Ремонт на леки щети по каросерията (BMW 3 Series E46)

Възстановяване на леки драскотини по каросерията

1. Ако е надраскано само покритието на боята и металът не е засегнат, драскотината се отстранява много лесно. Леко разтрийте зоната на драскотината с реставратор за боя или много фино шлайфане, за да отстраните тънък слой боя и восъчно покритие около драскотината. Изплакнете третираната зона с чиста вода.

2. Нанесете тънък слой течна боя върху драскотината с мека четка: повторете тази операция няколко пъти, докато повърхността на боята се изравни. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след това полирайте мястото с полираща смес и след това нанесете защитно восъчно покритие.

3. Ако драскотината достигне метала на тялото, това може да причини корозия на метала. Отстранете ръждата от метала с джобно ножче, след което нанесете антикорозионно покритие, за да предотвратите бъдеща корозия. С помощта на гумена или найлонова шпатула запълнете драскотината с шпакловъчна паста. Ако е необходимо, пастата може да се разреди с разтворител, което прави възможно запълването на тесни драскотини. Преди пълнителната паста да се втвърди, увийте пръста си в памучна кърпа, накиснете я в разтворител, след което бързо я прокарайте през драскотината. В този случай повърхността на шпакловъчната паста ще бъде леко притисната надолу. След това драскотината може да бъде боядисана, както е описано по-горе.

Възстановяване на вдлъбнатини по каросерията

4. Когато има дълбоки вдлъбнатини по купето на автомобила, първата задача е да. за да извадите вдлъбнатината, докато тялото достигне първоначалната си форма. Тъй като пълното изправяне на вдлъбнатината е малко вероятно, препоръчително е да изправите вдлъбнатината до ниво, което е приблизително 3 mm под нивото на неповредената част на частта. Ако вдлъбнатината е малка, изобщо не трябва да се опитвате да я извадите. Ако има достъп до вдлъбнатината отвътре, тя може внимателно да се изправи с чук с дървена или пластмасова глава. По време на процеса на изправяне трябва да се притисне подходящ дървен блок отвън, за да поеме ударите на чука и по този начин да предотврати изпъкването на метала навън.



5. Ако вдлъбнатината се намира в част от тялото, която има двойна метална връзка или ако достъпът отвътре е невъзможен по друга причина, се използват различни техники. Пробийте няколко дупки с малък диаметър в повредената зона, за предпочитане в най-дълбоките места. След това завийте дълги самонарезни винтове в отворите, така че да се държат здраво в метала. Изправете вдлъбнатината, като издърпате винтовете с клещи.

6. Следващият етап от реставрацията е премахване на боята от увреденото място и около него, приблизително 2-3 см. Това може да стане с телена четка, поставена в бормашина, или с шкурка на ръка. За да завършите подготовката за пълнене, използвайте отвертка, за да направите канали върху металната повърхност или пробийте малки дупки в повредената зона. Това ще осигури добра адхезия на шпакловъчната паста към метала.

7. Окончателните ремонтни операции са описани по-долу (виж параграф "Шпакловка и боядисване").

Възстановяване на корозионни дупки или дълбоки повреди по тялото

8. Отстранете цялата боя от повърхността, която ще реставрирате, и 2-3 сантиметра около нея с помощта на телена четка, поставена в бормашина. Ако такива инструменти не са налични, това може да се направи ръчно с помощта на шкурка. След отстраняване на боята е необходимо да се оцени степента на корозия и да се реши дали да се смени цялата част (ако е възможно) или възстановете повредената зона. Новите части на каросерията не са толкова скъпи, колкото си мислят повечето собственици на автомобили, а подмяната на части често е по-бързо и лесно решение, отколкото да се опитвате да поправите голяма площ от ръжда.



9. Отстранете всички части, монтирани в повредената зона, с изключение на тези, които ще са необходими за формиране на оригиналната повърхност. След това използвайте ножици за метал или острие за ножовка, за да отрежете целия метал, повреден от корозия. За да създадете опора, докато запълвате с шпакловка, огънете ръбовете на дупката навътре с чук.

