Rekonstrukcja drobnych rys karoserii
1. Jeśli tylko lakier jest porysowany, a metal nie jest uszkodzony, bardzo łatwo jest naprawić rysę. Delikatnie przetrzyj zarysowany obszar środkiem do renowacji lakieru lub bardzo drobną pastą ścierną, aby usunąć cienką warstwę farby i wosku wokół zadrapania. Opłucz leczony obszar czystą wodą.
2. Miękkim pędzlem nanieść cienką warstwę płynnej farby na rysę: czynność powtórzyć kilka razy, aż do wyrównania powierzchni lakieru. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie wypoleruj powierzchnię pastą polerską, a następnie nałóż ochronną warstwę wosku.
3. Jeśli rysa dotrze do metalu korpusu, może spowodować korozję metalu. Usuń rdzę z metalu za pomocą scyzoryka, a następnie nałóż powłokę antykorozyjną, aby zapobiec przyszłej korozji. Za pomocą gumowej lub nylonowej szpatułki wypełnij rysę pastą szpachlową. W razie potrzeby pastę można rozcieńczyć rozpuszczalnikiem, co umożliwia wypełnienie wąskich rys. Zanim pasta szpachlowa stwardnieje, owiń palec bawełnianą ściereczką, zwilż ją rozpuszczalnikiem, a następnie szybko przetrzyj rysę. W takim przypadku powierzchnia pasty szpachlowej zostanie lekko wciśnięta. Zarysowanie można następnie zamalować w sposób opisany powyżej.
Rekonstrukcja wgnieceń ciała
4. W przypadku głębokich wgnieceń w karoserii, pierwszym zadaniem jest wyciągnąć wgniecenie, aż karoseria osiągnie swój pierwotny kształt. Ponieważ całkowite naprawienie wgniecenia jest mało prawdopodobne, zaleca się skorygowanie wgniecenia do poziomu około 3 mm poniżej poziomu nieuszkodzonej części części. Jeśli wgniecenie jest małe, nie próbuj go w ogóle wyciągać. Jeśli wgniecenie jest dostępne od wewnątrz, można je ostrożnie wyprostować młotkiem z drewnianą lub plastikową główką. Podczas procesu prostowania należy docisnąć od zewnątrz odpowiedni drewniany klocek, który zamortyzuje uderzenia młotka i tym samym zapobiegnie wybrzuszaniu się metalu na zewnątrz.
5. Jeśli wgniecenie znajduje się w części ciała, która ma podwójne metalowe połączenie lub jeśli dostęp od wewnątrz jest z innego powodu niemożliwy, stosuje się inne techniki. Wywierć kilka małych otworów w uszkodzonym obszarze, najlepiej w najgłębszych miejscach. Następnie wkręć długie wkręty samogwintujące w otwory, aby były mocno zamocowane w metalu. Wyprostuj wgniecenie, wyciągając śruby szczypcami.
6. Kolejnym etapem renowacji jest usunięcie farby z uszkodzonego obszaru i wokół niego na około 2-3 cm, można to zrobić metalową szczotką włożoną do wiertarki lub papierem ściernym ręcznie. Aby zakończyć przygotowanie do wypełnienia, za pomocą śrubokręta narysuj powierzchnię metalu lub wywierć małe otwory w uszkodzonym obszarze. Zapewni to dobrą przyczepność do metalowej pasty szpachlowej.
7. Ostateczne czynności naprawcze opisano poniżej (patrz ust "Szpachlowanie i malowanie").
Odbudowa skorodowanych otworów lub głębokich uszkodzeń karoserii
8. Usuń całą farbę z naprawianej powierzchni i 2-3 centymetrów dookoła metalową szczotką włożoną do wiertła. Jeśli takie narzędzia nie są dostępne, można to zrobić ręcznie za pomocą papieru ściernego. Po usunięciu lakieru konieczna jest ocena stopnia korozji i podjęcie decyzji o wymianie całej części (Jeśli to możliwe) lub napraw uszkodzony obszar. Nowe części karoserii nie są tak drogie, jak myśli większość właścicieli samochodów, a wymiana części jest często szybszą i łatwiejszą naprawą niż próba naprawy zardzewiałej powierzchni na dużym obszarze.
9. Usuń wszystkie części zainstalowane w uszkodzonym obszarze, inne niż te potrzebne do uformowania oryginalnej powierzchni. Następnie za pomocą nożyc do metalu lub piły do metalu odetnij wszelkie elementy metalowe uszkodzone przez korozję. Aby uzyskać wsparcie podczas wypełniania kitem, zagnij krawędzie otworu do wewnątrz młotkiem.
