Kisebb karosszéria sérülések javítása (BMW 5 Series E28)

A karosszériajavítási munkákkal kapcsolatos részletesebb információkért olvassa el a speciális "Karosszériajavítási útmutatót".

Kisebb testkarcok javítása

Ha a karcolás felületes, és nem éri el a fémlapot, a helyreállítási eljárás nagyon egyszerű. Finoman dörzsölje át a sérült területet festékrestaurátorral vagy nagyon finom dörzsölőanyaggal, hogy eltávolítsa a laza festékrészecskéket és távolítsa el a védő viaszréteget a környező felületről. Öblítse le a kezelt felületet tiszta vízzel.

Vékony ecsettel vigyen fel egy réteg külső autófestéket a karcolásra; vigye fel a festéket vékony rétegekben, amíg a karcoláson belüli festékfelület egy szintbe nem kerül a környező sértetlen festékkel. Hagyja az új festéket legalább két hétig kikeményedni, majd az újonnan festett felületről a régi festékre való átmenetet lehetőleg álcázza festékrestaurátorral vagy nagyon finom dörzsölőanyaggal. Végül vigyen fel védő viaszbevonatot.

Ha a karc elérte a test fémét, ami a fém korrózióját okozhatja, a helyreállítási eljárás eltér a fent leírtaktól. Zsebkéssel kaparjon le minden laza rozsdaszemcsét a karcolás aljáról, majd vonja be a karcolást rozsdagátlóval a további korrózió elkerülése érdekében. Nylon vagy gumi applikátor segítségével töltse fel a karcolási üreget töltőpasztával. Ha szükséges, keverje össze a pasztát cellulóz oldószerrel, hogy vékony karcolások kitöltésekor hígítsa. Mielőtt a paszta megkeményedik, nedvesítse be az ujját puha pamutkendőbe csomagolva cellulóz oldószerben, és gyorsan simítsa el a karcolás gittfelületét; ez biztosítja a kezelt felület enyhe homorúságát. Most a karcolás átfesthető az ebben a részben leírtak szerint.

Deformált felületek javítása

A mély horpadásokat először ki kell húzni, hogy az eredetihez lehető legközelebb álló formát kapjanak. A forma teljes helyreállítása lehetetlen, mert a sérült panel fémje megnyúlik az ütési terhelés alatt. A deformált felület optimális szintje körülbelül 3 mm-rel a környező deformálatlan testrész szintje alatt van. Nagyon sekély horpadás esetén nincs értelme egyáltalán megpróbálni kihúzni a panelt. Ha hozzáfér a deformált terület belsejéhez, akkor fa vagy műanyag ütővel kalapáccsal megütögetve a horpadást helyreállíthatja. Ütögetéskor a kalapács ütéseinek csillapítására és így a szükségesnél nagyobb panelrész meggörbülésének megakadályozására a sérült részhez kívülről erősen nyomjon egy megfelelő méretű fahasábot, amely elnyeli a kalapács ütéseit stb. megakadályozza a "has" megjelenését a test nagy területein.

Abban az esetben, ha a test kettős szerkezetű része deformálódik, vagy ha a horpadás hátsó oldalához más okból nem lehet hozzáférni, más húzási technikát kell alkalmazni. Fúrjon egy sor kis lyukat a deformált területen belül, különösen a legmélyebb részen. Ezután csavarja be a hosszú csavarokat a furatokba, hogy azok biztonságosan rögzítve legyenek a fémben. Most a horpadás kihúzásával, a csavarok kiálló fejét fogóval megfogva vissza lehet állítani a panel formáját.

A következő lépés a festék eltávolítása a sérült területről és körülötte 2,5 cm-ről. Ezt az eljárást legegyszerűbben egy elektromos fúró tokmányához erősített huzallal vagy csiszolószerszámmal lehet elvégezni, bár kézzel csiszolópapírral is ugyanolyan hatékonyan megtehető. A töltőanyag előkészítésének utolsó lépése a csupasz fémfelület megkarcolása csavarhúzóval vagy reszelővel, vagy egy sor kis lyuk fúrása a sérült területen. Ez biztosítja a gitt lehető legjobb tapadását a fémhez.



A javítás befejezéséhez olvassa el a gittezés és festés című részt.

Korrózió és defekt okozta lyukak javítása

Távolítson el minden festéket a sérült területről és a körülötte lévő 2,5 cm-ről kézzel vagy egy fúróval. Ezek után meghatározhatja a sérülés vagy korrózió mértékét, és eldöntheti, hogy van-e értelme a javítást, vagy bölcsebb a teljes panel cseréje (ha lehet). Az új panelek nem olyan drágák, mint azt sokan gondolják, és gyakran gyorsabb és költséghatékonyabb a panelek cseréje, mint a karosszéria nagy rozsdásodásának javítása.

