- Główna
- BMW 5 Series
- E12
- Informacje ogólne
- Obsługa i konserwacja
- Konserwacja sprzęgła
Konserwacja sprzęgła (BMW 5 Series E12)
Regulacja skoku jałowego pedału sprzęgła
BMW "525", "528"
Skok swobodny pedału jest regulowany automatycznie przez siłownik sprzęgła. Sprawdzaj zużycie tarczy sprzęgła co 60 000 km (bez usuwania).
BMW "518", "520", "520i"
Nacisnąć ręcznie widełki sprzęgła w kierunku jego ruchu, aż do końca skoku cylindra roboczego.
Ruch "A" (zobacz zdjęcie) nowe sprzęgło, mierzone na popychaczu, powinno mieć różnicę 17–19 mm. Skok ten zmniejsza się w miarę zużycia tarczy napędzanej. Przy wartości "A" wynoszącej 5 mm zużycie tarczy osiąga granicę i należy wymienić tarczę.

Odpowietrzanie hydraulicznego napędu sprzęgła
Jeżeli do hydraulicznego napędu sprzęgła dostanie się wyciek płynu lub powietrze, nie nastąpi jego pełne rozłączenie, co może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.
W odpowiednim czasie odpowietrz układ hydrauliczny sprzęgła za pomocą urządzenia odpowietrzającego.
(Artykuł został skopiowany z zasobu online: BMWman.ru)
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E12: Obsługa i konserwacja
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Szybka konserwacja samochodu BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Rutynowa konserwacja samochodu BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Konserwacja zapobiegawcza przy wymianie oleju BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Konserwacja samochodu — maska BMW X3 E83 (2003-2010)
Szybka konserwacja samochodu BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Rutynowa konserwacja samochodu BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Konserwacja zapobiegawcza przy wymianie oleju BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Konserwacja samochodu — maska BMW X3 E83 (2003-2010)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Organy zarządzające
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria
- Wnętrze
- Zewnętrzny
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Wycieraczki
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Sytem zapłonu
- Układ smarowania silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie przednie i tylne
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik w samochodzie
- Remont silnika
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- System sterowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia
- Linia transmisyjna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Pielęgnacja i malowanie auta
- Sprzęt elektryczny
- Grzejnik i klimatyzator
- Sprzęt i urządzenia
- Rozrusznik i generator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Obsługa i konserwacja
- Specyfikacje
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- System zasilania Ecotronic
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów BMW 242/4
- Skrzynia biegów Getrag 262/8
- Skrzynia biegów Getrag 265/6
- Automatyczna skrzynia
- Przekładnia kardana
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
