A karosszériajavítási munkákkal kapcsolatos részletesebb információk közzétételéhez kérjük, forduljon a speciális "karosszéria javítási kézikönyv".
Kisebb testkarcok javítása
Ha a karcolás felületes és nem éri el a panel fémét, a javítási eljárás nagyon egyszerű. Finoman dörzsölje át a sérült területet festékrestaurátorral vagy nagyon finom lefedő pasztával, hogy eltávolítsa a laza festékrészecskéket, és eltávolítsa a védő viaszréteget a környező felületről. Öblítse le a kezelt felületet tiszta vízzel.
Vékony ecsettel vigyen fel egy réteg külső autófestéket a karcolásra; Vigye fel a festéket vékony rétegekben, amíg a karcoláson belüli festék felülete egy szintbe nem kerül a karcolást körülvevő sértetlen festékréteggel. Hagyja a friss festéket legalább két hétig kikeményedni, majd az újonnan festett felületről a régi festékre való átmenetet lehetőleg fedje le festékrestaurátorral vagy nagyon vékony lefedő pasztával. Végül vigyen fel védőviaszréteget.
Ha a karc elérte a test fémét, ami a fém korrózióját okozhatja, a helyreállítási eljárás eltér a fentiektől. Távolítsa el a laza rozsdarészecskéket a karcolás aljáról egy tollkéssel, majd vonja be a karcolást rozsdagátlóval a további korrózió elkerülése érdekében. Nylon vagy gumi applikátor segítségével töltse fel a karcolási üreget gittpasztával. Ha szükséges, hígítsa a pasztát keskeny karcolások kitöltésekor, keverje össze cellulóz hígítóval. Mielőtt a paszta megkeményedne, puha pamutkendőbe csavart ujját áztassa cellulóz hígítóba, és gyorsan simítsa el a karcolás gittfelületét; ez biztosítja a megmunkált felület enyhe homorúságát. Most a karcolás átfesthető, amint azt ebben a részben korábban leírtuk.
Deformált felületek javítása
A mély horpadásokat mindenekelőtt megnyújtják, hogy az eredetihez a lehető legközelebb álló formát adják. A forma teljes helyreállítása lehetetlen, mert. a sérült panel fémje az ütési terhelés alatt megfeszül. Optimális, ha a deformált felületet körülbelül 3 mm-rel a környező deformálatlan testrész szintje alá helyezzük. Nagyon sekély horpadás esetén nincs értelme a panelt kihúzni. Ha a deformált terület belsejébe be lehet jutni, az alakzat helyreállítása a horpadás fa- vagy műanyagfejű kalapáccsal való megütésével történhet. Ürítéskor a kalapácsütések csillapítására és ezáltal a panel szükségesnél nagyobb részének elhajlásának megakadályozására, kívülről erősen nyomja a sérült területre egy megfelelő méretű fahasábot, amely elnyeli a kalapácsütéseket stb. megakadályozza a megjelenést «has» a test nagy területein.
Abban az esetben, ha a test kettős szerkezetű területén deformáció van, vagy ha a horpadás rossz oldalához egyébként nem lehet hozzáférni, más húzási technikát kell alkalmazni. Fúrjon a deformált területen belül, különösen annak legmélyebb részén, egy sor kis lyukat. Ezután csavarja be a hosszú önmetsző csavarokat a lyukakba, hogy azok biztonságosan rögzítve legyenek a fémben. Most a horpadás kihúzásával, az önmetsző csavarok kiálló fejeinek fogóval történő megfogásával visszaállítható a panel formája.
A következő lépés a festék eltávolítása a sérült területről és körülötte 2,5 cm-ről. Ezt az eljárást legegyszerűbben elektromos fúrótokmányba szerelt huzal- vagy csiszolófúvókával lehet elvégezni, bár kézzel, csiszolópapírral is ugyanolyan hatékonyan. A gittezés előkészítésének utolsó lépése, hogy a csupasz fémfelületet csavarhúzóval vagy reszelőszárral megkarcoljuk, vagy egy sor kis lyukat fúrunk a sérült helyre. Ez biztosítja a gitt legjobb kapcsolatát a fémmel.
A javítás befejezéséhez olvassa el a Kitöltés és festés című részt.
A korrózió és a lyukak következtében keletkezett lyukak helyreállítása
Távolítson el minden festéket a sérült területről és körülötte 2,5 cm-ről, akár kézzel, akár elektromos fúró segítségével. Ezt követően lehet meghatározni a sérülés vagy korrózió mértékét, és eldönteni, hogy van-e értelme javítani, vagy ésszerűbb a teljes panel cseréje (ha lehetséges). Az új panelek nem olyan drágák, mint sokan gondolják, és gyakran gyorsabb és hatékonyabb egy panelt kicserélni, mint a karosszéria hatalmas korrodált részeit újjáépíteni.