Távolítson el minden díszítőelemet a sérült panelről, kivéve azokat, amelyek sablonként szolgálhatnak a panel eredeti alakjának visszaállításához (mint például a fényszóróházak stb.). Ezután ónforgácsokkal vagy fémfűrészlappal távolítson el minden erősen korrodált vagy laza panel fémdarabot. A kitöltéshez enyhe bemélyedés létrehozásához hajtsa befelé a lyuk széleit.

Távolítson el minden porszerű rozsdát a megmaradt fémfelületről. Kezelje az érintett területet rozsdagátlóval; kezelje a hátsó felületet is, ha hozzáfér.

Mielőtt elkezdené a töltést, valahogy el kell zárnia a lyukat. Ezt alumínium- vagy műanyaghálóval vagy alumíniumszalaggal lehet megtenni. Nagyobb nyílások elzárásához célszerű alumínium vagy műanyag hálót, vagy üvegszálas szőnyeget használni. Vágjon egy darab hálót nagyjából a megfelelő méretűre és alakúra, majd helyezze a lyuk fölé úgy, hogy a szélei a környező sértetlen karosszériafelület szintje alatt legyenek. A hálót néhány gittcsomóval a kerülete mentén rögzíthetjük.



Alumínium szalag kis vagy nagyon keskeny nyílások fedésére szolgál. Tekerjünk le a tekercsről egy megfelelő hosszúságú szalagdarabot, vágjuk ollóval hozzávetőlegesen a kívánt formára, majd távolítsuk el a ragacsos réteget védő papírmatricát (ha van ilyen), és ragasszuk rá a szalagot a lyukra, blokkolva azt. Ha egy darab szalag szélessége nem elegendő, több darabot is felhelyezhet átfedéssel. Óvatosan simítsa el a szalag széleit egy csavarhúzó fogantyújával, ügyelve arra, hogy az biztosan tapadjon a lyukat körülvevő fém hátuljához.

Karosszéria javítás - gittelés és festés

Mielőtt folytatná az ebben az alszakaszban leírt eljárásokat, tekintse át az előzőekben található információkat.

Sok különböző típusú gitt kapható, de az ilyen típusú munkákhoz a legjobb választás egy szabadalmaztatott készlet, amely egy gittdobozból és egy keményítőcsőből áll. A paszta zökkenőmentes felvitele érdekében a kívánt kontúr megtartása mellett használjon széles, rugalmas műanyag vagy nylon applikátort.

Egy tiszta kartonlapon vagy rétegelt lemezen keverjen össze egy kis mennyiségű spackle-t. Gondosan mérje ki az összetevőket, a gyártó csomagolásán található utasításait követve, mert Ha nem megfelelő mennyiségű keményítőt ad hozzá, a keverék túl gyorsan vagy túl lassan köthet ki. Az előkészített gitttel felhordjuk a gittezésre előkészített felületet applikátorral; ahhoz, hogy a felület a kívánt szintet és kontúrt kapja, húzza végig rajta az applikátort. Ha a kezelt felület kontúrja közel van az eredetihez, hagyja abba a gitt felhordását, mert Ha túl sokat használja, "ragadóssá" válhat, és elkezdhet tapadni az applikátorhoz. Folytassa a vékony töltőanyag-rétegek felhordását 20 perces időközönként, amíg a kitöltött felület el nem kezd kissé kinyúlni a panel sértetlen területe fölé.



Kikeményedés után a felesleges gitt fémcsíkkal vagy reszelővel eltávolítható. Ezután a gitt felületét fokozatosan vékonyabb minőségű vízálló csiszolópapírral kell kezelni, kezdve a 40-es és a 400-as számmal. Annak érdekében, hogy a kezelendő felület teljesen sík legyen, mindig tekerje körbe a papírt egy lapos gumi, parafa vagy fahasáb köré. A feldolgozás során folyamatosan nedvesítse meg vízzel a vízálló papírt. Ez biztosítja a teljesen sima felületet a csiszolás utolsó szakaszában.

A munka ezen szakaszának befejezése után a kezelt felületet csupasz fémgyűrűvel kell körülvenni, amelyet viszont a jó festék csökkentett élével kell körvonalazni. Öblítse le a kezelt felületet tiszta vízzel, távolítsa el a csiszolásból származó minden port.

Fújjon vékony réteg világos alapozót a teljes kezelendő felületre – ez segít vizuálisan azonosítani az összes kezelési hibát. Távolítsa el az esetleges tökéletlenségeket friss gitttel, majd csiszolja újra a felületet. Ismételje ezt az eljárást, amíg el nem éri az Önt kielégítő eredményt. Öblítse le a végső kezelt felületet tiszta vízzel, és hagyja teljesen megszáradni.

