Kisebb testkarcok helyreállítása
1. Ha csak a fényezést karcolja meg, és a fémet nem érinti, akkor a karcolás nagyon könnyen kijavítható. Finoman dörzsölje át a karcolás helyét festékrestaurátorral vagy nagyon finom csiszolópasztával, hogy eltávolítsa a vékony festék- és viaszréteget a karc körül. Öblítse le a kezelt területet tiszta vízzel.
2. Vigyen fel vékony réteg folyékony festéket a karcolásra puha ecsettel: ismételje meg ezt a műveletet többször, amíg a festékbevonat felülete kiegyenlődik. Hagyja az új festéket legalább két hétig száradni, majd polírozza le a felületet polírozó pasztával, majd vigyen fel védőviasz bevonatot.
3. Ha a karc eléri a test fémét, az a fém korrózióját okozhatja. Távolítsa el a rozsdát a fémről egy tollkéssel, majd vigyen fel korróziógátló bevonatot a későbbi korrózió megelőzésére. Gumi vagy nylon spatulával töltse fel a karcolást gittpasztával. Szükség esetén a paszta oldószerrel hígítható, ami lehetővé teszi a szűk karcolások kitöltését. Mielőtt a gittpaszta megkeményedne, csavarja be az ujját egy pamutszövetbe, nedvesítse meg oldószerrel, majd gyorsan futtassa át a karcoláson. Ebben az esetben a gittpaszta felülete kissé átnyomódik. A karcolás ezután a fent leírtak szerint átfesthető.
Testhorpadás helyreállítása
4. Mély horpadások esetén az autó karosszériáján az első feladat, hogy kihúzni a horpadást, amíg a karosszéria el nem éri eredeti formáját. Mivel a horpadás teljes kijavítása nem valószínű, tanácsos a horpadást olyan szintre korrigálni, amely körülbelül 3 mm-rel az alkatrész sértetlen részének szintje alatt van. Ha a horpadás kicsi, ne próbálja meg kihúzni. Ha a horpadáshoz belülről hozzá lehet férni, akkor fa- vagy műanyagfejű kalapáccsal óvatosan kiegyenesíthető. Az egyengetés során egy megfelelő fahasábot kell kívülről megnyomni, hogy elnyelje a kalapácsütések hatását, és ezzel megakadályozza a fém kidudorodását.
5. Ha a horpadás olyan testrészen van, amely kettős fémcsuklóval rendelkezik, vagy ha belülről más okból nem lehet hozzáférni, más technikákat alkalmaznak. Fúrjon több kis lyukat a sérült területen, lehetőleg a legmélyebb helyeken. Ezután csavarja be a hosszú önmetsző csavarokat a lyukakba, hogy azok szilárdan rögzítve legyenek a fémben. Egyenesítse ki a horpadást a csavarok fogóval történő kihúzásával.
6. A helyreállítás következő lépése a festék eltávolítása a sérült területről és környékéről, kb. 2-3 cm. Ezt megtehetjük fúrógépbe helyezett fémkefével, vagy kézzel csiszolópapírral. A töltés előkészítésének befejezéséhez csavarhúzóval vágja be a fém felületét, vagy fúrjon kis lyukakat a sérült területen. Ez biztosítja a jó tapadást a fémgitt pasztával.
7. Az alábbiakban ismertetjük a végső javítási műveleteket (lásd az albekezdést "Gittelés és festés").
Korrodált lyukak vagy a test mély károsodásának helyreállítása
8. Távolítson el minden festéket a javítandó felületről és 2-3 centiméterről a fúróba helyezett fémkefével. Ha ilyen eszközök nem állnak rendelkezésre, ezt manuálisan meg lehet tenni csiszolópapírral. A festék eltávolítása után fel kell mérni a korrózió mértékét, és el kell dönteni, hogy ki kell-e cserélni a teljes alkatrészt (ha lehetséges) vagy javítsa ki a sérült területet. Az új karosszéria-alkatrészek nem olyan drágák, mint azt a legtöbb autótulajdonos gondolja, és az alkatrészek cseréje gyakran gyorsabb és egyszerűbb megoldás, mint egy nagy területen elrozsdásodott felület javítása.
