Ремонт дрібних пошкоджень кузова (BMW 3 Series E46)

Відновлення дрібних подряпин кузова

1. Якщо подряпане лише барвисте покриття, а метал не зачеплений, усунути подряпину дуже просто. Злегка протріть область подряпини відновником фарби або дуже тонкою шліфувальною пастою, щоб видалити тонкий шар фарби та воскове покриття навколо подряпини. Ополосніть оброблене місце чистою водою.

2. Нанесіть тонкий шар рідкої фарби на подряпину м'яким пензликом: повторіть цю операцію кілька разів, поки поверхня фарбового покриття не вирівняється. Просушіть нову фарбу принаймні протягом двох тижнів, потім відполіруйте це місце за допомогою полірувальної пасти, після чого нанесіть захисне воскове покриття.

3. Якщо подряпина досягає металу кузова, це може стати причиною корозії металу. Видаліть іржу з металу складаним ножем, потім нанесіть антикорозійне покриття для запобігання корозії в майбутньому. За допомогою гумового або нейлонового шпателя заповніть подряпину пастою шпаклівки. При необхідності пасту можна розбавити розчинником, що дає можливість заповнення вузьких подряпин. Перш ніж шпаклювальна паста затвердіє, оберніть палець бавовняною тканиною, змочіть її розчинником, потім швидко проведіть нею поперек подряпини. При цьому поверхня шпаклювальної пасти буде трохи продавлена. Далі подряпину можна зафарбувати, як описано вище.

Відновлення вм'ятин кузова

4. При глибоких вм'ятинах кузова автомобіля перше завдання полягає в тому. щоб витягнути вм'ятину, поки кузов досягне початкової форми. Оскільки повне виправлення вм'ятини малоймовірне, доцільно виправлення вм'ятини рівня, який приблизно на 3 мм нижче рівня непошкодженої частини деталі. Якщо вм'ятина невелика, не варто намагатися витягувати її взагалі. Якщо доступ до вм'ятини зсередини, її можна акуратно виправити молотком з дерев'яною або пластмасовою головкою. У процесі виправлення зовні необхідно притиснути відповідний дерев'яний брусок для поглинання впливу від ударів молотка, і таким чином, запобігання витріщуванню металу назовні.



5. Якщо вм'ятина знаходиться в частині кузова, що має подвійний заспокійливий метал або якщо доступ зсередини неможливий з якихось інших причин, використовують різну техніку. Просвердліть кілька отворів невеликого діаметру у пошкодженій області, переважно у найглибших місцях. Після цього вкрутіть довгі самонарізні гвинти в отвори так, щоб вони міцно трималися в металі. Виправте вм'ятину, витягаючи гвинти за допомогою плоскогубців.

6. Наступна стадія відновлення - видалення фарби з пошкодженої області і навколо неї, приблизно на 2-3 см. Це можна зробити за допомогою металевої щітки, вставленої в дриль або наждачним папером вручну. Щоб закінчити підготовку до заповнення, нанесіть викруткою на поверхню металу борозенки або просвердліть маленькі отвори в пошкодженій області. Це забезпечить гарне зчеплення з металом шпаклювальної пасти.

7. Завершальні операції ремонту описані нижче (див. підпункт "Шпаклівка та фарбування").

Відновлення корозійних отворів або глибоких пошкоджень кузова

8. Видаліть всю фарбу з поверхні, що відновлюється, і на 2-3 сантиметри навколо за допомогою металевої щітки, вставленої в дриль. Якщо таких інструментів немає, це можна зробити вручну за допомогою наждакового паперу. Після видалення фарби необхідно оцінити ступінь корозії та прийняти рішення про те, чи замінити деталь повністю (якщо це можливо) або відновити пошкоджену область. Нові деталі кузова не настільки дорогі, як думає більшість автовласників, і заміна деталей - це часто швидше і просте рішення, ніж спроба відновити іржаву поверхню на великій площі.



9. Видаліть всі деталі, встановлені в пошкодженій області, крім тих, які будуть необхідні для формування початкової поверхні. Потім ножицями для металу або ножівки зріжте весь метал, пошкоджений корозією. Щоб створити опору під час заповнення шпаклівкою, відігніть краї отвору всередину за допомогою молотка.

