Repararea leziunilor minore ale corpului (BMW 5 Series E28)

Pentru informații mai detaliate despre lucrările de reparare a caroseriei, vă rugăm să consultați "Ghidul de reparații caroserie" special.

Repararea zgârieturilor minore ale corpului

Daca zgarietura este superficiala si nu ajunge la panoul metalic, procedura de restaurare este foarte simpla. Frecați ușor zona deteriorată cu restaurator de vopsea sau cu compus de frecare foarte fin pentru a îndepărta particulele de vopsea slăbite și pentru a îndepărta stratul de ceară protector de pe suprafața înconjurătoare. Clătiți suprafața tratată cu apă curată.

Folosind o perie subțire, aplicați un strat de vopsea de exterior pe zgârietură; aplicați vopsea în straturi subțiri până când suprafața vopselei din interiorul zgârieturii este la același nivel cu vopseaua nedeteriorată din jur. Lăsați noua vopsea să se întărească timp de cel puțin două săptămâni, apoi ascundeți pe cât posibil trecerea de la suprafața nou vopsită la vechea vopsea, frecând-o cu restaurator de vopsea sau cu compus de frecare foarte fin. La final, aplicați un strat protector de ceară.

Dacă zgârietura a ajuns la metalul corpului, ceea ce poate provoca coroziunea metalului acestuia, procedura de restaurare va diferi de cea descrisă mai sus. Folosiți un cuțit de buzunar pentru a îndepărta orice particule de rugină slăbite din partea inferioară a zgârieturii, apoi acoperiți zgârietura cu un inhibitor de rugină pentru a preveni coroziunea ulterioară. Folosind un aplicator de nailon sau cauciuc, umpleți cavitatea pentru zgârieturi cu pastă de umplutură. Dacă este necesar, amestecați pasta cu solvent de celuloză pentru a o dilua atunci când umpleți zgârieturi înguste. Înainte ca pasta să se întărească, umeziți degetul, învelit într-o cârpă moale de bumbac, în solvent celulozic și neteziți rapid suprafața de chit a zgârieturii; acest lucru va asigura o ușoară concavitate a suprafeței tratate. Acum zgârietura poate fi vopsită așa cum este descris mai sus în această secțiune.

Repararea suprafetelor deformate

Golurile adânci sunt scoase mai întâi pentru a le da o formă cât mai apropiată de originală. Restaurarea completă a formei este imposibilă, deoarece metalul panoului deteriorat se întinde sub sarcina de impact. Nivelul optim pentru suprafața deformată este de aproximativ 3 mm sub nivelul părții nedeformate înconjurătoare a corpului. În cazul unei adâncituri foarte puțin adânci, nu are rost să încerci deloc să scoți panoul. Dacă aveți acces în interiorul zonei deformate, puteți restabili forma lovind lovitura cu un ciocan cu un percutor din lemn sau plastic. La batere, pentru a amortiza loviturile ciocanului și astfel a preveni îndoirea unei secțiuni mai mare decât este necesar a panoului, apăsați ferm un bloc de lemn de dimensiuni adecvate pe secțiunea deteriorată din exterior, care va absorbi loviturile ciocanului etc. previne apariția unei "burte" pe zone mari ale corpului.

În cazul în care există o deformare a unei secțiuni a corpului care are o structură dublă sau dacă accesul în partea din spate a dentului nu este posibil din alt motiv, trebuie utilizată o tehnică diferită de tragere. Faceți o serie de găuri mici în interiorul zonei deformate, în special în partea cea mai adâncă. Apoi înșurubați șuruburile lungi în găuri, astfel încât acestea să fie bine fixate în metal. Acum, forma panoului poate fi restabilită trăgând adâncitura, apucând capetele proeminente ale șuruburilor cu un clește.

Următorul pas este să îndepărtați vopseaua din zona deteriorată și 2,5 cm în jurul acesteia. Această procedură se realizează cel mai ușor cu un atașament de sârmă sau abraziv atașat la mandrina unui burghiu electric, deși se poate face la fel de eficient și manual cu șmirghel. Ultimul pas în pregătirea pentru umplutură este să zgâriați suprafața metalică goală cu o șurubelniță sau pilă sau, alternativ, să găuriți o serie de găuri mici în zona deteriorată. Acest lucru va asigura cea mai bună aderență posibilă a chitului la metal.



Pentru a finaliza reparația, vă rugăm să consultați secțiunea despre chit și vopsire.

Repararea găurilor cauzate de coroziune și perforații

Îndepărtați toată vopseaua din zona deteriorată și 2,5 cm în jurul ei, cu mâna sau folosind un accesoriu de burghiu. După aceasta, puteți determina amploarea deteriorării sau a coroziunii și puteți decide dacă are sens să reparați sau dacă este mai înțelept să înlocuiți întregul panou (dacă este posibil). Noile panouri nu sunt atât de scumpe pe cât cred mulți oameni și este adesea mai rapid și mai rentabil să înlocuiți un panou decât să reparați zone mari ruginite ale corpului.

