Automatyczne ogrzewanie powietrza dolotowego (BMW 5 Series E12)

BMW "528", "525", "520"

W rurze dolotowej tłumika dolotowego zamontowana jest klapa grzewcza, sterowana za pomocą elementu termostatycznego na podstawie rozszerzalności cieplnej.

Co 15 000 km należy sprawdzić swobodę ruchu zaworu i w razie potrzeby nasmarować połączenia zawiasowe olejem.

Gdy zawór jest zamknięty, do gaźnika dostaje się powietrze ogrzane ciepłem kolektora wydechowego. Przy temperaturze otoczenia wynoszącej około 25*C przepustnica otwiera się i zamyka kanał dopływu ogrzanego powietrza.

BMW "518"

Po prawej stronie grzejnika, w specjalnej obudowie, znajduje się automatyczny zawór ogrzewania powietrza, sterowany dźwignią, zamontowaną na zewnątrz obudowy i ustawioną w jednej z dwóch pozycji:

• pozycja "W" ("Zima"): powietrze napływające przez przednią część samochodu miesza się z ciepłym powietrzem ogrzanym (do ok. +30°C) przez ciepło kolektora wydechowego, w stosunku zależnym od temperatury otoczenia i temperatury silnika. Przy temperaturze otoczenia wynoszącej około +30°C kanał dopływu ogrzanego powietrza zostaje całkowicie zamknięty, a kanał powietrza nieogrzewanego otwiera się.
• w cieplejsze dni (przy temperaturze powyżej +10°C) należy ustawić dźwignię zaworu zewnętrznego w pozycji "S" ("Lato").

Pokrywa korpusu zaworu jest zabezpieczona śrubą.

Co 15 000 km należy sprawdzić swobodę ruchu zaworu w położeniu "W" dźwigni i w razie potrzeby nasmarować połączenia zawiasowe.

(Artykuł został skopiowany z zasobu online «BMWMAN.ru»)