Konserwacja nadwozia i podwozia (BMW 3 Series E46)

1. Ogólny stan nadwozia pojazdu jest jednym z parametrów, które decydują o jego wartości. Konserwacja nadwozia nie jest trudna, ale musi być regularna. Niedostosowanie się do tej zasady, zwłaszcza w przypadku niewielkich uszkodzeń, może szybko doprowadzić do dalszego pogorszenia stanu nadwozia i kosztownych napraw. Warto o tym pamiętać i zwrócić uwagę na te części samochodu, które trudno sprawdzić, na przykład podwozie, wnętrze nadkoli i dolną część komory silnika.

2. Podstawowym zabiegiem pielęgnacyjnym karoserii jest jej regularne mycie dużą ilością wody (z węża). Pomaga to usunąć wszelkie stałe cząsteczki, które mogły przykleić się do samochodu. Podczas mycia ważne jest usunięcie wszystkich tych cząsteczek, aby zapobiec powstawaniu zarysowań w przyszłości. Należy koniecznie umyć nadkola i ramę pomocniczą, aby usunąć cały brud, który zatrzymuje wilgoć i przyspiesza proces rdzewienia. Może to wydawać się dziwne, ale najlepszą porą na czyszczenie ramy pomocniczej i nadkoli jest wilgotna pogoda, gdy brud pozostaje wilgotny i miękki. Przy bardzo wilgotnej pogodzie rama pomocnicza zazwyczaj automatycznie oczyszcza się z większych osadów brudu. Jest to najlepszy moment na przeprowadzenie przeglądu.

3. Z wyjątkiem pojazdów z powłoką podwozia na bazie wosku, zaleca się okresowe czyszczenie ramy pomocniczej i komory silnika parą wodną, aby umożliwić dokładną kontrolę i ustalić, czy konieczne są drobne naprawy lub wymiany. Czyszczenie parowe jest dostępne w wielu warsztatach i jest niezastąpione w usuwaniu tłustych zabrudzeń. Jeżeli nie ma możliwości czyszczenia parą, czyszczenie można wykonać za pomocą rozpuszczalników olejowych nakładanych pędzlem. W tym przypadku brud może się po prostu rozpuścić. Należy pamiętać, że tych metod nie należy stosować w przypadku pojazdów z powłoką ochronną w postaci wosku, ponieważ może to spowodować usunięcie powłoki. Takie pojazdy należy poddawać corocznemu przeglądowi, najlepiej przed zimą, myjąc podwozie i naprawiając wszelkie uszkodzenia lakieru. Najlepiej wymienić całą powłokę. Zaleca się również stosowanie wosku ochronnego do wstrzykiwania w panele drzwiowe, parapety okienne itp., gdyż zapewnia on dodatkową ochronę przed rdzą w miejscach, w których producent nie zapewnia takiej ochrony.

4. Po umyciu powierzchni lakieru należy wytrzeć ją do sucha zamszem, aby mieć pewność, że w procesie wykończenia nie będzie żadnych przerw. Nałożenie warstwy pasty polerskiej zapewni dodatkową ochronę lakieru przed szkodliwymi zanieczyszczeniami atmosferycznymi. Jeśli farba straciła połysk, należy zastosować mieszankę środka czyszczącego i nabłyszczającego. Jego aplikacja wymaga pewnego wysiłku, ale utrata połysku jest zwykle wynikiem nieregularnego mycia. Szczególną ostrożność należy zachować przy pielęgnacji powłok lakierniczych z powłoką metaliczną: do końcowej obróbki takich powłok należy stosować nieścierne środki czyszczące i polerujące. Zawsze należy upewnić się, że otwory i rurki służące do odprowadzania wody i wentylacji są całkowicie drożne i że woda może przez nie swobodnie przepływać. Czasami na szybach samochodu może pojawić się brudny nalot, który należy usunąć odpowiednim środkiem do czyszczenia szyb. Do czyszczenia szyb nigdy nie używaj wosku ani past polerskich przeznaczonych do karoserii lub części chromowanych.