Pentru publicarea unor informații mai detaliate despre lucrările de reparare a caroseriei, vă rugăm să contactați specialitatea "manual de reparatii caroserie auto".
Repararea zgârieturilor minore ale corpului
Daca zgarietura este superficiala si nu ajunge la metalul panoului, procedura de reparare este foarte simpla. Frecați ușor zona deteriorată cu restaurator de vopsea sau cu pastă de lepătură foarte fină pentru a îndepărta particulele de vopsea desprinse și pentru a îndepărta stratul de ceară protector de pe suprafața înconjurătoare. Clătiți suprafața tratată cu apă curată.
Cu o perie subțire, aplică un strat de vopsea exterioară auto pe zgârietură; Aplicați vopsea în straturi subțiri până când suprafața vopselei din interiorul zgârieturii este la același nivel cu stratul de vopsea nedeteriorată din jurul zgârieturii. Lăsați vopseaua proaspătă să se întărească timp de cel puțin două săptămâni, apoi mascați pe cât posibil trecerea de la suprafața nou vopsită la vechea vopsea frecând-o cu restaurator de vopsea sau pastă de lepătură foarte subțire. La final, aplicați un strat protector de ceară.
Dacă zgârietura a ajuns la metalul corpului, ceea ce poate provoca coroziunea metalului acestuia, procedura de restaurare va fi diferită de cea de mai sus. Îndepărtați particulele de rugină din partea de jos a zgârieturii cu un cuțit, apoi acoperiți zgârietura cu un inhibitor de rugină pentru a preveni coroziunea ulterioară. Folosind un aplicator de nailon sau cauciuc, umpleți cavitatea pentru zgârieturi cu pastă de chit. Dacă este necesar, pentru a subția pasta la umplerea zgârieturilor înguste, amestecați-o cu diluant de celuloză. Înainte ca pasta să se întărească, înmuiați un deget învelit într-o cârpă moale de bumbac în diluant de celuloză și neteziți rapid suprafața de chit a zgârieturii; aceasta va oferi o ușoară concavitate a suprafeței prelucrate. Acum zgârietura poate fi vopsită, așa cum este descris mai devreme în această secțiune.
Repararea suprafetelor deformate
Goliturile adânci sunt în primul rând întinse pentru a le da o formă cât mai apropiată de originală. Restaurarea completă a formei este imposibilă, deoarece. metalul panoului deteriorat este întins sub sarcina de impact. Este optim să se niveleze suprafața deformată la aproximativ 3 mm sub nivelul părții nedeformate a corpului din jur. În cazul unei adâncituri foarte puțin adânci, nu are deloc sens să încerci să scoți panoul. Dacă există acces în interiorul zonei deformate, refacerea formei poate fi efectuată prin lovirea adânciturii cu un ciocan cu un cap de lemn sau plastic. Când bateți, pentru a amortiza loviturile de ciocan și, prin urmare, pentru a preveni îndoirea unei secțiuni mai mare decât cea necesară a panoului, apăsați ferm un bloc de lemn de dimensiuni adecvate pe zona deteriorată din exterior, care va absorbi loviturile de ciocan etc. previne apariția «burtă» pe zone mari ale corpului.
În cazul în care există o deformare în zona corpului cu o structură dublă sau dacă accesul în partea greșită a adânciturii este altfel indisponibil, ar trebui utilizată o tehnică diferită de tragere. Găuriți în interiorul zonei deformate, în special în partea cea mai adâncă a acesteia, o serie de găuri mici. Apoi înșurubați șuruburile lungi autofiletante în găuri, astfel încât acestea să fie bine fixate în metal. Acum, forma panoului poate fi restabilită trăgând adâncitura, apucând capetele proeminente ale șuruburilor autofiletante cu un clește.
Următorul pas este să îndepărtați vopseaua din zona deteriorată și 2,5 cm în jurul acesteia. Această procedură se realizează cel mai ușor folosind o sârmă sau o duză abrazivă montată într-o mandrină electrică, deși se poate face manual cu șmirghel la fel de eficient. Procedura finală de pregătire pentru chit este să zgâriați suprafața metalică goală cu o șurubelniță sau pilă sau, alternativ, să găuriți o serie de găuri mici în zona deteriorată. Acest lucru va asigura cea mai bună angajare a chitului cu metalul.
Pentru a finaliza reparația, consultați Secțiunea Umplere și vopsire.
Refacerea găurilor formate ca urmare a coroziunii și a găurilor
Îndepărtați toată vopseaua din zona deteriorată și 2,5 cm în jurul ei, fie manual, fie folosind accesoriile unui burghiu electric. După aceea, se poate determina gradul de deteriorare sau coroziune și se poate decide dacă are sens să reparați sau este mai rezonabil să înlocuiți întregul panou (dacă este posibil). Noile panouri nu sunt atât de scumpe pe cât cred mulți oameni și este adesea mai rapid și mai eficient să înlocuiți un panou decât să reconstruiți secțiuni uriașe corodate ale unui corp.