9. Távolítson el minden a sérült területre szerelt alkatrészt, kivéve azokat, amelyek az eredeti felület kialakításához szükségesek. Ezután fémollóval vagy fémfűrészlappal vágja le a korrózió által sérült fémeket. A gitt kitöltésekor a támaszték megteremtéséhez kalapáccsal hajlítsa be a lyuk széleit.
10. Drótkefével távolítsa el a poros rozsdát a maradék fémről. Vigyen fel rozsdaátalakítót a sérült területre; ha a rozsdás terület belseje hozzáférhető, kezelje azt is.
11. Mielőtt a sérült területet gittel töltené fel, valamilyen módon be kell zárni a lyukat. Ez történhet alumínium vagy műanyag hálóval, vagy alufóliával.
12. Nagy nyílásokhoz a legjobb alumínium vagy műanyag háló vagy üvegszál használata. Vágjon le egy darabot az anyagból körülbelül akkora és alakú, mint a lyuk, majd helyezze be a lyukba úgy, hogy a tapasz szélei a környező fém szintje alatt legyenek. Rögzítse ezt a pozíciót néhány csepp gitttel.
13. Kicsi vagy nagyon keskeny nyílásokhoz alumínium fólia használható. Tekerjünk le egy fóliát a tekercsről, vágjuk nagyjából a lyuk formájára, és ragasszuk a lyuk szélére. Ha egy réteg vastagsága nem elég, hajtsa be több rétegben a fóliát. Dörzsölje végig a csavarhúzó fogantyúját a tapasz szélei mentén, hogy jobban hozzányomódjanak a fémhez.
Karosszéria javítás - gittelés és festés
14. Mielőtt folytatná az ebben a bekezdésben leírt munkát, olvassa el a horpadások, karcolások és korrózió javítását leíró bekezdéseket.
15. A gittbordáknak sok fajtája létezik, azonban a keményítőszereket tartják a legjobbnak, amelyeket egy tégely pasztát és egy tubus keményítőt tartalmazó készletekben árulnak. Szüksége lesz egy széles, rugalmas műanyag vagy nylon simítóra is, sima, jól kidolgozott élekkel a gittfelület befejezéséhez.
16. Készítsen elő egy kis gittt egy tiszta kartonra vagy rétegelt lemezre, gondosan betartva a paszta és a keményítő arányát a gyártó utasításai szerint, különben a gitt túl gyorsan vagy soha nem keményedik meg. Spatulával vigyen fel gitttel a javítandó területet, és egyenlítse ki a kívánt felület eléréséig. Amikor a gitt felületének kontúrja közel van a kívánthoz, tartson szünetet a munkában, különben a már felvitt gitt elkezd tapadni a spatulához. Folytassa a vékony gitt hozzáadását húszpercenként, amíg a gitt szintje egyenletes lesz a környező fémmel.
17. Miután a gitt megszilárdult, a feleslegét fémkaparóval vagy reszelővel lehet eltávolítani. A további feldolgozás fokozatosan csökkenő szemcséjű csiszolópapírral történik: kezdve a 40-es osztályú papírral és a vízálló 4QD minőségű papírral. Mindig tekerje körbe a csiszolópapírt egy lapos gumi, parafa vagy egy fadarab köré – különben a gitt felülete nem lesz sima. A gitt felületének simítása során a csiszolópapírt rendszeresen vízben kell öblíteni. Ez sima gittfelületet biztosít a végső polírozási szakaszban.
18. Ebben a szakaszban kb "horpadások" tiszta fémből gyűrű alakul ki, amit viszont jó festékkel vesznek körül. Öblítse le a javított területet tiszta vízzel, hogy eltávolítsa az összes csiszolási terméket.
19. Permetezzen vékony réteg alapozót a javított területre - ez megmutatja az összes olyan helyet, ahol a gittfelület hibás. Távolítsa el ezeket a hibákat egy frissen elkészített gitttel, és csiszolja újra csiszolópapírral. Addig ismételje ezt az eljárást, amíg nem elégedett a javított felület minőségével. Öblítse le a felületet vízzel és hagyja teljesen megszáradni.
