Oprava drobných poškodení karosérie (BMW 3 Series E46)

Obnova drobných škrabancov karosérie

1. Ak je poškriabaný iba náter a kov nie je ovplyvnený, je veľmi ľahké odstrániť škrabanec. Mieru škrabancov zľahka pretrite prípravkom na obnovu laku alebo veľmi jemnou brúsnou zmesou, aby ste odstránili tenkú vrstvu farby a voskového povlaku okolo škrabanca. Ošetrené miesto opláchnite čistou vodou.

2. Naneste tenkú vrstvu tekutej farby na škrabanec pomocou mäkkej kefy: tento postup opakujte niekoľkokrát, kým sa povrch náteru nevyrovná. Nechajte nový náter zaschnúť aspoň dva týždne, potom miesto vyleštite leštiacou hmotou a potom naneste ochranný voskový náter.

3. Ak škrabanec dosiahne kov tela, môže spôsobiť koróziu kovu. Odstráňte hrdzu z kovu pomocou vreckového noža a potom naneste antikorózny náter, aby ste zabránili budúcej korózii. Pomocou gumenej alebo nylonovej špachtle vyplňte ryhu stierkovou pastou. V prípade potreby je možné pastu zriediť rozpúšťadlom, čo umožňuje vyplniť úzke škrabance. Pred vytvrdnutím výplňovej pasty zabaľte prst do bavlnenej handričky, namočte ju do rozpúšťadla a potom ňou rýchlo prejdite po škrabance. V tomto prípade bude povrch tmelovej pasty mierne stlačený. Ďalej môže byť škrabanec natretý, ako je opísané vyššie.

Obnova preliačin karosérie auta

4. Keď sú na karosérii hlboké preliačiny, prvou úlohou je. vytiahnuť priehlbinu, kým telo nedosiahne svoj pôvodný tvar. Keďže úplné vyrovnanie priehlbiny je nepravdepodobné, odporúča sa zarovnať priehlbinu na úroveň, ktorá je približne 3 mm pod úrovňou nepoškodenej časti dielu. Ak je priehlbina malá, nemali by ste sa ju vôbec snažiť vytiahnuť. Ak je priehlbina prístupná zvnútra, je možné ju opatrne vyrovnať kladivom s drevenou alebo plastovou hlavicou. Počas procesu vyrovnávania je potrebné zvonku stlačiť vhodný drevený blok, aby absorboval nárazy kladiva a zabránil tak vydutiu kovu smerom von.



5. Ak sa priehlbina nachádza v časti tela, ktorá má dvojitú kovovú väzbu alebo ak prístup zvnútra nie je z iného dôvodu možný, používajú sa rôzne techniky. Do poškodeného miesta vyvŕtajte niekoľko otvorov s malým priemerom, najlepšie v najhlbších miestach. Potom zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky do otvorov tak, aby pevne držali v kove. Vyrovnajte priehlbinu vytiahnutím skrutiek pomocou klieští.

6. Ďalšou fázou obnovy je odstránenie farby z poškodenej oblasti a jej okolia, približne 2-3 cm. Toto je možné vykonať drôtenou kefou vloženou do vŕtačky alebo ručne brúsnym papierom. Na dokončenie prípravy na plnenie urobte pomocou skrutkovača drážky na kovovom povrchu alebo vyvŕtajte malé otvory v poškodenom mieste. Tým sa zabezpečí dobrá priľnavosť tmelovej pasty ku kovu.

7. Operácie záverečnej opravy sú popísané nižšie (pozri odsek "Tmelenie a natieranie").

Obnova koróznych dier alebo hlbokého poškodenia karosérie

8. Pomocou drôtenej kefy vloženej do vŕtačky odstráňte všetku farbu z povrchu, ktorý sa má obnoviť, a 2-3 centimetre okolo neho. Ak takéto nástroje nie sú k dispozícii, možno to urobiť ručne pomocou brúsneho papiera. Po odstránení laku je potrebné posúdiť stupeň korózie a rozhodnúť sa, či vymeniť celý diel (ak je to možné) alebo obnoviť poškodenú oblasť. Nové diely karosérie nie sú také drahé, ako si väčšina majiteľov áut myslí, a výmena dielov je často rýchlejším a jednoduchším riešením, ako sa snažiť opraviť veľkú plochu hrdze.

