Възстановяване на леки драскотини по тялото
1. Ако само боята е надраскана, а металът не е засегнат, драскотината се поправя много лесно. Разтрийте леко зоната на драскотината с реставратор за боя или много фина шлифовъчна паста, за да премахнете тънкия слой боя и восък около драскотината. Изплакнете третираната зона с чиста вода.
2. Нанесете тънък слой течна боя върху драскотината с мека четка: повторете тази операция няколко пъти, докато повърхността на боята се изравни. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след това полирайте мястото с полираща паста и след това нанесете защитен восъчен слой.
3. Ако драскотината достигне метала на тялото, това може да причини корозия на метала. Отстранете ръждата от метала с нож, след което нанесете антикорозионно покритие, за да предотвратите бъдеща корозия. С помощта на гумена или найлонова шпатула запълнете драскотината с шпакловъчна паста. Ако е необходимо, пастата може да се разреди с разтворител, което прави възможно запълването на тесни драскотини. Преди пастата за шпакловка да се втвърди, увийте пръста си в памучна кърпа, намокрете я с разтворител и след това бързо я прокарайте през драскотината. В този случай повърхността на шпакловъчната паста ще бъде леко притисната. След това драскотината може да бъде боядисана, както е описано по-горе.
Възстановяване на вдлъбнатини по тялото
4. При дълбоки вдлъбнатини по купето на автомобила първата задача е да за да извадите вдлъбнатината, докато каросерията достигне първоначалната си форма. Тъй като пълното поправяне на вдлъбнатината е малко вероятно, препоръчително е да коригирате вдлъбнатината до ниво, което е приблизително 3 mm под нивото на неповредената част на частта. Ако вдлъбнатината е малка, изобщо не се опитвайте да я извадите. Ако има достъп до вдлъбнатината отвътре, тя може внимателно да се изправи с чук с дървена или пластмасова глава. По време на процеса на изправяне, подходящо дървено блокче трябва да бъде притиснато отвън, за да поеме въздействието на ударите с чук и по този начин да предотврати издуването на метала навън.
5. Ако вдлъбнатината е в част от тялото, която има двойно метално съединение или ако достъпът отвътре е невъзможен по друга причина, се използват различни техники. Пробийте няколко малки дупки в повредената зона, за предпочитане в най-дълбоките места. След това завийте дълги самонарезни винтове в отворите, така че да се задържат здраво в метала. Изправете вдлъбнатината, като издърпате винтовете с клещи.
6. Следващият етап от реставрацията е премахване на боя от и около увреденото място, около 2-3 см. Това може да стане с метална четка, поставена в бормашина, или с шкурка на ръка. За да завършите подготовката за пълнене, използвайте отвертка, за да нарежете повърхността на метала или пробийте малки дупки в повредената зона. Това ще осигури добра адхезия към металната шпакловка.
7. Окончателните ремонтни операции са описани по-долу (вижте параграф "Запълване и боядисване").
Поправяне на корозирали дупки или дълбоки повреди на тялото
8. Отстранете цялата боя от повърхността за ремонт и 2-3 сантиметра наоколо с метална четка, поставена в свредлото. Ако такива инструменти не са налични, това може да се направи ръчно с помощта на шкурка. След отстраняване на боята трябва да се прецени степента на корозия и да се вземе решение дали да се смени цялата част (ако е възможно) или да се ремонтира повредената зона. Новите части на каросерията не са толкова скъпи, колкото си мислят повечето собственици на автомобили, а подмяната на части често е по-бързо и лесно решение, отколкото да се опитвате да ремонтирате ръждясала повърхност върху голяма площ.
9. Отстранете всички части, монтирани в повредената зона, различни от тези, необходими за формиране на оригиналната повърхност. След това с ножица за метал или острие за ножовка отрежете всеки метал, повреден от корозия. За да създадете опора при запълване с шпакловка, огънете краищата на отвора навътре с чук.
10. Използвайте телена четка, за да отстраните прахообразната ръжда от останалия метал. Нанесете преобразувател на ръжда върху повредената зона; ако вътрешността на ръждясалата зона е достъпна, обработете и нея.
11. Преди да запълните повредената зона с шпакловка, е необходимо да затворите дупката по някакъв начин. Това може да стане с алуминиева или пластмасова мрежа, или алуминиево фолио.
12. За големи отвори е най-добре да използвате алуминиева или пластмасова мрежа или фибростъкло. Изрежете парче материал приблизително с размера и формата на отвора, след което го поставете в отвора, така че краищата на пластира да са под нивото на околния метал. Фиксирайте тази позиция с няколко капки шпакловка.
13. За малки или много тесни отвори може да се използва алуминиево фолио. Развийте парче фолио от ролката, изрежете го приблизително по формата на отвора и го залепете по краищата на отвора. Ако дебелината на един слой не е достатъчна, сгънете фолиото на няколко слоя. Разтрийте дръжката на отвертката по ръбовете на пластира, така че да се притискат по-добре към метала.
Танекерия - шпакловка и боядисване
14. Преди да продължите с работата, описана в този параграф, прочетете параграфите, описващи ремонта на вдлъбнатини, драскотини и корозия.
15. Има много видове шпакловки, но втвърдяващите съединения се считат за най-добрите, които се продават в комплекти, съдържащи буркан с паста и туба с втвърдител. Ще ви е необходима и широка, гъвкава пластмасова или найлонова мистрия с гладки, добре завършени ръбове, за да завършите шпаклованата повърхност.