10. Дротовою щіткою видаліть порошкоподібну іржу з металу, що залишився. Нанесіть на пошкоджену область перетворювач іржі; якщо доступна внутрішня частина іржавої області, обробіть також її.

11. До початку заповнення пошкодженої ділянки шпаклівкою необхідно яким-небудь чином закрити отвір. Це можна зробити за допомогою алюмінієвої чи пластмасової сітки, або алюмінієвої фольги.

12. Для великих отворів краще використовувати алюмінієву або пластмасову сітку або склотканину. Відріжте шматок матеріалу приблизно за розміром і формою отвору, потім помістіть його в отвір так, щоб краї латки були нижчими за рівень навколишнього металу. Зафіксуйте це положення кількома краплями шпаклівки.

13. Для невеликих або вузьких отворів можна використовувати алюмінієву фольгу. Відмотайте шматок фольги з рулону, обріжте його приблизно формою отвору і приклейте до країв отвору. Якщо товщина одного шару недостатня, складіть фольгу в кілька шарів. Потріть ручкою викрутки по краях латки, щоб вони краще притиснулися до металу.

Ремонт кузова - шпаклівка та фарбування

14. До початку робіт, описаних у цьому параграфі, прочитайте параграфи з описом ремонту вм'ятин, подряпин та корозії.

15. Існує багато типів шпаклювальних ласт, однак, найкращими вважаються склади, що полімеризуються, які продаються в наборах, що містять баночку пасти і тюбик затверджувача. Для роботи також знадобиться широкий, гнучкий пластмасовий або нейлоновий шпатель із гладкими, добре обробленими краями для остаточного оздоблення зашпакльованої поверхні.



16. Приготуйте трохи шпаклівки на чистому шматку картону або фанери, ретельно дотримуючись пропорції пасти та затверджувача відповідно до інструкції виробника, інакше шпаклівка затвердіє занадто швидко або ніколи не затвердіє. За допомогою шпателя накладіть шпаклівку на місце, що ремонтується, і розрівняйте її так, щоб отримати необхідну поверхню. Коли контур шпакльованої поверхні буде близький до необхідного, зробіть перерву в роботі, інакше вже нанесене шпаклівка почне прилипати до шпателя. Продовжуйте додавати тонкі спої шпаклівки кожні двадцять хвилин, доки рівень шпаклівки не зрівняється з навколишнім металом.

17. Після затвердіння шпаклівки її надлишок можна видалити за допомогою металевого скребка або напилка. Подальша обробка виконується з використанням наждакової бумзги з зернистістю, що поступово зменшується: починаючи з паперу класу 40і закінчуючи водостійким папером класу 4QD. Завжди обертайте наждачний папір навколо шматка плоскої гуми, пробки або дерев'яного бруска - інакше поверхня шпаклівки не буде гладкою. У процесі згладжування поверхні шпаклівки наждачний папір треба періодично обполіскувати у воді. За рахунок цього забезпечується гладка поверхня шпаклівки на завершальній стадії полірування.

18. На цій стадії навколо "вм'ятини" утворюється кільце чистого металу, який, у свою чергу, оточений гарною фарбою. Промийте чисту воду, що відновлюється, щоб видалити всі продукти шліфування.

19. Напиліть на місце, що ремонтується, тонкий шар грунтовки — вона покаже всі місця, де шпакльована поверхня має дефекти. Усуньте ці дефекти шпаклівкою свіжоприготовленою і знову відшліфуйте наждачним папером. Повторюйте цю процедуру, доки Ви не будете задоволені якістю відремонтованої поверхні. Промийте поверхню водою і дайте їй повністю висохнути.



20. Тепер область, що відновлюється, готова до заключної операції — забарвлення. Розпилення фарби повинно виконуватися в теплому, сухому, безвітряному, але провітрюваному приміщенні. Такі умови можна створити штучно, якщо Ви маєте в своєму розпорядженні велике закрите приміщення. Якщо ж Ви змушені працювати на відкритому повітрі, необхідно вибрати відповідний для роботи день. Якщо Ви працюєте у закритому приміщенні, змочіть підлогу у зоні виконання забарвлення. Це сприятиме осіданню пилу, який знаходиться в атмосфері. Якщо Ви збираєтеся пофарбувати лише одну деталь кузова, закрийте інші деталі; це допоможе зменшити контраст від невеликих відмінностей у кольорах фарби. Накладки кузова (хромовані смуги, ручки дверей і т.д.) також мають бути закриті. Для цього використовуйте клейку стрічку та газети у декілька шарів.

