Repararea leziunilor minore ale corpului (BMW 3 Series E46)

Refacerea zgârieturilor minore ale caroseriei

1. Dacă doar stratul de vopsea este zgâriat și metalul nu este afectat, este foarte ușor să eliminați zgârietura. Frecați ușor zona zgârieturii cu restaurator de vopsea sau compus de șlefuire foarte fin pentru a îndepărta un strat subțire de vopsea și strat de ceară din jurul zgârieturii. Clătiți zona tratată cu apă curată.

2. Aplicați un strat subțire de vopsea lichidă pe zgârietură cu o perie moale: repetați această operațiune de mai multe ori până când suprafața stratului de vopsea este nivelată. Lăsați noua vopsea să se usuce timp de cel puțin două săptămâni, apoi lustruiți zona cu compus de lustruit și apoi aplicați un strat protector de ceară.

3. Dacă zgârietura ajunge la metalul corpului, poate cauza coroziunea metalului. Îndepărtați rugina de pe metal cu un cuțit de buzunar, apoi aplicați un strat anticoroziv pentru a preveni coroziunea viitoare. Folosind o spatulă de cauciuc sau nailon, umpleți zgârietura cu pastă de spălat. Dacă este necesar, pasta poate fi diluată cu solvent, ceea ce face posibilă umplerea zgârieturilor înguste. Înainte ca pasta de umplutură să se întărească, înfășurați-vă degetul într-o cârpă de bumbac, înmuiați-l în solvent, apoi treceți-l rapid peste zgârietură. În acest caz, suprafața pastei de chit va fi ușor presată în jos. Apoi, zgârietura poate fi vopsită așa cum este descris mai sus.

Refacerea loviturilor de caroserie

4. Când există lovituri adânci în caroseria mașinii, prima sarcină este să. pentru a scoate adâncitura până când corpul ajunge la forma inițială. Deoarece îndreptarea completă a adânciturii este puțin probabilă, este recomandabil să îndreptați adâncitura la un nivel care este cu aproximativ 3 mm sub nivelul părții nedeteriorate a piesei. Dacă adâncitura este mică, nu ar trebui să încercați deloc să o scoateți. Dacă adâncitura poate fi accesată din interior, aceasta poate fi îndreptată cu grijă cu un ciocan cu cap de lemn sau plastic. În timpul procesului de îndreptare, un bloc de lemn adecvat trebuie apăsat în jos din exterior pentru a absorbi impactul loviturilor de ciocan și, astfel, pentru a preveni bombarea metalului în exterior.



5. Dacă adâncitura este situată într-o parte a corpului care are dublă legătură metalică sau dacă accesul din interior este imposibil din alt motiv, se folosesc diverse tehnici. Găuriți mai multe găuri cu diametru mic în zona deteriorată, de preferință în locurile cele mai adânci. După aceasta, înșurubați șuruburile lungi autofiletante în găuri, astfel încât acestea să se prindă ferm în metal. Îndreptați adâncitura trăgând șuruburile cu un clește.

6. Următoarea etapă de restaurare este îndepărtarea vopselei din zona deteriorată și în jurul acesteia, aproximativ 2-3 cm. Aceasta se poate face cu o perie de sârmă introdusă într-un burghiu sau cu șmirghel manual. Pentru a finaliza pregătirea pentru umplere, utilizați o șurubelniță pentru a face caneluri pe suprafața metalică sau găuriți mici găuri în zona deteriorată. Acest lucru va asigura o bună aderență a pastei de chit la metal.

7. Operațiunile finale de reparație sunt descrise mai jos (vezi subparagraful "Chituire și vopsire").

Refacerea găurilor de coroziune sau deteriorarea profundă a corpului

8. Îndepărtați toată vopseaua de pe suprafața de restaurat și timp de 2-3 centimetri în jurul acesteia folosind o perie de sârmă introdusă într-un burghiu. Dacă astfel de instrumente nu sunt disponibile, acest lucru se poate face manual folosind șmirghel. După îndepărtarea vopselei, este necesar să se evalueze gradul de coroziune și să se decidă dacă se înlocuiește întreaga piesă (dacă este posibil) sau restaurați zona deteriorată. Noile părți ale caroseriei nu sunt atât de scumpe pe cât cred majoritatea proprietarilor de mașini, iar înlocuirea pieselor este adesea o soluție mai rapidă și mai ușoară decât încercarea de a repara o suprafață mare de rugină.