16. Пригответе малко шпакловка върху чисто парче картон или шперплат, като внимателно спазвате пропорциите на пастата и втвърдителя в съответствие с инструкциите на производителя, в противен случай шпакловката ще се втвърди твърде бързо или никога няма да се втвърди. С помощта на шпатула нанесете шпакловка върху мястото за ремонт и го изравнете до получаване на желаната повърхност. Когато контурът на шпакловъчната повърхност е близо до необходимия, направете почивка от работата, в противен случай вече нанесената шпакловка ще започне да се придържа към шпатулата. Продължете да добавяте тънки шпакловки на всеки двадесет минути, докато нивото на шпакловката се изравни с околния метал.
17. След като шпакловката се втвърди, излишъкът й може да се отстрани с метална стъргалка или пила. По-нататъшната обработка се извършва с помощта на шлифовъчна хартия с постепенно намаляваща зърнистост: започвайки с хартия клас 40 и завършвайки с водоустойчива хартия клас 4QD. Винаги увивайте шкурка около парче плоска гума, корк или парче дърво - в противен случай повърхността на шпакловката няма да е гладка. В процеса на изглаждане на повърхността на шпакловката, шкурка трябва периодично да се изплаква с вода. Това осигурява гладка шпакловъчна повърхност в последния етап на полиране.
18. На този етап около "вдлъбнатината" се образува пръстен от чист метал, който от своя страна е заобиколен от добра боя. Изплакнете ремонтираната зона с чиста вода, за да отстраните всички продукти за шлайфане.
19. Напръскайте тънък слой грунд върху ремонтирания участък – той ще покаже всички места, където шпаклованата повърхност има дефекти. Отстранете тези дефекти с прясно приготвена шпакловка и отново шлайфайте с шкурка. Повторете тази процедура, докато не сте доволни от качеството на ремонтираната повърхност. Изплакнете повърхността с вода и я оставете да изсъхне напълно.
20. Сега възстановената зона е готова за финалната операция - оцветяване. Пръскането трябва да се извършва на топло, сухо, безветрено, но проветриво място. Такива условия могат да бъдат създадени изкуствено, ако имате голямо затворено пространство. Ако сте принудени да работите на открито, тогава трябва да изберете ден, подходящ за работа. Ако работите на закрито, навлажнете пода в зоната за боядисване. Това ще допринесе за утаяването на праха, който е в атмосферата. Ако ще рисувате само една част от тялото, покрийте останалите части; това ще помогне за намаляване на контраста от малки разлики в цветовете на боята. Облицовките на каросерията (хромирани лайстни, дръжки на вратите и др.) също трябва да бъдат затворени. За да направите това, използвайте тиксо и вестници на няколко слоя.
21. Разклатете добре спрея преди боядисване и опитайте да боядисате нещо далече от колата, докато го овладеете. Покрийте ремонтирания участък с дебел слой грунд; Въпреки това, дебелината на покритието на боята трябва да се създаде чрез нанасяне на няколко тънки слоя боя, а не един дебел. Използвайте водоустойчива шкурка от клас 400, за да шлайфате всякакви несъвършенства в грунда. Когато извършвате тази операция, работната зона трябва да бъде добре навлажнена с вода и периодично да се изплаква с шкурка. Оставете грунда да изсъхне, преди да нанесете боя.
22. Напръскайте тънък слой боя, като започнете от средата на повърхността, която ще боядисвате, след което плавно разбъркайте спрея от единия край до другия, така че да покриете приблизително 50 mm от повърхността на старата боя. След известно време нанесете следващия слой. Създайте желаната дебелина на слоя боя чрез многократно нанасяне на тънки слоеве. Отворете покритите части на тялото приблизително 10-15 минути след нанасяне на последния слой.
23. Частите след боядисване трябва да се държат най-малко две седмици, след което боядисаната зона трябва да се изглади с шлифовъчна паста. След това трябва да се нанесе защитно восъчно покритие.
Пластмасови части
24. Използването от производителите на автомобили на все по-голям брой пластмасови части на каросерията (като брони, спойлери и в някои случаи основни панели на каросерията) води до факта, че в случай на сериозна повреда на такива части е необходимо да се поверят да ги ремонтирате от специалист или да смените части. Самостоятелното отстраняване на такава повреда обикновено не е рентабилно поради високата цена на оборудването и материалите, необходими за извършването на такъв ремонт. Основната техника на такъв ремонт е, че се изрязва жлеб по линията на пукнатината с помощта на абразивно колело, поставено в електрическа бормашина. След това жлебът се заварява с пластмасова пръчка, разтопена с горещ въздух. След това излишната пластмаса се отстранява и повърхността се изравнява. Важно е да използвате пластмасов прът със същия състав като частта от тялото,
25. Поправка на повреди от по-малко сериозно естество (драскотини, малки пукнатини и т.н.) може да се извърши самостоятелно с помощта на епоксидна замазка. Тази замазка се използва по подобен начин за ремонт на каросерия. Обикновено замазката се втвърдява в рамките на двадесет до тридесет минути. След това може да се шлайфа и боядисва.
26. Ако частта се подменя като цяло или ако е възстановена с помощта на епоксиден кит, може да имате трудности при намирането на правилната боя, която е съвместима с вида на използваната пластмаса. Досега не беше възможно да се използва универсална боя поради голямото разнообразие от пластмаси, използвани при производството на компоненти на тялото. Стандартните бои обикновено не прилепват добре към пластмаса или гума. Сега обаче е възможно да закупите пластмасови части на тялото, пълни с грунд и боя в различни цветове. Обикновено към такъв комплект са приложени подробни инструкции, но като цяло методът на използване е първо да се нанесе грунд, след това да се изсуши за 30 минути и след това да се нанесе слой боя. Резултатът е правилно оцветен компонент,