Popravak manjih oštećenja karoserije (BMW 3 Series E46)

Sanacija manjih ogrebotina na karoseriji

1. Ako je samo sloj boje izgreban, a metal nije zahvaćen, ogrebotinu je vrlo lako ukloniti. Lagano istrljajte područje ogrebotine sredstvom za obnavljanje boje ili vrlo finom smjesom za brušenje kako biste uklonili tanki sloj boje i voska oko ogrebotine. Isperite tretirano područje čistom vodom.

2. Nanesite tanak sloj tekuće boje na ogrebotinu pomoću meke četke: ponovite ovu operaciju nekoliko puta dok se površina premaza boje ne izravna. Pustite da se nova boja osuši najmanje dva tjedna, zatim ispolirajte područje masom za poliranje i zatim nanesite zaštitni sloj od voska.

3. Ako ogrebotina dopre do metala kućišta, može uzrokovati koroziju metala. Uklonite hrđu s metala džepnim nožićem, zatim nanesite antikorozivni premaz kako biste spriječili buduću koroziju. Pomoću gumene ili najlonske lopatice ispunite ogrebotinu pastom za gletovanje. Ako je potrebno, pasta se može razrijediti otapalom, što omogućuje popunjavanje uskih ogrebotina. Prije nego što se pasta za punjenje stvrdne, umotajte prst u pamučnu tkaninu, namočite je u otapalo, a zatim brzo prijeđite preko ogrebotine. U tom će slučaju površina kit paste biti lagano pritisnuta. Zatim se ogrebotina može prebojati kao što je gore opisano.

Sanacija udubljenja karoserije automobila

4. Kada na karoseriji automobila postoje duboka udubljenja, prvi zadatak je. da izvučete udubinu dok tijelo ne postigne svoj prvobitni oblik. Budući da je potpuno ispravljanje udubljenja malo vjerojatno, preporučljivo je izravnati udubljenje do razine koja je otprilike 3 mm ispod razine neoštećenog dijela dijela. Ako je udubljenje malo, ne biste ga uopće trebali pokušavati izvući. Ako se udubljenju može pristupiti iznutra, može se pažljivo izravnati čekićem s drvenom ili plastičnom glavom. Tijekom postupka ravnanja, odgovarajući drveni blok mora se pritisnuti izvana kako bi apsorbirao udarce čekića i tako spriječio izbočenje metala prema van.



5. Ako se udubljenje nalazi na dijelu tijela koji ima dvostruki metalni spoj ili ako je pristup iznutra iz nekog drugog razloga nemoguć, koriste se različite tehnike. Izbušite nekoliko rupa malog promjera u oštećeno područje, po mogućnosti na najdubljim mjestima. Nakon toga uvrnite dugačke samorezne vijke u rupe tako da čvrsto drže metal. Izravnajte udubljenje izvlačenjem vijaka kliještima.

6. Sljedeća faza restauracije je uklanjanje boje s oštećenog mjesta i oko njega, otprilike 2-3 cm. To se može učiniti žičanom četkom umetnutom u bušilicu, ili ručno brusnim papirom. Da biste završili pripremu za punjenje, pomoću odvijača napravite utore na metalnoj površini ili izbušite male rupe na oštećenom području. To će osigurati dobro prianjanje kit paste na metal.

7. Završne operacije popravka opisane su u nastavku (vidi pododlomak "Kitanje i bojanje").

Sanacija rupa od korozije ili dubokih oštećenja karoserije

8. Uklonite svu boju s površine koju obnavljate i 2-3 centimetra oko nje pomoću žičane četke umetnute u svrdlo. Ako takvi alati nisu dostupni, to se može učiniti ručno pomoću brusnog papira. Nakon skidanja boje potrebno je procijeniti stupanj korozije i odlučiti treba li zamijeniti cijeli dio (ako je moguće) ili vratiti oštećeno područje. Novi dijelovi karoserije nisu tako skupi kao što većina vlasnika automobila misli, a zamjena dijelova često je brže i lakše rješenje od pokušaja popravka velike površine hrđe.

