Отже, двигун, відокремлений від трансмісії, знаходиться на підлозі майстерні. Олія злита, і вся рідина, що охолоджує, видалена. Іноді це не так, оскільки охолоджувальна рідина та олія затримуються в блоці циліндрів і під час розбирання витікають у невеликих, але відчутних кількостях, тому відповідним чином підготуйтеся до цього.
Очистіть двигун зовні за допомогою бензину або будь-якого очищувача. Протріть і висушити двигун.
Накрийте робочу поверхню чистим папером і приготуйте невеликі баночки, щоб складати дрібні деталі.
Вам знадобиться ванна, жорстка щітка і чисте, не ворсисте ганчір'я. Необхідно мати достатньо місця, щоб укладати компоненти двигуна в тому порядку, в якому вони будуть зніматися з нього.
При розбиранні головки блоку циліндрів важливо, щоб елементи клапанів при наступному складанні встановлювалися на те саме місце, звідки вони були зняті, тому перед розбиранням слід продумати якийсь спосіб їх маркування, наприклад «випускний №1».
Бажано мати набір метричних гайкових ключів — ріжкових, торцевих та накладних, а також шестигранні ключі для болтів із голівкою із ущільненим шестигранником. Можна купити довгий торцевий ключ, який можна вставити в динамометричну рукоятку. Це набагато полегшить зняття та встановлення головки блоку циліндрів.
Після того, як двигун буде очищений, встановіть його на верстаті і закріпіть надійно таким чином, щоб блок циліндрів був розташований вертикально. Про це варто подбати, тому що деякі болти затягнуті дуже туго, і якщо не закріпити двигун, він може перевернутися, доки ви боретеся з ним. Двигун з усім приладдям досить важкий, тому необхідно мати міцний верстат.