoasă cu un ciocan glisant. În punctul cel mai adânc al adânciturii sau de-a lungul marginii acesteia, găuriți sau bateți găuri mici la cel puțin 2,5 cm una dintre ele..



2. …apoi înșurubați tija ciocanului în orificiu și acționați-o. Atingeți marginea adânciturii cu un ciocan obișnuit pentru a ajuta metalul să revină la forma inițială. După finalizarea acestei proceduri, suprafața adânciturii ar trebui să se apropie de conturul original și să iasă cu aproximativ 0,3 cm deasupra suprafeței metalului din jur.



3. Folosind hârtie abrazivă grosieră, îndepărtați vopseaua până la metalul gol. Puteți face acest lucru manual, dar dispozitivul afișat în fotografie vă va ajuta să accelerați procesul. Folosind un șmirghel mai fin, cu granulație de aproximativ 320, șlefuiți vopseaua pe o rază de cel puțin 2,5 cm în jurul zonei crestate.





4. După îndepărtarea vopselei, este mai bine să verificați prin atingere și nu prin vedere dacă suprafața metalică este suficient de netedă. Îndepărtați punctele înalte și/sau extrageți punctele joase acolo unde este necesar. Curățați suprafața de restaurat cu ceară sau demachiant siliconic.



5. Urmând instrucțiunile de pe ambalaj, amestecați pachetul de umplutură de plastic cu întăritorul. Raportul de amestecare este critic și, dacă îl încurci, chitul se va întări prea încet sau prea repede (si nu vei avea timp sa il aplici si sa ii dai forma dorita).



6. Lucrând rapid pentru a preveni întărirea umpluturii, aplicați-l ferm pe suprafața metalică folosind un aplicator de plastic, asigurându-vă că se leagă complet de metal. Lucrați umplutura până când seamănă cu forma originală a zonei și este ușor ridicată deasupra suprafeței înconjurătoare.





7. Lăsați chitul să se întărească până când poate fi apăsat doar cu unghia. Folosind un fișier sau instrumentul prezentat în fotografie, piliți aproximativ chitul.



8. Folosind hârtie abrazivă grosieră fixată pe o placă sau un bloc, șlefuiți umplutura până când este netedă și uniformă. Treceți treptat la tipuri de hârtie din ce în ce mai subțiri, folosind întotdeauna o placă sau un bloc și terminați cu numărul 360 sau 400.



9. Ca urmare a prelucrării, mâna nu ar trebui să simtă limitele tranziției de la chit la metalul gol și de la metalul gol la vopsea veche. Odată ce acest obiectiv a fost atins, îndepărtați praful și acoperiți panourile adiacente și piesele de ornament.





10. Aplicati mai multe straturi de grund pe suprafata de tratat. Aveți grijă să nu pulverizați prea mult grund pentru a evita curgerea acestuia și lăsați fiecare strat să se usuce după aplicare. De obicei, aici se folosește un pistol de pulverizare profesional, dar magazinele de piese auto vând grund în cutii de aerosoli ieftine.



11. Grundul va ajuta la dezvăluirea defectelor sau zgârieturilor. Umple-le cu pastă de lustruit. Urmând instrucțiunile de pe ambalaj, șlefuiți suprafața netedă cu hârtie abrazivă fină (granulație 360 sau 400). Repetați lustruirea aplicând compus de lustruit și șlefuind până când suprafața amorsată este complet netedă.



12. Terminați șlefuirea cu hârtie foarte fină (granulație 400 sau 600) pentru a îndepărta excesul de grund. Spălați zona tratată cu apă și lăsați-o să se usuce. Folosiți o cârpă adezivă pentru a îndepărta tot praful, apoi aplicați un strat de vopsea pentru exterior. Nu încercați să ștergeți sau să ceară zona până când vopseaua nu este complet uscată (cel putin doua saptamani).