20. Most a helyreállított terület készen áll a végső műveletre - színezésre. A permetezést meleg, száraz, szélcsend, de jól szellőző helyen kell végezni. Ilyen körülmények mesterségesen is létrehozhatók, ha nagy zárt térrel rendelkezik. Ha kénytelen a szabadban dolgozni, akkor ki kell választania a munkavégzéshez megfelelő napot. Ha beltérben dolgozik, nedvesítse meg a padlót a festési területen. Ez hozzájárul a légkörben lévő por leülepedéséhez. Ha csak a test egy részét kívánja festeni, fedje le a többi részt; ez segít csökkenteni a kontrasztot a festékszínek kis eltéréseiből. test bélés (króm szalagok, ajtókilincsek stb.) is be kell zárni. Ehhez használjon ragasztószalagot és újságokat több rétegben.
21. Festés előtt alaposan rázza fel a spray-t, és próbáljon valamit távolabb festeni az autótól, amíg meg nem szokja. Fedje le a javított területet vastag alapozóréteggel; a festékbevonat vastagságát azonban nem egy vastag, hanem több vékony festékréteg felhordásával kell kialakítani. Használjon 400-as vízálló csiszolópapírt az alapozó hibáinak lecsiszolásához. Ennek a műveletnek a végrehajtása során a munkaterületet alaposan meg kell nedvesíteni vízzel, és rendszeresen öblíteni kell csiszolópapírral. Festék felhordása előtt hagyja megszáradni az alapozót.
22. Fújjon vékony festékréteget a festendő felület közepétől kezdve, majd simán keverje át a spray-t egyik végétől a másikig úgy, hogy a régi festékfelület kb. 50 mm-ét befedje. Egy idő után vigye fel a következő réteget. Vékony rétegek ismételt felhordásával hozza létre a kívánt vastagságú festékréteget. Az utolsó réteg felhordása után körülbelül 10-15 perccel nyissa fel a fedett testrészeket.
23. A festés utáni alkatrészeket legalább két hétig meg kell őrizni, majd a festett területet csiszolópasztával ki kell simítani. Ezt követően viaszvédőbevonatot kell felvinni.
Műanyag részek
24. A műanyag karosszériaelemek növekvő használata az autógyártók részéről (például lökhárítók, légterelők és bizonyos esetekben a fő karosszériaelemek), ahhoz vezet, hogy az ilyen alkatrészek súlyos sérülése esetén a javításukat szakemberre kell bízni, vagy az alkatrészeket ki kell cserélni. Az ilyen károk saját kezű kijavítása általában nem költséghatékony az ilyen javítások elvégzéséhez szükséges berendezések és anyagok magas költsége miatt. Az ilyen javítás fő technikája az, hogy egy hornyot vágnak a repedésvonal mentén egy elektromos fúróba helyezett csiszolókoronggal. Ezt követően a hornyot műanyag rúddal hegesztik, forró levegővel megolvasztják. Ezután a felesleges műanyagot eltávolítjuk, és a felületet kiegyenlítjük. Fontos, hogy a karosszériarésszel azonos összetételű műanyag rudat használjunk, mivel az autóban különböző típusú műanyagokat használnak (például polikarbonát, ABS, polipropilén).
25. Kevésbé súlyos sérülések javítása (karcok, kisebb repedések stb) önállóan is elvégezhető epoxi gitt segítségével. Ezt a gittt hasonló módon használják a karosszéria javítására. A gitt általában húsz-harminc percen belül megkeményedik. Ezt követően csiszolható és festhető.
26. Ha az alkatrészt teljes egészében cserélik ki, vagy ha epoxi gitt segítségével újjáépítették, akkor nehézségekbe ütközhet a használt műanyag típusával kompatibilis festék megtalálása. A karosszériaelemek gyártásához használt műanyagok sokfélesége miatt eddig nem lehetett univerzális festéket használni. A szabványos festékek általában nem tapadnak jól a műanyaghoz vagy a gumihoz. Mostantól azonban lehetőség van különféle színű alapozóval és festékkel kiegészített műanyag karosszériaelemek vásárlására. Általában részletes utasításokat csatolnak egy ilyen készlethez, de általában a felhasználás módja az, hogy először alapozót kell felvinni, majd 30 percig szárítani, majd festékréteget kell felhordani. Az eredmény egy megfelelően színezett alkatrész, a festék jól tapad a műanyaghoz vagy a gumihoz (ellentétben a szokásos festékekkel, amelyek nem biztosítanak ilyen tulajdonságokat).