9. Uklonite sve dijelove ugrađene u oštećeno područje osim onih koji će biti potrebni za formiranje izvorne površine. Zatim upotrijebite škare za metal ili oštricu pile za metal kako biste odrezali sav metal oštećen korozijom. Kako biste stvorili potporu tijekom punjenja kitom, savijte rubove rupe prema unutra čekićem.



10. Žičanom četkom uklonite hrđu u prahu s preostalog metala. Nanesite pretvarač hrđe na oštećeno područje; ako je unutrašnjost zahrđalog područja dostupna, obradite i to.

11. Prije popunjavanja oštećenog mjesta kitom, potrebno je nekako zatvoriti rupu. To se može učiniti pomoću aluminijske ili plastične mrežice ili aluminijske folije.

12. Za velike rupe najbolje je koristiti aluminijsku ili plastičnu mrežicu ili stakloplastiku. Izrežite komad materijala približno veličine i oblika rupe, zatim ga stavite u rupu tako da rubovi flastera budu ispod razine okolnog metala. Popravite ovaj položaj s nekoliko kapi kita.

13. Za male ili vrlo uske rupe možete koristiti aluminijsku foliju. Od rolade odmotajte foliju, izrežite je približno u obliku rupe i zalijepite na rubove rupe. Ako debljina jednog sloja nije dovoljna, presavijte foliju u nekoliko slojeva. Protrljajte dršku odvijača po rubovima zakrpe kako biste lakše prionuli na metal.

Limarija - kitanje i ličenje

14. Prije početka rada opisanog u ovom odlomku, pročitajte odlomke koji opisuju popravak udubljenja, ogrebotina i korozije.

15. Postoje mnoge vrste kitova, međutim, najboljima se smatraju polimerizacijski spojevi, koji se prodaju u setovima koji sadrže staklenku paste i tubu s učvršćivačem. Također će vam trebati široka, savitljiva plastična ili najlonska lopatica s glatkim, dobro obrađenim rubovima za završnu obradu kitovane površine.

16. Na čistom komadu kartona ili šperploče pomiješajte malo kita, pažljivo pazeći na omjer paste i učvršćivača prema uputama proizvođača, inače će se kit prebrzo stvrdnuti ili se nikada neće stvrdnuti. Pomoću lopatice nanesite kit na mjesto koje treba popraviti i izravnajte ga da dobijete potrebnu površinu. Kada je kontura površine kita blizu željene, napravite pauzu u radu, inače će se već naneseni kit početi lijepiti za špatulu. Nastavite dodavati tanke slojeve punila svakih dvadeset minuta dok razina punila ne bude u razini s okolnim metalom.



17. Nakon što se kit stvrdne, višak se može ukloniti metalnim strugačem ili turpijom. Daljnja obrada provodi se brusnim papirom s postupnim smanjenjem veličine zrna: počevši od papira klase 40 do vodootpornog papira klase 4QD. Brusni papir uvijek omotajte oko komada ravne gume, pluta ili drvenog bloka - inače površina punila neće biti glatka. Tijekom procesa gletanja površine kita, brusni papir treba povremeno ispirati u vodi. To osigurava glatku površinu kita u završnoj fazi poliranja.

18. U ovoj fazi, oko "udubljenja" se formira prsten od čistog metala, koji je, pak, okružen dobrom bojom. Isperite područje koje želite popraviti čistom vodom kako biste uklonili sve proizvode od brušenja.

19. Pošpricajte tanak sloj temeljnog premaza na područje koje želite popraviti - on će pokazati sva mjesta na kojima površina kita ima nedostatke. Ove nedostatke uklonite svježe pripremljenim kitom i ponovno izbrusite brusnim papirom. Ponavljajte ovaj postupak dok ne budete zadovoljni kvalitetom popravljene površine. Isperite površinu vodom i pustite da se potpuno osuši.

20. Sada je područje koje treba obnoviti spremno za završnu operaciju – bojanje. Prskanje boje treba provoditi u toploj, suhoj, bez vjetra, ali prozračenoj prostoriji. Takvi se uvjeti mogu stvoriti umjetno ako imate veliki zatvoreni prostor. Ako ste prisiljeni raditi na otvorenom, trebate odabrati prikladan dan za rad. Ako radite u zatvorenom prostoru, navlažite pod u području koje bojite. To će pomoći u taloženju prašine koja se nalazi u atmosferi. Ako ćete slikati samo jedan dio tijela, pokrijte ostale dijelove; to će pomoći smanjiti kontrast od malih razlika u bojama boje. Obloge tijela (kromirane trake, ručke na vratima itd.) također treba zatvoriti. Da biste to učinili, koristite ljepljivu traku i nekoliko slojeva novina.