Scoateți toate piesele de ornament de pe panoul deteriorat, cu excepția celor care pot servi ca șabloane pentru a restabili panoul la forma sa originală (precum carcasele farurilor etc.). Apoi, folosind tăieturi de tablă sau o lamă de ferăstrău, îndepărtați orice bucăți de metal puternic corodate sau slăbite. Pentru a crea o ușoară adâncime pentru umplere, pliați marginile găurii spre interior.

Îndepărtați orice rugină pudră de pe suprafața metalică rămasă. Tratați zona afectată cu un inhibitor de rugină; tratați și suprafața din spate dacă aveți acces la ea.

Înainte de a începe să umpleți, trebuie să blocați cumva gaura. Acest lucru se poate face folosind plasă de aluminiu sau plastic sau bandă de aluminiu. Pentru blocarea deschiderilor mai mari, cel mai bine este să folosiți plasă din aluminiu sau plastic sau covoraș din fibră de sticlă. Tăiați o bucată de plasă la dimensiunea și forma potrivită, apoi plasați-o peste orificiu, astfel încât marginile sale să fie sub nivelul suprafeței nedeteriorate din jur. Plasa poate fi asigurată pe loc cu câțiva bulgări de chit plasați în jurul perimetrului său.



Banda de aluminiu este folosită pentru a acoperi deschiderile mici sau foarte înguste. Desfășurați o bucată de bandă de lungimea necesară din bobină, tăiați-o aproximativ în forma dorită cu foarfecele, apoi îndepărtați autocolantul de hârtie care protejează stratul lipicios (dacă există unul), și lipiți banda peste gaură, blocând-o. Dacă lățimea unei bucăți de bandă nu este suficientă, puteți aplica mai multe bucăți cu suprapunere. Neteziți cu grijă marginile benzii cu mânerul unei șurubelnițe, asigurându-vă că aceasta aderă bine la spatele metalului care înconjoară orificiul.

Reparatii caroserie - chit si vopsire

Înainte de a continua cu procedurile din această Subsecțiune, vă rugăm să revizuiți informațiile din cele anterioare.

Există multe tipuri diferite de chit disponibile, dar pentru acest tip de lucru, cea mai bună alegere este un kit patentat format dintr-o cutie de chit și un tub de întăritor. Pentru a asigura aplicarea lină a pastei, menținând în același timp conturul necesar, utilizați un aplicator larg, flexibil din plastic sau nailon.

Pe o bucată curată de carton sau placaj, amestecați o cantitate mică de spackle. Măsurați ingredientele cu atenție, urmând instrucțiunile producătorului de pe ambalaj, deoarece Adăugarea unei cantități greșite de întăritor poate face ca amestecul să se întărească prea repede sau prea încet. Cu ajutorul unui aplicator, aplicați chitul pregătit pe suprafața pregătită pentru chit; pentru a da suprafeței nivelul și conturul dorit, treceți aplicatorul peste ea. Odată ce conturul suprafeței tratate este aproape de original, nu mai aplicați chitul, deoarece Dacă îl folosești prea mult, poate deveni "lipicios" și începe să se lipească de aplicator. Continuați să aplicați straturi subțiri de umplutură la intervale de 20 de minute până când suprafața umplută începe să iasă ușor deasupra zonei nedeteriorate a panoului.



După întărire, excesul de chit poate fi îndepărtat cu o bandă sau pilă metalică. În continuare, suprafața de chit trebuie tratată cu șmirghel rezistent la apă de clase treptat mai subțiri, începând cu nr. 40 și terminând cu nr. 400. Pentru a vă asigura că suprafața care este tratată este absolut plană, înfășurați întotdeauna hârtia în jurul unui bloc plat de cauciuc, plută sau lemn. În timpul procesării, umeziți în mod constant hârtia impermeabilă cu apă. Acest lucru va asigura o suprafață absolut netedă în etapa finală de șlefuire.

Odată ce această etapă a lucrării este finalizată, suprafața care este tratată ar trebui să fie înconjurată de un inel de metal gol, care la rândul său ar trebui să fie conturat de marginea redusă a vopselei bune. Clătiți suprafața tratată cu apă curată, îndepărtând tot praful rezultat în urma șlefuirii.

Pulverizați un strat subțire de grund ușor pe întreaga suprafață de tratat - acest lucru va ajuta la identificarea vizuală a tuturor defectelor de tratament. Eliminați orice imperfecțiuni acoperindu-le cu chit proaspăt și șlefuiți din nou suprafața. Repetați această procedură până când obțineți un rezultat care vă satisface. Clătiți suprafața finală tratată cu apă curată și lăsați-o să se usuce complet.