10. Използвайте телена четка, за да отстраните прахообразната ръжда от останалия метал. Нанесете преобразувател на ръжда върху повредената зона; ако вътрешността на ръждясалата зона е достъпна, обработете и нея.

11. Преди да запълните повредената зона с шпакловка, е необходимо по някакъв начин да затворите дупката. Това може да стане с помощта на алуминиева или пластмасова мрежа или алуминиево фолио.

12. За големи отвори е най-добре да използвате алуминиева или пластмасова мрежа или фибростъкло. Изрежете парче материал приблизително с размера и формата на отвора, след което го поставете в отвора, така че краищата на пластира да са под нивото на околния метал. Фиксирайте тази позиция с няколко капки шпакловка.

13. За малки или много тесни отвори можете да използвате алуминиево фолио. Развийте парче фолио от рулото, изрежете го приблизително по формата на отвора и го залепете по краищата на отвора. Ако дебелината на един слой не е достатъчна, сгънете фолиото на няколко слоя. Разтрийте дръжката на отвертката по краищата на пластира, за да се залепи към метала.

Тенекеджийски ремонт - шпакловка и боядисване

14. Преди да започнете работата, описана в този параграф, прочетете параграфите, описващи ремонта на вдлъбнатини, драскотини и корозия.



15. Има много видове шпакловки, но най-добрите се считат за полимеризиращи съединения, които се продават в комплекти, съдържащи буркан с паста и тръба с втвърдител. Ще ви е необходима и широка, гъвкава пластмасова или найлонова шпатула с гладки, добре обработени ръбове за окончателно завършване на шпаклованата повърхност.

16. Разбъркайте малко шпакловка върху чисто парче картон или шперплат, като внимателно спазвате пропорциите на пастата и втвърдителя според инструкциите на производителя, в противен случай шпакловката ще се втвърди твърде бързо или никога няма да се втвърди. С помощта на шпатула нанесете шпакловката върху ремонтирания участък и я изравнете до получаване на необходимата повърхност. Когато контурът на шпакловъчната повърхност е близо до необходимия, направете почивка от работата, в противен случай вече нанесената шпакловка ще започне да залепва за шпатулата. Продължете да добавяте тънки слоеве пълнител на всеки двадесет минути, докато нивото на пълнителя се изравни с околния метал.

17. След като шпакловката се втвърди, излишъкът й може да се отстрани с метална стъргалка или пила. По-нататъшната обработка се извършва с помощта на шкурка с постепенно намаляващ размер на зърното: започвайки с хартия клас 40 и завършвайки с водоустойчива хартия клас 4QD. Винаги увивайте шкурка около парче плоска гума, корк или дървен блок - в противен случай повърхността на пълнителя няма да бъде гладка. По време на процеса на изглаждане на повърхността на шпакловката, шкурка трябва периодично да се изплаква с вода. Това осигурява гладка повърхност на шпакловката в последния етап на полиране.



18. На този етап около "вдлъбнатината" се образува пръстен от чист метал, който от своя страна е заобиколен от добра боя. Изплакнете зоната, която ще ремонтирате, с чиста вода, за да отстраните всички продукти за шлайфане.

19. Напръскайте тънък слой грунд върху мястото, което ще ремонтирате - той ще покаже всички места, където шпаклованата повърхност има дефекти. Отстранете тези дефекти с прясно приготвена шпакловка и отново шлайфайте с шкурка. Повторете тази процедура, докато не сте доволни от качеството на ремонтираната повърхност. Изплакнете повърхността с вода и я оставете да изсъхне напълно.