21. Prije nego počnete bojati, dobro protresite bočicu s raspršivačem i pokušajte slikati nešto dalje od auta dok se ne snađete. Pokrijte područje koje treba popraviti debelim slojem temeljnog premaza; međutim, debljinu sloja boje treba postići nanošenjem nekoliko tankih slojeva boje, a ne jednog debelog. Vodootpornim brusnim papirom granulacije 400 izbrusite sva neravna područja temeljnog premaza. Prilikom izvođenja ove operacije, radno područje mora biti temeljito nakvašeno vodom, a brusni papir se mora povremeno ispirati. Pustite da se temeljni premaz osuši prije nanošenja boje.

22. Pištoljem za prskanje nanesite tanak sloj boje, počevši od sredine površine koju bojite, a zatim lagano pomičite mlaz od jednog ruba do drugog tako da zahvatite otprilike 50 mm površine sa starom bojom. Nakon nekog vremena nanesite sljedeći sloj. Ostvarite potrebnu debljinu sloja boje višestrukim nanošenjem tankih slojeva. Prekrivene dijelove tijela otvoriti otprilike 10-15 minuta nakon nanošenja zadnjeg sloja.

23. Nakon bojanja, dijelove je potrebno držati najmanje dva tjedna, a zatim obojeno područje zagladiti brusnom pastom. Nakon toga potrebno je nanijeti zaštitni premaz od voska.

Plastični dijelovi

24. Upotreba sve više plastičnih dijelova karoserije od strane proizvođača automobila (kao što su branici, spojleri i u nekim slučajevima glavne ploče karoserije), to dovodi do činjenice da je u slučaju ozbiljnog oštećenja takvih dijelova potrebno njihov popravak povjeriti stručnjaku ili zamijeniti dijelove. Sami popravak takvih oštećenja obično nije isplativ zbog visoke cijene opreme i materijala potrebnih za izvođenje takvih popravaka. Osnovna tehnika za ovu vrstu popravka je izrezivanje utora duž linije pukotine pomoću abrazivnog kotača umetnutog u električnu bušilicu. Nakon toga, utor je zavaren plastičnom šipkom otopljenom vrućim zrakom. Zatim se uklanja višak plastike i površina se izravnava. Važno je koristiti plastičnu šipku istog sastava kao i dio karoserije, jer se u automobilu koriste različite vrste plastike (na primjer, polikarbonat, ABS, polipropilen).



25. Oporavak oštećenja manje ozbiljne prirode (ogrebotine, manje pukotine itd) možete to učiniti sami pomoću epoksidnog kita. Ovaj kit se na sličan način koristi za popravke karoserije. Obično se kit stvrdne u roku od dvadeset do trideset minuta. Nakon toga se može brusiti i bojati.

26. Ako se dio u cijelosti mijenja ili ako se popravlja korištenjem epoksidnog punila, možda ćete imati poteškoća s pronalaskom odgovarajuće boje koja je kompatibilna s vrstom plastike koja se koristi. Do sada nije bilo moguće koristiti univerzalnu boju zbog velikog izbora plastike koja se koristi u proizvodnji dijelova karoserije. Standardne boje uglavnom ne prianjaju dobro na plastiku ili gumu. Međutim, sada je moguće kupiti plastične dijelove karoserije zajedno s temeljnom bojom i bojom u raznim bojama. Obično takav pribor dolazi s detaljnim uputama, ali u osnovi je način upotrebe da se prvo nanese temeljni premaz, zatim se pusti da se osuši 30 minuta, a zatim se nanese sloj boje. Rezultat je ispravno obojena komponenta, s dobrim prianjanjem boje na plastiku ili gumu (za razliku od standardnih boja, koje ne pružaju takva svojstva).

[Proučite izvorni izvor koristeći poveznicu na web stranici: «BMWman.ru»]