Acum suprafața este gata pentru vopsire. Lucrările cu aerosoli trebuie efectuate într-o atmosferă caldă, uscată, fără vânt și fără praf. Aceste condiții sunt cel mai ușor de îndeplinit atunci când lucrezi într-un spațiu mare, închis, dar dacă ești forțat să lucrezi în aer liber, trebuie să selectezi cu atenție ziua vopsirii. Când lucrați în interior, pulverizați zona de lucru cu apă pentru a controla orice praf din aer. Dacă pictați un singur panou de corp, acoperiți panourile din jur; acest lucru va ajuta la minimizarea efectului diferențelor ușoare de ton între vopseaua veche și cea nouă. De asemenea, ar trebui să acoperiți părțile ornamentale ale caroseriei (ornamente cromate, mânere de uși etc.). Pentru a acoperi, utilizați bandă adezivă și mai multe straturi de ziar.



Înainte de a începe să pictați, agitați bine cutia de aerosoli, apoi testați-o pe o suprafață de testare pentru a obține nivelul dorit de competență. Acoperiți suprafața de tratat cu un strat gros de grund, obținând grosimea prin aplicarea mai multor straturi subțiri în loc de unul gros. Utilizați hârtie șmirghel rezistentă la apă cu granulație 400 pentru a șlefui suprafața până când este perfect netedă. În timpul tratamentului, umeziți periodic suprafața și hârtia impermeabilă cu apă. La final, clătiți suprafața din nou cu apă curată și lăsați-o să se usuce complet înainte de a aplica vopsea.

Aplicați stratul superior de vopsea, crescând din nou grosimea prin aplicarea mai multor straturi subțiri succesive. Începeți să pictați din centrul suprafeței de restaurat și mutați-vă cu mișcări circulare spre periferie până când întreaga suprafață și aproximativ 5 cm de vopsea veche din jur sunt vopsite. După 10-15 minute de la aplicarea ultimului strat de vopsea, îndepărtați materialul de acoperire de pe panourile adiacente și elementele de decor.

Lăsați vopseaua să se usuce timp de cel puțin două săptămâni, apoi utilizați un restaurator de vopsea sau un compus de frecare foarte fin pentru a masca cât mai mult posibil trecerea de la suprafața nou vopsită la vopsea veche. La final, aplicați un strat protector de ceară.

Componente din plastic

Pe măsură ce producătorii de mașini folosesc din ce în ce mai mult părți ale caroseriei din plastic (precum barele de protecție, spoilerele și, în unele cazuri, chiar panourile de caroserie mari), corectarea deteriorării mai grave a acestor elemente se reduce fie la încredințarea acesteia unor specialiști în acest domeniu, fie la o înlocuire completă a elementelor în sine. Repararea unor astfel de daune de către proprietarul mașinii este practic imposibilă din cauza costului semnificativ al echipamentelor și materialelor necesare pentru realizarea acesteia. Tehnologia de reparare se bazează pe realizarea unei caneluri în plastic de-a lungul liniei fisurii folosind un accesoriu de ascuțire pe un burghiu electric. Piesa crăpată este apoi sudată cu un pistol cu aer cald, care topește tija de umplutură din plastic introdusă în canelură. Excesul de plastic este apoi îndepărtat și suprafața este șlefuită până la omogenizare. Este important ca tija de umplere din plastic să fie selectată corect, deoarece componentele corpului pot fi realizate din diferite tipuri de plastic (policarbonat, ABS, polipropilenă etc.)

Daune mai puțin grave (tăieturi, abraziuni, fisuri minore etc.) poate fi eliminat chiar de proprietarul mașinii folosind un chit epoxidic bicomponent. Amestecat în proporții egale, se aplică în același mod ca chitul pentru suprafețe metalice. De obicei crește în 20-30 de minute, gata pentru șlefuire și vopsire.

Dacă proprietarul înlocuiește el însuși elementul complet sau îl restaurează cu chit epoxidic, el se confruntă cu problema găsirii unei vopsele potrivite care să fie compatibilă cu tipul de plastic din care este fabricată piesa. La un moment dat, utilizarea unei vopsele universale pentru componentele din plastic era imposibilă din cauza varietății de tipuri de plastic utilizate. Vopselele standard, în general, nu se leagă bine de suprafețele din plastic sau cauciuc. Acum, totuși, există kituri de finisare a corpului din plastic disponibile care includ un pre-grund, un grund secundar și un strat superior. Trusele vin de obicei cu instrucțiuni cuprinzătoare, dar, în general, procesul implică aplicarea mai întâi a unui grund și lăsarea acestuia să se usuce timp de cel puțin 30 de minute. Se aplica apoi un grund secundar si dupa ce s-a uscat timp de o ora se aplica un strat de vopsea de exterior special selectata. Rezultatul este o componentă vopsită corespunzător, unde vopseaua va fi suficient de flexibilă pentru a se îndoi cu plasticul sau cauciucul, ceea ce nu este cazul vopselei standard.