10. Za pomocą szczotki drucianej usuń sproszkowaną rdzę z pozostałego metalu. Nałóż konwerter rdzy na uszkodzony obszar; jeśli wnętrze zardzewiałego obszaru jest dostępne, również je potraktuj.
11. Przed wypełnieniem uszkodzonego miejsca kitem należy w jakiś sposób zamknąć otwór. Można to zrobić za pomocą siatki aluminiowej lub plastikowej lub folii aluminiowej.
12. W przypadku dużych otworów najlepiej zastosować siatkę aluminiową lub plastikową lub włókno szklane. Wytnij kawałek materiału mniej więcej wielkości i kształtu otworu, a następnie umieść go w otworze tak, aby krawędzie łaty znajdowały się poniżej poziomu otaczającego metalu. Napraw tę pozycję za pomocą kilku kropli szpachli.
13. W przypadku małych lub bardzo wąskich otworów można zastosować folię aluminiową. Odwiń kawałek folii z rolki, przytnij mniej więcej do kształtu otworu i przyklej do krawędzi otworu. Jeśli grubość jednej warstwy jest niewystarczająca, złóż folię w kilku warstwach. Przetrzyj rękojeść śrubokręta wzdłuż krawędzi łaty, aby lepiej dociskały się do metalu.
Naprawa karoserii - szpachlowanie i malowanie
14. Przed przystąpieniem do prac opisanych w niniejszym paragrafie należy zapoznać się z paragrafami opisującymi naprawę wgnieceń, rys i korozji.
15. Istnieje wiele rodzajów szpachlówek, jednak za najlepsze uważane są masy utwardzające, które sprzedawane są w zestawach zawierających słoiczek pasty i tubkę utwardzacza. Będziesz także potrzebować szerokiej, elastycznej plastikowej lub nylonowej pacy z gładkimi, dobrze wykończonymi krawędziami, aby wykończyć powierzchnię szpachli.
16. Przygotuj niewielką ilość szpachli na czystym kawałku tektury lub sklejki, dokładnie przestrzegając proporcji pasty i utwardzacza zgodnie z zaleceniami producenta, w przeciwnym razie szpachlówka stwardnieje zbyt szybko lub w ogóle nie stwardnieje. Za pomocą szpatułki nanieść szpachlę na naprawiany obszar i wyrównać do uzyskania pożądanej powierzchni. Kiedy kontur powierzchni szpachlówki będzie zbliżony do wymaganego, należy zrobić sobie przerwę w pracy, w przeciwnym razie nałożona już szpachla zacznie przyklejać się do szpatułki. Kontynuuj dodawanie cienkich szpachli co dwadzieścia minut, aż poziom szpachli zrówna się z otaczającym metalem.
17. Po stwardnieniu szpachli jej nadmiar można usunąć metalowym skrobakiem lub pilnikiem. Dalsza obróbka odbywa się przy użyciu papieru ściernego o stopniowo zmniejszającej się gradacji: począwszy od papieru o gradacji 40, a skończywszy na papierze wodoodpornym o gradacji 4QD. Zawsze owijaj papierem ściernym kawałek płaskiej gumy, korka lub kawałek drewna - inaczej powierzchnia szpachli nie będzie gładka. W procesie wygładzania powierzchni szpachli papier ścierny należy okresowo płukać wodą. Zapewnia to gładką powierzchnię szpachli w końcowym etapie polerowania.
18. Na tym etapie ok "wgniecenia" powstaje pierścień z czystego metalu, który z kolei jest otoczony dobrą farbą. Spłucz naprawiany obszar czystą wodą, aby usunąć wszystkie pozostałości po szlifowaniu.
19. Spryskaj naprawiany obszar cienką warstwą podkładu - pokaże wszystkie miejsca, w których powierzchnia szpachli ma defekty. Ubytki te usunąć świeżo przygotowaną szpachlą i ponownie przeszlifować papierem ściernym. Powtarzaj tę procedurę, aż będziesz zadowolony z jakości naprawianej powierzchni. Spłucz powierzchnię wodą i pozostaw do całkowitego wyschnięcia.
