И така, двигателят, отделен от трансмисията, е на пода на работилницата. Маслото се източва и цялата охлаждаща течност се отстранява. Това понякога не е така, тъй като охлаждащата течност и маслото се задържат в цилиндровия блок и изтичат в малки, но забележими количества по време на разглобяването, така че се подгответе съответно.
Почистете външната част на двигателя с бензин или някакъв почистващ препарат. Избършете и подсушете двигателя.
Покрийте работната си повърхност с чиста хартия и подгответе малки буркани за съхранение на малки части.
Ще ви трябва баня, твърда четка и чист парцал без влакна. Трябва да има достатъчно място за прибиране на компонентите на двигателя в реда, в който ще бъдат извадени от двигателя.
При разглобяване на главата на цилиндъра е важно клапанните елементи по време на последващото сглобяване да бъдат монтирани на същото място, от което са били отстранени, следователно, преди да разглобите, някакъв начин да ги маркирате, например "изпускателна система № 1", трябва да се има предвид.
Желателно е да разполагате с комплект метрични ключове - отворени, торцеви и накладни, както и шестограмни ключове за болтове с херметична глава. Можете да закупите дълъг гаечен ключ, който може да се постави в динамометричната дръжка. Това значително ще улесни демонтажа и монтажа на главата на цилиндъра.
След като двигателят е почистен, поставете го на работна маса и го монтирайте здраво, така че цилиндровият блок да е вертикален. Струва си да се погрижите за това, тъй като някои от болтовете са много стегнати и ако не закрепите двигателя, той може да се преобърне, докато се борите с него. Двигателят с всичките му аксесоари е доста тежък, така че здравата работна маса е от съществено значение.