BMW «528», «525», «520»
W rurze ssącej tłumika ssącego zainstalowana jest przepustnica grzewcza, sterowana elementem termostatycznym na skutek rozszerzalności cieplnej.
Co 15 000 km przebiegu sprawdź swobodę ruchu amortyzatora iw razie potrzeby nasmaruj olejem przeguby obrotowe.
Gdy przepustnica jest zamknięta, gaźnik jest zasilany powietrzem ogrzanym ciepłem kolektora wydechowego. Przy temperaturze otoczenia około 25*C przepustnica otwiera i zamyka kanał nawiewu ogrzanego powietrza.
BMW «518»
Z prawej strony grzejnika, w specjalnej obudowie, znajduje się automatyczny zawór ogrzewania powietrza sterowany dźwignią, który jest montowany na zewnątrz obudowy i który ustawia się w jednej z dwóch pozycji:
- pozycja «W» («Zima»): powietrze wchodzące przez przednią część pojazdu jest mieszane z ogrzanym ciepłym powietrzem (do około +30°C) ze względu na ciepło kolektora wydechowego w stosunku zależnym od temperatury otoczenia i temperatury silnika. Przy temperaturze otoczenia około +30°C kanał nawiewu powietrza ogrzanego zostaje całkowicie zablokowany, a kanał powietrza nieogrzewanego otwiera się.
- w ciepłym sezonie (w temperaturach powyżej +10°С) ustaw zewnętrzną dźwignię zaworu w pozycji «S» («Lato»).
Pokrywa korpusu zaworu jest zabezpieczona śrubą.
Co 15 000 km biegu sprawdź swobodę ruchu zaworu w pozycji «W» dźwignię iw razie potrzeby nasmarować przeguby obrotowe.