Îndepărtarea urmelor de zgârieturi minore

1. Daca zgarietura este superficiala si nu afecteaza metalul panoului, este extrem de usor de reparat. Pentru a îndepărta vopseaua și ceara slăbite, lustruiți ușor zona zgâriată cu compus de șlefuire fin. Clătiți suprafața tratată cu apă curată.

2. Folosind o pensulă mică, vopsiți peste zgârietură cu aceeași vopsea folosită pentru a acoperi panourile caroseriei din jur. Continuați să aplicați vopsea strat cu strat până când suprafața din interiorul zgârieturii atinge nivelul suprafeței panoului din jur. Lăsați noua vopsea să se întărească timp de cel puțin două săptămâni, apoi șlefuiți suprafața de tranziție la nivel cu restul panoului folosind un compus de șlefuire foarte fin. La final, acoperiți suprafața tratată cu ceară.

3. Dacă a pătruns prin vopsea, ajungând la panoul metalic și provocând coroziunea acestuia, trebuie folosită o altă tehnologie de reparație. Folosiți un cuțit de buzunar pentru a îndepărta rugina pudrată de la zgârietură, apoi tratați suprafața cu o vopsea inhibitoare pentru a preveni coroziunea viitoare. Folosind un aplicator de cauciuc sau nailon, acoperiți zona deteriorată tratată cu o umplutură de tip luciu. Dacă este necesar - ceea ce este util în special la umplerea cu zgârieturi înguste - umplutura poate fi diluată cu solvent pentru a forma o pastă foarte fină. Înainte ca materialul de umplutură lucios să se întărească în interiorul zgârieturii, înfășurați vârful degetului într-o cârpă netedă de bumbac. Apoi, după ce vă umeziți degetul în solvent, treceți-l rapid pe suprafața umplută a zgârieturii. Acest lucru va face suprafața ușor concavă. Acum, după ce umplutura s-a întărit, zgârietura tratată poate fi vopsită conform instrucțiunilor din paragraful 2.

Reparatie dent

4. La repararea loviturilor, sarcina principală este de a întinde suprafața deformată pentru a o aduce la nivelul originalului. Nu are rost să încerci să obții o potrivire de 100% cu originalul - este încă imposibil din cauza deteriorării structurii interne a metalului panoului la impact. Nivelul optim pentru aducerea suprafeței înțepate la un nivel de aproximativ 3 mm sub suprafața zonei nedeteriorate înconjurătoare a panoului caroseriei. Dacă adâncimea este foarte mică, scoaterea ei nu are deloc sens.

5. Dacă zona concavă poate fi accesată din spatele panoului, ar trebui să încercați să îndreptați adâncitura din interior lovind-o cu un ciocan cu fața moale. Când scoateți adâncitura, apăsați ferm un ciocan de lemn pe fața sa pentru a amortiza impulsul impactului și pentru a evita îndoirea excesivă a metalului deformat al panoului.

6. Dacă s-a format adâncimea pe o secțiune cu două straturi a panoului sau accesul la acesta din partea din spate este imposibil din alt motiv, ar trebui utilizată o metodă diferită de tragere. Găuriți mai multe găuri mici în zona concavă a panoului, asigurându-vă că acestea se află în zonele cele mai adânci ale adânciturii. Apoi, înșurubați șuruburile lungi în găuri, lăsându-le capetele să iasă în afară suficient pentru a fi prinse cu cleștele. Acum începeți să scoateți adâncitura cu un clește prin șuruburi.

7. Următoarea etapă a tratamentului este îndepărtarea loviturilor de pe suprafața deteriorată și dintr-o zonă de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia. Această lucrare se face cel mai bine cu un bit de sârmă sau un disc de șlefuit în mandrina unui burghiu electric, dar șlefuirea manuală cu șmirghel este la fel de eficientă. Etapa finală a pregătirii pentru chit este zgârierea metalului expus al dentului cu o șurubelniță sau o bucată de pilă sau găurirea în el a unor mici găuri pentru a asigura aderența maximă a chitului la suprafața metalică. În continuare, puteți trece la procedurile de chit și vopsire (vezi mai jos).