9. Scoateți toate piesele instalate în zona deteriorată, cu excepția celor care vor fi necesare pentru a forma suprafața originală. Apoi utilizați foarfece de metal sau o lamă de ferăstrău pentru a tăia tot metalul deteriorat de coroziune. Pentru a crea suport în timpul umplerii cu chit, îndoiți marginile găurii spre interior cu un ciocan.

10. Folosiți o perie de sârmă pentru a îndepărta rugina sub formă de pulbere de pe metalul rămas. Aplicați convertor de rugină pe zona deteriorată; dacă interiorul zonei ruginite este accesibil, tratați-l și pe acesta.

11. Înainte de a umple zona deteriorată cu chit, este necesar să închideți cumva gaura. Acest lucru se poate face folosind plasă de aluminiu sau plastic, sau folie de aluminiu.

12. Pentru găurile mari, cel mai bine este să folosiți plasă din aluminiu sau plastic sau fibră de sticlă. Tăiați o bucată de material la aproximativ dimensiunea și forma găurii, apoi puneți-o în gaură, astfel încât marginile plasturelui să fie sub nivelul metalului din jur. Fixați această poziție cu câteva picături de chit.

13. Pentru găuri mici sau foarte înguste, puteți folosi folie de aluminiu. Desfaceți o bucată de folie din rolă, tăiați-o aproximativ la forma găurii și lipiți-o de marginile găurii. Dacă grosimea unui strat nu este suficientă, pliați folia în mai multe straturi. Frecați mânerul șurubelniței de-a lungul marginilor plasturelui pentru a-l ajuta să adere la metal.

Reparatii caroserie - chit si vopsire

14. Înainte de a începe lucrările descrise în acest paragraf, citiți paragrafele care descriu repararea loviturilor, zgârieturilor și coroziunii.



15. Există multe tipuri de aripioare de chit, totuși, cei mai buni sunt considerați a fi compușii polimerizanți, care sunt vânduți în truse care conțin un borcan de pastă și un tub de întăritor. Veți avea nevoie și de o spatulă largă, flexibilă din plastic sau nailon, cu margini netede, bine prelucrate pentru finisarea finală a suprafeței de chit.

16. Amesteca niste chit pe o bucata curata de carton sau placaj, urmand cu atentie proportiile de pasta si intaritor conform instructiunilor producatorului, altfel chitul se va intari prea repede sau nu se va intari niciodata. Cu ajutorul unei spatule, aplicați chitul pe zona de reparat și nivelați-l pentru a obține suprafața necesară. Când conturul suprafeței de chit este aproape de cel necesar, luați o pauză de la lucru, altfel chitul deja aplicat va începe să se lipească de spatulă. Continuați să adăugați straturi subțiri de umplutură la fiecare douăzeci de minute până când nivelul de umplutură este la nivelul metalului din jur.

17. După ce chitul s-a întărit, excesul acestuia poate fi îndepărtat cu ajutorul unei raclete sau pile metalice. Prelucrarea ulterioară se efectuează folosind hârtie abrazivă cu granulație în scădere treptată: începând cu hârtie clasa 40 și terminând cu hârtie impermeabilă clasa 4QD. Înfășurați întotdeauna șmirghel în jurul unei bucăți de cauciuc plat, plută sau bloc de lemn - altfel suprafața umpluturii nu va fi netedă. În timpul procesului de netezire a suprafeței chitului, șmirghel trebuie clătit periodic cu apă. Acest lucru asigură o suprafață netedă a chitului în etapa finală de lustruire.



18. În această etapă, se formează un inel de metal pur în jurul "dentului", care, la rândul său, este înconjurat de vopsea bună. Clătiți zona de reparat cu apă curată pentru a îndepărta toate produsele de șlefuire.

19. Pulverizați un strat subțire de grund pe zona de reparat - va arăta toate locurile unde suprafața chitului are defecte. Îndepărtați aceste defecte cu chit proaspăt preparat și șlefuiți din nou cu șmirghel. Repetați această procedură până când sunteți mulțumit de calitatea suprafeței reparate. Clătiți suprafața cu apă și lăsați-o să se usuce complet.