Scoateți toate piesele de ornament de pe panoul deteriorat, cu excepția celor care pot servi drept șabloane pentru restabilirea formei originale a panoului (precum carcasele farurilor etc.). Apoi, folosind foarfece pentru tablă sau o lamă de ferăstrău, îndepărtați orice bucăți de metal corodate și slăbite din panou. Pentru a crea o mică adâncitură necesară pentru chit, îndoiți marginile găurii spre interior.
Îndepărtați rugina sub formă de pulbere de pe suprafața metalului rămas. Tratați zona afectată cu un inhibitor de rugină; procesați și partea greșită, dacă aveți acces la ea.
Înainte de a începe chitul, trebuie să blocați cumva gaura. Acest lucru se poate face cu plasă de aluminiu sau plastic sau bandă de aluminiu. Pentru blocarea deschiderilor mari, cel mai bine este să folosiți plasă din aluminiu sau plastic, sau un covor din fibră de sticlă. Tăiați o bucată de plasă de aproximativ dimensiunea și forma potrivită, apoi așezați-o peste orificiu, astfel încât marginile sale să fie sub nivelul suprafeței nedeteriorate din jur a panoului caroseriei. Plasa poate fi fixată pe loc cu câteva buchete de chit în jurul perimetrului său.
Banda de aluminiu este folosită pentru a sigila deschiderile mici sau foarte înguste. Desfășurați o bucată de bandă de lungimea dorită de pe bobină, dați-i aproximativ forma necesară cu foarfecele, apoi îndepărtați autocolantul de hârtie care protejează stratul lipicios (dacă există), și lipiți banda peste orificiu, blocând-o. Dacă lățimea unei bucăți de bandă nu este suficientă, puteți aplica mai multe bucăți cu suprapunere. Neteziți cu grijă marginile benzii cu mânerul unei șurubelnițe, asigurându-vă că aderă bine de partea greșită a metalului din jurul orificiului.
Reparatii caroserie - chit si vopsire
Înainte de a continua cu procedurile acestei Subsecțiuni, citiți informațiile celor anterioare.
Sunt disponibile multe tipuri diferite de chituri, dar pentru acest tip de lucru, seturile de proprietate constând dintr-o cutie de chit și un tub de întăritor sunt cele mai potrivite. Utilizați un aplicator larg, flexibil din plastic sau din nailon pentru a vă asigura că pasta este aplicată fără probleme și în conturul dorit.
Pe o bucată curată de carton sau placaj, amestecați o cantitate mică de chit. Dozați cu grijă ingredientele, urmând instrucțiunile producătorului de pe ambalaj, deoarece. adăugarea unei cantități greșite de întăritor poate face ca amestecul să se întărească prea repede sau prea încet. Cu ajutorul aplicatorului, aplicați chitul pregătit pe suprafața pregătită pentru chit; pentru a da suprafeței nivelul și conturul dorit, treceți aplicatorul peste ea. La atingerea conturului suprafeței tratate apropiat de original, nu mai aplicați chitul, deoarece. cu entuziasm excesiv, poate deveni "lipicios" și începeți să lipiți de aplicator. Continuați să aplicați straturi subțiri de chit la intervale de 20 de minute până când suprafața chitului începe să iasă ușor din zona nedeteriorată a panoului.
După întărire, excesul de chit poate fi îndepărtat cu o bară sau pilă metalică. În continuare, suprafața cu chit trebuie tratată cu șmirghel rezistent la apă de gradul de subțiere treptată, începând cu nr. 40 și terminând cu nr. 400. Înfășurați întotdeauna hârtia în jurul unei bucăți plate de cauciuc, plută sau lemn pentru a menține suprafața de lucru perfect plată. Umeziți hârtia impermeabilă cu apă în mod constant în timpul procesării. Acest lucru va asigura netezimea absolută a suprafeței în etapa finală a șlefuirii.
După finalizarea acestei etape de lucru, suprafața de tratat ar trebui să fie înconjurată de un inel de metal gol, care, la rândul său, ar trebui să fie înconjurat de o margine anulată de vopsea bună. Clătiți suprafața tratată cu apă curată, îndepărtând tot praful de șlefuit de pe ea.
Pulverizați un grund ușor pe întreaga suprafață a tratamentului cu un strat subțire - acest lucru va ajuta la identificarea vizuală a tuturor defectelor de procesare. Eliminați toate greșelile făcute prin ungerea lor cu chit proaspăt și tratați din nou suprafața cu șmirghel. Repetați această procedură până ajungeți la rezultatul care vă satisface. Clătiți suprafața finisată cu apă curată și lăsați-o să se usuce complet.
