Dakle, motor, odvojen od prijenosa, nalazi se na podu radionice. Ulje je ispušteno i sva rashladna tekućina uklonjena. To ponekad nije slučaj jer su rashladna tekućina i ulje zarobljeni u bloku cilindra i cure u malim, ali primjetnim količinama tijekom rastavljanja, stoga se pripremite na odgovarajući način.
Očistite motor izvana benzinom ili nekim sredstvom za čišćenje. Obrišite i osušite motor.
Pokrijte radnu površinu čistim papirom i pripremite male staklenke za spremanje sitnih dijelova.
Trebat će vam kupka, čvrsta četka i čista krpa koja ne ostavlja dlačice. Mora postojati dovoljno prostora za odlaganje dijelova motora redoslijedom kojim će se uklanjati iz motora.
Prilikom rastavljanja glave cilindra važno je da elementi ventila budu ugrađeni na isto mjesto na kojem su uklonjeni iz naknadne montaže, stoga prije rastavljanja treba razmisliti o nekom načinu označavanja, npr «matura №1».
Poželjno je imati set metričkih ključeva - otvoreni, nasadni i nadzemni, kao i imbus ključeve za vijke sa zatvorenom imbus glavom. Možete kupiti dugački nasadni ključ koji se može umetnuti u momentnu ručku. To će uvelike olakšati uklanjanje i postavljanje glave cilindra.
Nakon što je motor očišćen, postavite ga na radni stol i čvrsto montirajte tako da blok cilindra bude okomit. O ovome vrijedi voditi računa jer su neki od vijaka jako zategnuti i ako ne pričvrstite motor, mogao bi se prevrnuti dok se vi borite s njim. Motor sa svim svojim dodacima prilično je težak, stoga je čvrsti radni stol neophodan.