Repararea găurilor și perforațiilor ruginite

8. Folosind un burghiu de șlefuit sau de sârmă prins în mandrina unui burghiu electric, îndepărtați toate urmele de vopsea din zona deteriorată și o zonă de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia. Dacă nu este posibilă utilizarea unui burghiu electric, lucrul se poate face la fel de eficient manual, folosind hârtie abrazivă.

9. După îndepărtarea vopselei, puteți evalua gradul de deteriorare a metalului din cauza coroziunii și puteți decide dacă are sens să începeți reparațiile sau dacă ar fi mai înțelept să înlocuiți întregul panou (dacă acest lucru este posibil în principiu). Noile panouri pot fi achiziționate pentru nu atât de mult pe cât cred mulți pasionați de mașini. Adesea este mult mai rapid și chiar mai economic să instalați un panou nou decât să reparați deteriorarea extinsă a corpului.

10. Îndepărtați toate elementele de ornamente ale caroseriei de pe panoul deteriorat, cu excepția celor care pot servi drept ghid pentru recrearea formei originale a zonelor deformate (cum ar fi garnitura farurilor etc.). Folosind tăieturi de tablă sau o lamă de ferăstrău, îndepărtați orice bucăți de metal slăbite, slabe sau corodate fără speranță, apoi bateți cu ciocan marginile găurii spre interior pentru a crea o adâncitură în care să se potrivească materialul de umplutură.

11. Folosiți o perie de sârmă pentru a îndepărta rugina sub formă de pulbere de pe metalul deteriorat. Dacă partea din spate a zonei deteriorate este accesibilă, tratați-o cu un inhibitor de coroziune.

12. Înainte de a începe chitul, orificiul trebuie sigilat. Acest lucru se poate face prin nituirea sau înșurubarea unei bucăți de tablă pe spatele zonei deteriorate sau prin acoperirea găurii cu plasă de sârmă.

13. După blocarea găurii, zona deteriorată poate fi umplută și vopsită (consultați subsecțiunea următoare).

Chit și vopsit

14. Există multe tipuri de umpluturi de caroserie disponibile, totuși, trebuie menționat că pentru acest tip de lucru, pasta de umplutură cu întăritor într-un tub, care este inclusă în kiturile de reparare a panourilor de caroserie, este cea mai potrivită. Pentru a obține un contur neted și corect al suprafeței chitului, pasta trebuie aplicată cu un aplicator flexibil din plastic sau nailon. Urmând cu strictețe instrucțiunile producătorului (încălcarea acestora poate duce la întărirea necorespunzătoare a masei de chit), amestecați o cantitate mică de chit pe o suprafață curată din lemn sau carton (folosiți întăritorul cu grijă).

15. Folosind un aplicator, aplicați chitul pe suprafața pregătită corespunzător (a se vedea mai sus) a zonei deteriorate a panoului corpului. Pentru a obține conturul și nivelul de umplutură dorit, fiecare cursă a aplicatorului trebuie să treacă prin întreaga suprafață care se repara. De îndată ce conturul suprafeței chitului este aproape de original, opriți imediat aplicarea chitului, deoarece se va întări și începe să se lipească de aplicator, formând cocoloașe și lăsând zgârieturi pe suprafața tratată. Continuați să aplicați straturi de pastă la intervale de aproximativ 20 de minute până când nivelul suprafeței de chit este ușor ridicat deasupra panoului metalic din jur.