Távolítson el minden díszítőelemet a sérült panelről, kivéve azokat, amelyek sablonként szolgálhatnak a panel eredeti alakjának helyreállításához (mint például a fényszóróházak stb.). Ezután fémlemez ollóval vagy fémfűrészlappal távolítson el minden erősen korrodált és laza fémdarabot a panelről. A gittezéshez szükséges enyhe bemélyedés létrehozásához hajlítsa be a lyuk széleit.
Távolítsa el a poros rozsdát a maradék fém felületéről. Kezelje az érintett területet rozsdagátlóval; a rossz oldalt is feldolgozza, ha hozzáfér.
Mielőtt elkezdené a gittezést, valahogy el kell zárnia a lyukat. Ez történhet alumínium vagy műanyag hálóval vagy alumínium szalaggal. A nagy nyílások blokkolásához a legjobb alumínium vagy műanyag háló, vagy üvegszálas szőnyeg használata. Vágjon ki egy hozzávetőlegesen megfelelő méretű és alakú hálódarabot, majd fektesse a lyuk fölé úgy, hogy a szélei a karosszériapanel környező sértetlen felülete alatt legyenek. A háló a kerülete mentén néhány gittréteggel rögzíthető a helyére.
Alumínium szalag kis vagy nagyon keskeny nyílások lezárására szolgál. Tekerj le a tekercsről egy tetszőleges hosszúságú szalagot, ollóval hozzávetőlegesen adja meg a kívánt formát, majd távolítsa el a ragadós réteget védő papírmatricát (ha van), és ragasszuk rá a szalagot a lyukra, blokkolva azt. Ha egy darab szalag szélessége nem elegendő, több darabot is felhelyezhet átfedéssel. Óvatosan simítsa el a szalag széleit egy csavarhúzó fogantyújával, ügyelve arra, hogy biztonságosan tapadjon a lyukat körülvevő fém rossz oldalához.
Karosszéria javítás - gittelés és festés
Mielőtt folytatná az ebben az alszakaszban leírt eljárásokat, olvassa el az előzőekben leírtakat.
Sok különböző típusú gitt kapható, de az ilyen típusú munkákhoz egy gittdobozból és egy keményítőcsőből álló szabadalmaztatott készletek a legalkalmasabbak. Használjon széles, rugalmas műanyag vagy nylon applikátort, hogy biztosítsa a paszta sima és kívánt kontúrjának felhordását.
Egy tiszta karton vagy rétegelt lemezre keverjen egy kis mennyiségű gitt. Óvatosan adagolja a hozzávalókat, a gyártó csomagolásán található utasításait követve, mert. nem megfelelő mennyiségű keményítő hozzáadása a keverék túl gyors vagy túl lassú kikeményedését okozhatja. Az előkészített gitttel az applikátor segítségével vigye fel a glettelésre előkészített felületre; hogy a felület a kívánt szintet és kontúrt kapja, húzza végig rajta az applikátort. Ha a kezelt felület eredetihez közeli kontúrját eléri, hagyja abba a gitt felhordását, mert. túlzott lelkesedéssel azzá válhat "ragadós" és kezdj el ragaszkodni az applikátorhoz. Folytassa a vékony gittrétegek felhordását 20 perces időközönként, amíg a gitt felülete enyhén ki nem kezd nyúlni a panel sértetlen részéből.
Kikeményedés után a felesleges gitt fémrúddal vagy reszelővel eltávolítható. Ezután a gitt felületet fokozatosan vékonyodó minőségű vízálló csiszolópapírral kell kezelni, kezdve a 40-estől a 400-asig. Mindig tekerje a papírt egy lapos gumi-, parafa- vagy fadarab köré, hogy a munkafelület tökéletesen sík maradjon. A vízálló papírt a feldolgozás során folyamatosan nedvesítse vízzel. Ez biztosítja a felület abszolút simaságát a csiszolás utolsó szakaszában.
Ennek a munkafázisnak a befejezése után a kezelendő felületet csupasz fémgyűrűvel kell körülvenni, amelyet viszont egy jó festékből készült, nullázott élnek kell körülvennie. Öblítse le a kezelt felületet tiszta vízzel, távolítson el róla minden csiszolási port.
Permetezzen egy könnyű alapozót a kezelés teljes felületére vékony réteggel - ez segít vizuálisan azonosítani az összes feldolgozási hibát. Szüntesse meg az összes hibát, ha friss gitttel keni be őket, és ismét kezelje a felületet csiszolópapírral. Ismételje meg ezt az eljárást, amíg el nem éri az Önt kielégítő eredményt. Öblítse le a kész felületet tiszta vízzel, és hagyja teljesen megszáradni.
