Засоби, за допомогою яких розподільні вали верхнього розташування рухаються, різняться залежно від типу двигуна; на двигунах М10 та М30 використовується розподільний ланцюг, у той час як на двигунах М20 та М40 встановлений розподільний ремінь.
Багато серйозних ремонтних робіт можна виконати, не виймаючи двигун з автомобіля.
Перед початком будь-якої роботи проведіть чистку рухового відсіку і зовнішніх поверхонь двигуна з застосуванням якого-небудь обезжиривателя. Це суттєво спростить виконання майбутніх процедур і знизить ризик занесення бруду всередину двигуна.
Залежно від компонентів, з якими Ви збираєтеся працювати, для забезпечення кращого доступу до двигуна під час ремонту може виявитися корисним зняття капота (за необхідності див. розділ Кузов). Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, вкрийте крила автомобіля спеціальними чохлами, або, якщо їх немає, підійдуть ковдри або покривала.
Якщо через виявлені витоки масла, вакууму, газів, що відпрацювали, або охолоджувача виникне необхідність заміни прокладок або сальників, ремонт у загальному випадку може бути зроблений без вилучення двигуна з автомобіля. При цьому є достатній доступ до прокладок впускного трубопроводу та випускного колектора, піддону картера, сальників колінчастого валу та головки циліндрів.
Зі встановленим на автомобілі двигуном для ремонту безперешкодно можуть бути зняті такі зовнішні компоненти, як впускний трубопровід і випускний колектор, піддон картера, масляний та водяний насоси, стартер, генератор, розподільник та компоненти паливної системи.
Зняття головки циліндрів не потребує вилучення двигуна. Технічне обслуговування розподільного валу, коромисел та інших компонентів клапанного механізму найлегше проводити при знятій головці циліндрів; ці процедури описані у відповідному розділі. Однак зверніть увагу, що на двигуні М40 розподільний вал можна зняти без вилучення двигуна, оскільки він утримується кришками підшипників.
В екстрених ситуаціях, як наприклад, за відсутності необхідного обладнання, без вилучення двигуна можуть бути виконані і такі роботи, як ремонт або заміна поршневих кілець, поршнів, шатунів та підшипників нижніх головок шатунів. Проте ця практика не рекомендована, т.к. цьому повинні передувати велика підготовча робота та ретельне чищення всіх задіяних компонентів.
[Інформація взята з цього ресурсу «BMWman.ru»]