21. Перед початком фарбування ретельно збовтайте аерозоль і спробуйте що-небудь пофарбувати в стороні від автомобіля, поки не отримаєте достатніх навичок. Покрийте ремонтовану область товстим шаром грунтовки; однак, товщина фарбового покриття має бути створена за рахунок нанесення декількох тонких шарів фарби, а не одного товстого. За допомогою водостійкого наждакового паперу класу 400 зішліфуйте всі нерівності ґрунтовки. При виконанні цієї операції робочу область потрібно добре змочувати водою і періодично обполіскувати наждачний папір. Перед нанесенням фарби дайте ґрунтовці просохнути.

22. Нанесіть розпилювачем тонкий шар фарби, починаючи з середини поверхні, що фарбується, а потім плавно перемішайте струмінь від одного краю до іншого так, щоб захопити приблизно 50 мм поверхні зі старою фарбою. Через деякий час нанесіть наступний шар. Створюйте необхідну товщину шару фарби за рахунок багаторазового нанесення тонких шарів. Відкрийте прикриті частини кузова через 10-15 хвилин після нанесення останнього шару.



23. Деталі після фарбування потрібно витримати принаймні протягом двох тижнів, а потім загладити забарвлене місце за допомогою шліфувальної пасти. Після цього потрібно нанести захисне воскове покриття.

Пластмасові деталі

24. Застосування виробниками автомобілів дедалі більшої кількості пластмасових деталей кузова (таких як, бампери, спойлери, а в деяких випадках, та основні панелі кузова), призводить до того, що у разі серйозного пошкодження таких деталей доводиться доручати ремонт спеціалісту, або замінювати деталі. Відновлення таких пошкоджень власними силами зазвичай не є рентабельним внаслідок високої вартості обладнання та матеріалів, необхідних для здійснення такого ремонту. Основна техніка такого ремонту полягає в тому, що по лінії тріщини прорізається паз за допомогою абразивного кола, вставленого в електродриль. Після цього паз заварюється пластмасовим прутком, що розплавляється гарячим повітрям. Потім надлишок пластмаси видаляється і поверхня вирівнюється. Важливо використовувати пластмасовий прут того ж складу, що і деталь кузова, оскільки в автомобілі використовуються пластмаси різного типу (наприклад, полікарбонат, ABS, поліпропілен).

25. Відновлення пошкоджень менш серйозного характеру (подряпини, незначні тріщини тощо) можна виконати самостійно з використанням епоксидної шпаклівки. Ця шпаклівка використовується подібним способом і для ремонту кузова. Зазвичай шпаклівка твердіє протягом двадцяти-тридцяти хвилин. Після цього її можна шліфувати та фарбувати.

26. Якщо деталь замінюється повністю або якщо вона відновлена з використанням епоксидної шпаклівки, то у Вас можуть виникнути труднощі з пошуком фарби, сумісної з пластмасою застосовуваного типу. Досі не було можливості використовувати універсальну фарбу через велику різноманітність пластмас, що використовуються при виготовленні компонентів кузова. Стандартні фарби, взагалі кажучи, погано тримаються на пластмасі чи гумі. Однак тепер з'явилася можливість придбати пластмасові частини кузова в комплекті із ґрунтовкою та фарбою різних кольорів. Зазвичай до такого комплекту додається докладна інструкція, але, в основному, метод використання полягає в тому, що спочатку грунтовка наноситься, потім вона висушується протягом 30 хвилин, а після цього наноситься барвисте покриття. Результат - правильно пофарбований компонент, причому фарба має гарне зчеплення з пластмасою або гумою (на відміну від стандартних фарб, які не забезпечують таких властивостей).

[Стаття скопійована з онлайн-ресурсу www.bmwman.ru]