9. Odstráňte všetky diely nainštalované v poškodenej oblasti okrem tých, ktoré budú potrebné na vytvorenie pôvodného povrchu. Potom pomocou nožníc na kov alebo pílového listu odrežte všetok kov poškodený koróziou. Aby ste vytvorili podporu pri plnení tmelom, ohnite okraje otvoru dovnútra pomocou kladiva.



10. Pomocou drôtenej kefy odstráňte práškovú hrdzu zo zvyšného kovu. Naneste konvertor hrdze na poškodené miesto; ak je vnútro hrdzavej oblasti prístupné, ošetrujte ju tiež.

11. Pred naplnením poškodeného miesta tmelom je potrebné nejakým spôsobom uzavrieť otvor. To možno vykonať pomocou hliníkovej alebo plastovej sieťoviny alebo hliníkovej fólie.

12. Pre veľké otvory je najlepšie použiť hliníkovú alebo plastovú sieťku alebo sklolaminát. Odrežte kus materiálu približne na veľkosť a tvar otvoru, potom ho vložte do otvoru tak, aby okraje záplaty boli pod úrovňou okolitého kovu. Túto polohu zafixujte niekoľkými kvapkami tmelu.

13. Pre malé alebo veľmi úzke otvory môžete použiť hliníkovú fóliu. Z rolky odvinieme kúsok fólie, narežeme ju približne do tvaru otvoru a prilepíme na okraje otvoru. Ak hrúbka jednej vrstvy nestačí, zložte fóliu do viacerých vrstiev. Utrite rukoväť skrutkovača pozdĺž okrajov náplasti, aby sa lepšie prilepila na kov.

Oprava karosérie - tmelenie a lakovanie

14. Pred začatím prác popísaných v tomto odseku si prečítajte odseky popisujúce opravu preliačin, škrabancov a korózie.

15. Existuje mnoho druhov tmelových plutiev, avšak za najlepšie sa považujú polymerizačné zlúčeniny, ktoré sa predávajú v súpravách obsahujúcich nádobu s pastou a tubu s tužidlom. Na konečnú úpravu povrchu tmelu budete potrebovať aj širokú pružnú plastovú alebo nylonovú stierku s hladkými, dobre opracovanými hranami.

16. Naneste trochu tmelu na čistý kus kartónu alebo preglejky, pričom starostlivo dodržiavajte pomery pasty a tužidla podľa pokynov výrobcu, inak tmel stvrdne príliš rýchlo alebo nikdy nestvrdne. Pomocou špachtle naneste tmel na miesto, ktoré chcete opraviť, a vyrovnajte ho, aby ste získali požadovaný povrch. Keď sa obrys povrchu tmelu blíži k požadovanému, urobte prestávku, inak sa už nanesený tmel začne lepiť na špachtľu. Pokračujte v pridávaní tenkých vrstiev tmelu každých dvadsať minút, kým hladina plniva nebude na úrovni okolitého kovu.



17. Po vytvrdnutí tmelu je možné jeho prebytok odstrániť pomocou kovovej škrabky alebo pilníka. Ďalšie spracovanie sa vykonáva pomocou brúsneho papiera s postupne sa zmenšujúcou zrnitosťou: počnúc papierom triedy 40 a končiac nepremokavým papierom triedy 4QD. Brúsny papier vždy omotajte okolo kusu plochej gumy, korku alebo dreveného bloku - inak nebude povrch plniva hladký. Počas procesu vyhladzovania povrchu tmelu by sa mal brúsny papier pravidelne oplachovať vo vode. To zaisťuje hladký povrch tmelu v konečnej fáze leštenia.

18. V tejto fáze sa okolo "zárezu" vytvorí prstenec z čistého kovu, ktorý je zase obklopený dobrou farbou. Miesto, ktoré sa má opraviť, opláchnite čistou vodou, aby ste odstránili všetky brúsne produkty.

19. Nastriekajte tenkú vrstvu základného náteru na opravované miesto - ukáže všetky miesta, kde má povrch tmelu chyby. Tieto chyby odstráňte čerstvo pripraveným tmelom a opäť obrúste brúsnym papierom. Tento postup opakujte, kým nebudete spokojní s kvalitou opraveného povrchu. Opláchnite povrch vodou a nechajte úplne vyschnúť.