A felület készen áll a festésre. Az aeroszolkezelést meleg, száraz, szél- és pormentes légkörben kell végezni. Ezeket a feltételeket a legegyszerűbb beltéri munkavégzés során teljesíteni, de ha szabadban kell dolgozni, gondosan meg kell választani a festés napját. Ha beltérben dolgozik, nedvesítse meg vízzel a munkaterületet, hogy felszívja a levegőben szálló port. Ha külön karosszérialapot festenek, fedje le a környező paneleket; ez segít minimalizálni a régi és az új festék közötti enyhe tónuskülönbség hatását. A test díszítő részeit is le kell fednie (króm bélés, ajtókilincsek stb.). Fedéshez használjon ragasztószalagot és több réteg újságot.
Festés előtt alaposan rázza fel a spray-t, majd tesztelje egy próbafelületen, hogy elérje a kívánt készségszintet. Fedje be a kezelt felületet vastag alapozóréteggel, a vastagságot úgy érje el, hogy egy vastag réteg helyett több vékony réteget hord fel. Használjon #400 vízálló csiszolópapírt a felület simításához. A feldolgozás során rendszeresen nedvesítse meg vízzel a felületet és a vízálló papírt. Végül öblítse le a felületet tiszta vízzel, és hagyja teljesen megszáradni, mielőtt felhordja a festéket.
Vigyen fel egy fedőréteget, és ismételje meg vastagságát több vékony réteg egymás utáni felhordásával. Kezdje a festést a restaurálandó felület közepétől, és körkörös mozdulatokkal haladjon a perifériára, amíg a teljes felület meg nem festődik, és a környező régi festékből kb. 10-15 perccel az utolsó festékréteg felhordása után távolítsa el a fedőanyagot a szomszédos panelekről és díszítőelemekről.
Hagyja a festéket száradni legalább két hétig, majd használjon festékrestaurátort vagy nagyon vékony lefedő pasztát, hogy az újonnan festett felületről a régi festékre való átmenetet minél jobban elfedje. Végül vigyen fel védő viaszréteget.
Műanyag alkatrészek
Annak a ténynek köszönhetően, hogy az autógyártók egyre gyakrabban használnak műanyag karosszériaelemeket (például lökhárítók, légterelők és bizonyos esetekben még nagy karosszériaelemek is), Ezeknek az elemeknek a súlyosabb károsodásának kijavítása vagy az ezen a területen dolgozó szakemberekre hárul, vagy maguknak az elemeknek a teljes cseréjére. Az ilyen károk javítása az autó tulajdonosa által gyakorlatilag lehetetlen a megvalósításhoz szükséges berendezések és anyagok jelentős költsége miatt. A javítási technológia azon alapul, hogy a repedésvonal mentén műanyagba hornyokat készítenek egy elektromos fúró csiszolófúvókájával. Ezt követően a repedt részt hőlégpisztollyal hegesztik, amely megolvasztja a horonyba illesztett műanyag töltőanyag rúdját. Ezután a felesleges műanyagot eltávolítják, és a felületet sima felületre csiszolják. Fontos, hogy a műanyag töltőrúd helyesen legyen megválasztva, mert karosszériaelemei különböző minőségű műanyagokból készülhetnek (polikarbonát, ABS, polipropilén stb.)
Kevésbé súlyos kár (kopások, horzsolások, kisebb repedések stb.) kétkomponensű epoxi gitt segítségével az autó tulajdonosa eltávolíthatja. Egyenlő arányban keverve ugyanúgy hordják fel, mint a fémfelületek gittjét. Általában 20-30 perc alatt kel fel, csiszolásra és festésre készen.
Ha a tulajdonos teljesen saját maga cseréli ki az elemet, vagy epoxi gitttel állítja helyre, akkor azzal a problémával kell szembenéznie, hogy meg kell találnia a megfelelő festéket, amely kompatibilis a műanyag minőségével, amelyből az alkatrész készült. Egy időben az univerzális festék használata műanyag alkatrészekhez nem volt lehetséges a felhasznált műanyagok sokfélesége miatt. A szabványos festékek általában nem tapadnak jól műanyag vagy gumi felületekhez. Most azonban léteznek olyan műanyag testbevonat-készletek, amelyek tartalmaznak egy előkezelő alapozót, egy másodlagos alapozót és egy dekoratív fedőréteget. A készletekhez általában átfogó utasítások tartoznak, de általánosságban a technológia az, hogy először egy előzetes alapozót kell felhordani, amelynek legalább 30 percig száradnia kell. Ezután egy másodlagos alapozót hordunk fel, majd egy órán belüli száradás után egy réteg speciálisan hozzáillő külső festéket hordunk fel. Az eredmény egy megfelelően festett alkatrész, ahol a festék elég képlékeny ahhoz, hogy műanyaggal vagy gumival meghajlítsa, ami nem mondható el a szabványos festékekről.