Most a felület készen áll a festésre. Az aeroszollal végzett munkát meleg, száraz, szél- és pormentes légkörben kell végezni. Ezeket a feltételeket a legkönnyebben nagy, zárt térben való munkavégzés során teljesíteni, de ha a szabadban kell dolgozni, gondosan meg kell választani a festés napját. Ha beltérben dolgozik, permetezze be a munkaterületet vízzel, hogy megfékeztesse a levegőben szálló port. Ha egyetlen karosszérialapot fest, fedje le a környező paneleket; ez segít minimalizálni a régi és az új festék közötti enyhe tónuskülönbségek hatását. A karosszéria díszítőelemeit is le kell takarnia (króm burkolatok, kilincsek stb.). A lefedéshez használjon ragasztószalagot és több réteg újságot.



A festés megkezdése előtt alaposan rázza fel az aeroszolos flakont, majd tesztelje egy próbafelületen, hogy elérje a kívánt jártassági szintet. A kezelendő felületet fedje be vastag alapozóréteggel, a vastagságot úgy érje el, hogy egy vastag helyett több vékony réteget hord fel. Használjon 400-as szemcseméretű vízálló csiszolópapírt a felület csiszolásához, amíg az teljesen sima lesz. A kezelés során időszakonként nedvesítse meg vízzel a felületet és a vízálló papírt. Végül öblítse le a felületet tiszta vízzel, és hagyja teljesen megszáradni, mielőtt felhordja a festéket.

Vigye fel a felső festékréteget, és ismételje meg a vastagságot több vékony réteg egymás utáni felhordásával. Kezdje a festést a restaurálandó felület közepétől, és körkörös mozdulatokkal haladjon a periféria felé, amíg a teljes felületet és körülbelül 5 cm körüli régi festéket meg nem festik. Az utolsó festékréteg felhordása után 10-15 perc elteltével távolítsa el a fedőanyagot a szomszédos panelekről és díszítőelemekről.

Hagyja a festéket legalább két hétig száradni, majd használjon festékrestaurátort vagy nagyon finom dörzsölőt, hogy az újonnan festett felületről a régi festékre való átmenetet minél jobban elfedje. Végül vigyen fel védő viaszbevonatot.

Műanyag alkatrészek

Mivel az autógyártók egyre gyakrabban használnak műanyag karosszériaelemeket (például lökhárítók, légterelők és bizonyos esetekben még nagy karosszériaelemek is), ezen elemek súlyosabb károsodásának kijavítása vagy az ezen a területen dolgozó szakemberekre bízható, vagy maguknak az elemeknek a teljes cseréjére korlátozódik. Az ilyen károk autótulajdonos általi javítása gyakorlatilag lehetetlen az elvégzéséhez szükséges berendezések és csavargok jelentős költsége miatt. A javítási technológia azon alapszik, hogy a repedésvonal mentén hornyot készítenek a műanyagban egy elektromos fúró segítségével. A repedt részt ezután hőlégpisztollyal hegesztik, amely megolvasztja a horonyba illesztett műanyag töltőrudat. Ezután a felesleges műanyagot eltávolítjuk, és a felületet simára csiszoljuk. Fontos, hogy a műanyag töltőrúd helyesen legyen kiválasztva, mert karosszériaelemei különböző típusú műanyagokból készülhetnek (polikarbonát, ABS, polipropilén stb.)

Kevésbé súlyos kár (horzsolások, horzsolások, kisebb repedések stb.) kétkomponensű epoxi gitt segítségével az autó tulajdonosa maga is kiküszöbölheti. Egyenlő arányban keverve ugyanúgy hordják fel, mint a fémfelületek gittjét. Általában 20-30 perc alatt kel fel, csiszolásra, festésre készen.

Ha a tulajdonos teljesen saját maga cseréli ki az elemet, vagy epoxi gitttel állítja helyre, akkor azzal a problémával kell szembenéznie, hogy megfelelő festéket találjon, amely kompatibilis azzal a műanyagtípussal, amelyből az alkatrész készül. Egy időben az univerzális festék használata műanyag alkatrészekhez lehetetlen volt a felhasznált műanyagok sokfélesége miatt. A szabványos festékek általában nem tapadnak jól műanyag vagy gumi felületekhez. Most azonban már kaphatók műanyag test-kikészítő készletek, amelyek tartalmaznak egy elő-, egy másodlagos alapozót és egy fedőlakkot. A készletek általában átfogó utasításokat tartalmaznak, de általában a folyamat magában foglalja az alapozó felvitelét, és hagyja, hogy legalább 30 percig száradjon. Ezután egy másodlagos alapozót hordunk fel, majd egy óra száradás után egy speciálisan kiválasztott külső festékréteget hordunk fel. Az eredmény egy megfelelően festett alkatrész, ahol a festék kellően rugalmas lesz ahhoz, hogy a műanyaggal vagy gumival együtt meghajoljon, ami a szabványos festékeknél nem mondható el.

Az eredeti az internetes portálon található www.bmwman.ru