20. Teraz odrestaurowany obszar jest gotowy do ostatecznej operacji - kolorowania. Opryski należy wykonywać w ciepłym, suchym, bezwietrznym, ale wentylowanym pomieszczeniu. Takie warunki można stworzyć sztucznie, jeśli masz dużą zamkniętą przestrzeń. Jeśli jesteś zmuszony do pracy na zewnątrz, musisz wybrać dzień odpowiedni do pracy. Jeśli pracujesz w pomieszczeniu, zwilż podłogę w obszarze malowania. Przyczyni się to do osiadania pyłu znajdującego się w atmosferze. Jeśli zamierzasz pomalować tylko jedną część ciała, zakryj pozostałe części; pomoże to zredukować kontrast wynikający z niewielkich różnic w kolorach farb. podszewka korpusu (listwy chromowane, klamki itp.) też powinien być zamknięty. Aby to zrobić, użyj taśmy klejącej i gazet w kilku warstwach.
21. Dobrze wstrząśnij sprayem przed malowaniem i spróbuj pomalować coś z dala od samochodu, aż się opanujesz. Pokryj naprawiony obszar grubą warstwą podkładu; grubość powłoki lakierniczej należy jednak uzyskać poprzez nałożenie kilku cienkich warstw farby, a nie jednej grubej. Użyj wodoodpornego papieru ściernego o ziarnistości 400, aby zeszlifować wszelkie niedoskonałości podkładu. Podczas wykonywania tej operacji miejsce pracy musi być dobrze zwilżone wodą i okresowo spłukiwane papierem ściernym. Pozostaw podkład do wyschnięcia przed nałożeniem farby.
22. Rozpylić farbę cienką warstwą zaczynając od środka malowanej powierzchni, a następnie płynnie mieszać spray od jednego końca do drugiego tak, aby pokryć około 50 mm powierzchni starej farby. Po pewnym czasie nałożyć kolejną warstwę. Utwórz żądaną grubość warstwy farby, wielokrotnie nakładając cienkie warstwy. Otworzyć zakryte części ciała po około 10-15 minutach od nałożenia ostatniej warstwy.
23. Części po malowaniu należy przechowywać przez co najmniej dwa tygodnie, a następnie pomalowany obszar należy wygładzić pastą szlifierską. Następnie należy nałożyć ochronną powłokę woskową.
Plastikowe części
24. Zwiększenie wykorzystania plastikowych elementów karoserii przez producentów samochodów (takie jak zderzaki, spojlery, aw niektórych przypadkach panele nadwozia), prowadzi do tego, że w przypadku poważnego uszkodzenia takich części konieczne jest powierzenie ich naprawy fachowcowi lub wymiana części. Samodzielna naprawa takich uszkodzeń jest zwykle nieopłacalna ze względu na wysoki koszt sprzętu i materiałów potrzebnych do przeprowadzenia takiej naprawy. Główną techniką takiej naprawy jest wycinanie rowka wzdłuż linii pęknięcia za pomocą ściernicy włożonej do wiertarki elektrycznej. Następnie rowek jest spawany plastikowym prętem, topionym gorącym powietrzem. Następnie nadmiar plastiku jest usuwany, a powierzchnia jest wyrównywana. Ważne jest, aby użyć pręta z tworzywa sztucznego o takim samym składzie jak część karoserii, ponieważ w samochodzie stosowane są różne rodzaje tworzyw sztucznych (np. poliwęglan, ABS, polipropylen).
25. Naprawa mniej poważnych uszkodzeń (rysy, drobne pęknięcia itp) można wykonać niezależnie za pomocą szpachli epoksydowej. Ta szpachlówka jest używana w podobny sposób do naprawy karoserii. Zwykle kit twardnieje w ciągu dwudziestu do trzydziestu minut. Następnie można go szlifować i malować.
26. Jeśli część jest wymieniana w całości lub była odbudowywana za pomocą szpachlówki epoksydowej, możesz mieć trudności ze znalezieniem odpowiedniej farby, która będzie kompatybilna z rodzajem użytego tworzywa sztucznego. Do tej pory nie było możliwości zastosowania uniwersalnego lakieru ze względu na dużą różnorodność tworzyw sztucznych wykorzystywanych do produkcji elementów karoserii. Standardowe farby na ogół nie przylegają dobrze do plastiku lub gumy. Jednak teraz istnieje możliwość zakupu plastikowych części karoserii w komplecie z podkładem i farbą w różnych kolorach. Zwykle do takiego zestawu dołączana jest szczegółowa instrukcja, ale generalnie sposób użycia polega na nałożeniu najpierw podkładu, następnie wysuszeniu go przez 30 minut, a następnie nałożeniu powłoki malarskiej. Rezultatem jest odpowiednio wybarwiony element, przy czym farba ma dobrą przyczepność do plastiku lub gumy (w przeciwieństwie do standardowych farb, które nie zapewniają takich właściwości).