20. Сега мястото за възстановяване е готово за финалната операция – боядисване. Пръскането на боя трябва да се извършва в топло, сухо, безветрено, но проветриво помещение. Такива условия могат да бъдат създадени изкуствено, ако имате голямо затворено пространство. Ако сте принудени да работите на открито, трябва да изберете подходящ ден за работа. Ако работите на закрито, намокрете пода в зоната, която боядисвате. Това ще помогне за утаяване на праха, който е в атмосферата. Ако ще рисувате само една част от тялото, покрийте останалите части; това ще помогне за намаляване на контраста от леки разлики в цветовете на боята. Облицовки на тялото (хромирани лайстни, дръжки на врати и др.) също трябва да бъде затворен. За да направите това, използвайте самозалепваща се лента и няколко слоя вестник.

21. Преди да започнете да боядисвате, разклатете добре аерозолния флакон и се опитайте да боядисате нещо далеч от колата, докато го овладеете. Покрийте зоната за ремонт с дебел слой грунд; въпреки това, дебелината на боята трябва да се създаде чрез нанасяне на няколко тънки слоя боя, а не един дебел. Използвайки водоустойчива шкурка с песъчинки 400, шлайфайте всички неравни участъци от грунда. Когато извършвате тази операция, работната зона трябва да се намокри обилно с вода и периодично да се изплаква шкурка. Оставете грунда да изсъхне, преди да нанесете боя.



22. Нанесете тънък слой боя с пистолет, като започнете от средата на повърхността, която ще боядисвате, след което плавно преместете струята от единия ръб до другия, така че да обхванете приблизително 50 mm от повърхността със стара боя. След известно време нанесете следващия слой. Създайте необходимата дебелина на слоя боя, като нанесете тънки слоеве няколко пъти. Отворете покритите части на тялото приблизително 10-15 минути след нанасяне на последния слой.

23. След боядисване частите трябва да се държат най-малко две седмици, след което боядисаната зона трябва да се изглади с шлифовъчна паста. След това е необходимо да се нанесе защитно восъчно покритие.

Пластмасови части

24. Използването на все повече пластмасови части от каросерията от автомобилните производители (като брони, спойлери и в някои случаи основните панели на каросерията), това води до факта, че в случай на сериозна повреда на такива части е необходимо да поверите ремонта им на специалист или да смените частите. Самостоятелното отстраняване на такава повреда обикновено не е рентабилно поради високата цена на оборудването и материалите, необходими за извършването на такъв ремонт. Основната техника за този тип ремонт е да се изреже жлеб по линията на пукнатината с помощта на абразивно колело, поставено в електрическа бормашина. След това жлебът се заварява с пластмасова пръчка, разтопена от горещ въздух. След това излишната пластмаса се отстранява и повърхността се изравнява. Важно е да използвате пластмасов прът със същия състав като частта на тялото, тъй като в автомобила се използват различни видове пластмаси (например поликарбонат, ABS, полипропилен).

25. Възстановяване на щети от по-леко естество (драскотини, малки пукнатини и др) можете да го направите сами с помощта на епоксидна замазка. Тази замазка се използва по подобен начин за ремонт на каросерии. Обикновено замазката се втвърдява в рамките на двадесет до тридесет минути. След това може да се шлайфа и боядисва.

26. Ако частта се подменя изцяло или ако се ремонтира с помощта на епоксиден пълнител, може да имате трудности при намирането на подходяща боя, която е съвместима с вида на използваната пластмаса. Досега не беше възможно да се използва универсална боя поради голямото разнообразие от пластмаси, използвани при производството на компоненти на тялото. Стандартните бои обикновено не прилепват добре към пластмаса или гума. Въпреки това, вече е възможно да закупите пластмасови части на тялото, пълни с грунд и боя в различни цветове. Обикновено такъв комплект идва с подробни инструкции, но основно методът на използване е първо да се нанесе грундът, след това да се остави да изсъхне за 30 минути и след това да се нанесе боята. Резултатът е правилно боядисан компонент, като боята има добра адхезия към пластмасата или гумата (за разлика от стандартните бои, които не осигуряват такива свойства).