16. După ce chitul s-a întărit, orice exces poate fi îndepărtat cu ajutorul unei pila. Urmează etapa de șlefuire și lustruire a suprafeței chitului. Cel mai bun șmirghel în acest scop este șmirghelul importat impermeabil (deoarece menține granulația uniformă a abrazivului și o bună aderență la bază). Ar trebui să începeți cu hârtie cu granulație grosieră nr. 180 și, scăzând treptat granulația, puteți termina cu nr. 600. Pentru a obține o planeitate adecvată a suprafeței de prelucrat, hârtia trebuie mai întâi înfășurată în jurul unui bloc de cauciuc dens (lemn sau spumă) sau lipiți-l pe el. În timpul procesării, hârtia trebuie umezită în mod regulat și frecvent cu apă. Această tehnologie permite obținerea unei netezimi și uniformități absolute a suprafeței tratate în etapa finală.

17. În această etapă, suprafața deteriorată tratată ar trebui să fie înconjurată de un inel de metal curat, expus, care se termină cu o margine înclinată treptat de vopsea bună. Clătiți suprafața tratată cu apă curată, spălând tot abrazivul format în timpul șlefuirii.

18. Folosind o cutie de aerosoli, pulverizați suprafața tratată cu un strat subțire de grund ușor. Astfel se vor dezvălui toate defectele făcute în timpul șlefuirii, care pot fi eliminate prin acoperirea lor cu un strat de chit proaspăt. Repetați pasul de șlefuire și lustruire. Repetați umplerea alternativă, tratarea suprafeței și amorsarea până când se obține un rezultat satisfăcător. Când ați terminat, clătiți suprafața tratată cu apă și uscați-o.

19. Acum suprafața este gata pentru vopsire. Vopsirea mașinii cu aerosoli trebuie făcută în aer nemișcat, uscat, cald și fără praf. Conditiile care indeplinesc cel mai bine aceste cerinte sunt cele ale unei incaperi mari, inchise si incalzite. Dacă circumstanțele te obligă să pictezi corpul în aer liber, ar trebui să iei foarte în serios selecția condițiilor meteo potrivite. Când lucrați în interior, controlați praful prin pulverizarea podelei cu apă. Dacă vopsiți doar un singur panou al caroseriei vehiculului, acoperiți panourile din jur nedeteriorate. Această precauție va ajuta la minimizarea efectului diferențelor ușoare ale tonurilor vopselei vechi și proaspete. Elementele ornamentale, cum ar fi benzile decorative cromate, mânerele ușilor, etc. ar trebui, de asemenea, acoperite (sau mai bine, scoate-l). Pentru a proteja suprafețele care nu trebuie vopsite, folosiți bandă de mascare și ziare vechi, care trebuie aplicate în mai multe straturi.

20. Înainte de a folosi aerosolul, se agită bine recipientul, apoi se pulverizează vopseaua pe o suprafață de testare, exersând tehnica de vopsire. Acoperiți suprafața pregătită pentru vopsire cu un strat gros de grund. Grosimea se realizeaza prin aplicarea repetata a grundului in straturi subtiri. Fără a economisi apă, folosiți șmirghel #600 rezistent la umiditate pentru a șlefui suprafața amorsată până când este absolut netedă. Lăsați grundul să se usuce complet înainte de a aplica vopseaua finală.

21. Aplicați un strat de vopsea decorativă, obținând din nou grosime prin aplicarea lui de mai multe ori. Începeți să pictați din centrul zonei de reparat, făcând mișcări circulare cu mâna ținând cutia de spray, extinzându-și raza în spirală până când întreaga zonă deteriorată este acoperită, plus un inel de apă bună înconjurătoare de aproximativ cinci centimetri lățime. După 10 - 15 minute (mai bine nu mai târziu, pentru a nu deteriora marginea vopselei proaspete care începe să se întărească) după aplicarea stratului final de vopsea, îndepărtați ziarele și banda care acopereau panourile din jur. Vopseaua se va întări complet în aproximativ două săptămâni, după care, pentru a netezi trecerea de la vopsea proaspătă, tratați suprafața restaurată cu o pastă de șlefuit foarte fină. La final, aplicați un strat de ceară pe panou.

Intrarea originală poate fi găsită pe portal: «BMWMAN»