20. Acum zona de restaurat este pregătită pentru operația finală – vopsire. Pulverizarea vopselei trebuie efectuată într-o cameră caldă, uscată, fără vânt, dar ventilată. Astfel de condiții pot fi create artificial dacă aveți un spațiu închis mare. Dacă ești forțat să lucrezi în aer liber, trebuie să alegi o zi potrivită pentru muncă. Dacă lucrați în interior, umeziți podeaua în zona pe care o vopsiți. Acest lucru va ajuta la depunerea prafului care se află în atmosferă. Dacă aveți de gând să vopsiți doar o parte a corpului, acoperiți celelalte părți; acest lucru va ajuta la reducerea contrastului de la diferențele ușoare ale culorilor vopselei. Căptușeli de corp (benzi cromate, mânere uși etc.) ar trebui să fie și el închis. Pentru a face acest lucru, utilizați bandă adezivă și mai multe straturi de ziar.

21. Înainte de a începe să pictați, scuturați bine cutia de aerosoli și încercați să pictați ceva departe de mașină până când vă înțelegeți. Acoperiți zona de reparat cu un strat gros de grund; cu toate acestea, grosimea stratului de vopsea trebuie creată prin aplicarea mai multor straturi subțiri de vopsea, nu unul gros. Folosind hârtie șmirghel rezistentă la apă cu granulație 400, șlefuiți toate zonele neuniforme ale grundului. La efectuarea acestei operațiuni, zona de lucru trebuie umezită bine cu apă, iar șmirghelul trebuie clătit periodic. Lăsați grundul să se usuce înainte de a aplica vopsea.



22. Aplicati un strat subtire de vopsea cu pistolul de pulverizare, incepand de la mijlocul suprafetei de vopsit, apoi mutati lin fluxul de pe o margine pe alta astfel incat sa capteze aproximativ 50 mm din suprafata cu vopsea veche. După ceva timp, aplicați următorul strat. Creați grosimea necesară a stratului de vopsea aplicând straturi subțiri de mai multe ori. Deschideți părțile acoperite ale corpului la aproximativ 10-15 minute după aplicarea ultimului strat.

23. După vopsire, piesele trebuie păstrate cel puțin două săptămâni, iar apoi zona vopsită trebuie netezită cu pastă de șlefuit. După aceasta, este necesar să aplicați un strat protector de ceară.

Piese din plastic

24. Utilizarea din ce în ce mai multor părți de caroserie din plastic de către producătorii de mașini (cum ar fi barele de protecție, spoilerele și, în unele cazuri, panourile principale ale caroseriei), acest lucru duce la faptul că, în caz de deteriorare gravă a unor astfel de piese, este necesar să se încredințeze repararea acestora unui specialist sau să se înlocuiască piesele. Repararea unor astfel de daune pe cont propriu nu este de obicei rentabilă din cauza costului ridicat al echipamentelor și materialelor necesare pentru a efectua astfel de reparații. Tehnica de bază pentru acest tip de reparație este tăierea unei caneluri de-a lungul liniei fisurii folosind o roată abrazivă introdusă într-un burghiu electric. După aceasta, canelura este sudată cu o tijă de plastic topită de aer cald. Excesul de plastic este apoi îndepărtat și suprafața este nivelată. Este important să folosiți o tijă de plastic cu aceeași compoziție ca și partea caroseriei, deoarece în mașină sunt utilizate diferite tipuri de materiale plastice (de exemplu, policarbonat, ABS, polipropilenă).

25. Refacerea pagubelor de natură mai puțin gravă (zgârieturi, fisuri minore etc) puteți face acest lucru singur folosind chit epoxidic. Acest chit este folosit într-un mod similar pentru repararea caroseriei. De obicei, chitul se întărește în douăzeci până la treizeci de minute. După aceasta poate fi șlefuit și vopsit.

26. Dacă piesa este înlocuită în întregime sau dacă este reparată folosind material de umplutură epoxidic, este posibil să aveți dificultăți în a găsi o vopsea potrivită care să fie compatibilă cu tipul de plastic utilizat. Până acum, nu a fost posibilă utilizarea unei vopsele universale din cauza varietății mari de materiale plastice folosite la fabricarea componentelor caroseriei. Vopselele standard, în general, nu aderă bine la plastic sau cauciuc. Cu toate acestea, acum este posibil să achiziționați părți ale corpului din plastic complete cu grund și vopsea în diferite culori. De obicei, un astfel de kit vine cu instrucțiuni detaliate, dar practic metoda de utilizare este să aplicați mai întâi grundul, apoi să îl lăsați să se usuce timp de 30 de minute și apoi să aplicați stratul de vopsea. Rezultatul este o componentă vopsită corect, vopseaua având o bună aderență la plastic sau cauciuc (spre deosebire de vopselele standard, care nu oferă astfel de proprietăți).