20. Teraz je plocha určená na obnovu pripravená na finálnu operáciu – náter. Striekanie farby by sa malo vykonávať v teplej, suchej, bezvetrnej, ale vetranej miestnosti. Takéto podmienky môžu byť vytvorené umelo, ak máte veľký uzavretý priestor. Ak ste nútení pracovať vonku, musíte si vybrať vhodný deň na prácu. Ak pracujete vo vnútri, navlhčite podlahu v oblasti, ktorú maľujete. Pomôže to usadzovať prach, ktorý je v atmosfére. Ak sa chystáte natrieť len jednu časť tela, ostatné časti zakryte; pomôže to znížiť kontrast z malých rozdielov vo farbách laku. Obloženie tela (chrómové lišty, kľučky dverí a pod.) by mala byť tiež zatvorená. Na tento účel použite lepiacu pásku a niekoľko vrstiev novín.



21. Predtým, ako začnete maľovať, dobre pretrepte aerosólovú nádobu a skúste niečo natrieť ďaleko od auta, kým to nezvládnete. Opravované miesto zakryte hrubou vrstvou základného náteru; hrúbka náteru by však mala byť vytvorená nanesením niekoľkých tenkých vrstiev farby, nie jednej hrubej. Pomocou vodotesného brúsneho papiera so zrnitosťou 400 obrúste všetky nerovné oblasti základného náteru. Pri vykonávaní tejto operácie musí byť pracovná plocha dôkladne navlhčená vodou a brúsny papier sa musí pravidelne oplachovať. Pred nanesením farby nechajte základný náter zaschnúť.

22. Naneste tenkú vrstvu farby striekacou pištoľou, začnite od stredu natieranej plochy a potom plynulo posúvajte prúd od jedného okraja k druhému tak, aby zachytilo približne 50 mm povrchu starého náteru. Po určitom čase naneste ďalšiu vrstvu. Vytvorte požadovanú hrúbku vrstvy náteru viacnásobným nanášaním tenkých vrstiev. Zakryté časti tela otvorte približne 10-15 minút po nanesení poslednej vrstvy.

23. Po natretí je potrebné diely uchovávať aspoň dva týždne a následne natreté miesto vyhladiť brúsnou pastou. Potom je potrebné naniesť ochranný voskový náter.

Plastové diely

24. Používanie čoraz väčšieho množstva plastových dielov karosérie výrobcami automobilov (ako sú nárazníky, spojlery a v niektorých prípadoch aj hlavné panely karosérie), to vedie k tomu, že v prípade vážneho poškodenia takýchto dielov je potrebné zveriť ich opravu odborníkovi, prípadne diely vymeniť. Oprava takéhoto poškodenia svojpomocne zvyčajne nie je rentabilná z dôvodu vysokých nákladov na vybavenie a materiál potrebný na vykonanie takýchto opráv. Základnou technikou pre tento typ opravy je vyrezanie drážky pozdĺž línie trhliny pomocou brúsneho kotúča vloženého do elektrickej vŕtačky. Potom sa drážka zvarí plastovou tyčou roztavenou horúcim vzduchom. Potom sa odstráni prebytočný plast a povrch sa vyrovná. Je dôležité použiť plastovú tyč rovnakého zloženia ako diel karosérie, keďže v aute sú použité rôzne druhy plastov (napríklad polykarbonát, ABS, polypropylén).



25. Obnova škody menej závažného charakteru (škrabance, drobné praskliny atď) môžete to urobiť sami pomocou epoxidového tmelu. Tento tmel sa používa podobným spôsobom na opravy karosérie. Typicky tmel vytvrdne do dvadsiatich až tridsiatich minút. Potom sa môže brúsiť a natierať.

26. Ak sa diel úplne vymieňa alebo ak sa opravuje pomocou epoxidového tmelu, môžete mať problém nájsť vhodnú farbu, ktorá je kompatibilná s typom použitého plastu. Doteraz nebolo možné použiť univerzálny lak kvôli širokej škále plastov používaných pri výrobe komponentov karosérie. Štandardné farby vo všeobecnosti nelepia dobre na plast alebo gumu. Teraz je však možné zakúpiť plastové diely karosérie kompletné so základným náterom a lakom v rôznych farbách. Takáto súprava sa zvyčajne dodáva s podrobnými pokynmi, ale v zásade sa používa najprv nanesenie základného náteru, potom sa nechá 30 minút zaschnúť a potom sa nanesie náter. Výsledkom je správne natretý komponent s dobrou priľnavosťou farby k plastu alebo gume (na rozdiel od štandardných farieb, ktoré takéto vlastnosti neposkytujú).