Suprafața este acum pregătită pentru vopsire. Manipularea aerosolilor trebuie efectuată într-o atmosferă caldă, uscată, fără vânt și fără praf. Aceste condiții sunt cel mai ușor de îndeplinit atunci când lucrezi în interior, dar dacă trebuie să lucrezi în aer liber, trebuie să alegi cu grijă ziua vopsirii. Când lucrați în interior, umeziți zona de lucru cu apă pentru a absorbi praful din aer. Dacă se vopsește un panou de caroserie separat, acoperiți panourile din jur; acest lucru va ajuta la minimizarea efectului unei ușoare diferențe de tonuri între vopseaua veche și cea nouă. De asemenea, ar trebui să acoperiți părțile tăiate ale corpului (căptușeală cromată, mânerele ușilor etc.). Folosiți bandă adezivă și mai multe straturi de ziar pentru a acoperi.
Agitați bine cutia de spray înainte de vopsire, apoi testați-o pe o suprafață de testare pentru a obține nivelul dorit de îndemânare. Acoperiți suprafața tratată cu un strat gros de grund, obținând grosimea prin aplicarea mai multor straturi subțiri în loc de un strat gros. Utilizați șmirghel rezistent la apă #400 pentru a netezi suprafața. Umeziți suprafața și hârtia impermeabilă periodic cu apă în timpul procesării. La final, clătiți suprafața din nou cu apă curată și lăsați-o să se usuce complet înainte de a aplica vopseaua.
Aplicați un strat superior de vopsea, câștigând din nou grosime prin aplicarea mai multor straturi subțiri succesive. Începeți să pictați din centrul suprafeței de restaurat și mutați-vă cu mișcări circulare spre periferie până când întreaga suprafață este vopsită și aproximativ 5 cm din vopsea veche din jur este vopsită. La 10-15 minute după aplicarea ultimului strat de vopsea, îndepărtați materialul de acoperire de pe panourile adiacente și elementele de ornament.
Lăsați vopseaua să se usuce timp de cel puțin două săptămâni, apoi utilizați un restaurator de vopsea sau o pastă de lepăt foarte subțire pentru a masca cât mai mult posibil trecerea de la suprafața nou vopsită la vopsea veche. La final, aplicați un strat protector de ceară.
Componente din plastic
Datorită faptului că producătorii de mașini folosesc din ce în ce mai mult părți ale caroseriei din plastic (precum barele de protecție, spoilerele și, în unele cazuri, chiar panourile de caroserie mari), corectarea unor avarii mai grave ale acestor elemente se rezumă fie la plasarea acesteia la specialiști în acest domeniu, fie la înlocuirea completă a elementelor în sine. Repararea unor astfel de daune de către proprietarul mașinii este practic imposibilă din cauza costului semnificativ al echipamentelor și materialelor necesare implementării acesteia. Tehnologia de reparație se bazează pe realizarea de caneluri din plastic de-a lungul liniei de fisurare folosind o duză de șlefuit pe un burghiu electric. După aceea, partea crăpată este sudată cu un pistol cu aer cald care topește o tijă de umplutură de plastic introdusă în canelură. Excesul de plastic este apoi îndepărtat și suprafața este șlefuită până la un finisaj neted. Este important ca tija de umplutură din plastic să fie aleasă corect, deoarece Componentele caroseriei pot fi realizate din diferite grade de plastic (policarbonat, ABS, polipropilenă etc.)
Daune mai puțin grave (zgârieturi, abraziuni, fisuri minore etc.) poate fi eliminat de proprietarul mașinii folosind un chit epoxidic bicomponent. Amestecat în proporții egale, se aplică în același mod ca chitul pentru suprafețe metalice. De obicei crește în 20 până la 30 de minute, gata pentru șlefuire și vopsire.
Dacă proprietarul înlocuiește el însuși elementul complet sau îl restaurează cu chit epoxidic, el se confruntă cu problema găsirii vopselei potrivite care să fie compatibilă cu gradul de plastic din care este fabricată piesa. La un moment dat, utilizarea vopselei universale pentru componentele din plastic nu era posibilă din cauza varietății de grade de plastic utilizate. Vopselele standard, în general, nu aderă bine pe suprafețele din plastic sau cauciuc. Acum, totuși, există kituri de finisare pentru caroserie din plastic care includ un grund de pretratare, un grund secundar și un strat superior decorativ. Trusele sunt de obicei însoțite de instrucțiuni cuprinzătoare, dar în termeni generali, tehnologia este aceea că se aplică mai întâi un grund preliminar, care trebuie să se usuce timp de cel puțin 30 de minute. Apoi se aplică un grund secundar, iar după ce se usucă în decurs de o oră, se aplică un strat de vopsea de exterior special potrivită. Rezultatul este o componentă vopsită corespunzător, unde vopseaua este suficient de maleabilă pentru a se îndoi cu plastic sau cauciuc, ceea ce nu este cazul vopselei standard.