Štvor- a šesťvalcové motory s jedným vačkovým hriadeľom nad hlavou opísané v tomto návode majú veľmi podobný dizajn. Tam, kde sú medzi nimi rozdiely, bude na ne poukázané.
Prostriedky, ktorými sú poháňané vačkové hriadele nad hlavou, sa líšia podľa typu motora; motory M10 a M30 používajú rozvodovú reťaz, zatiaľ čo motory M20 a M40 používajú rozvodový remeň.
Mnoho veľkých opráv je možné vykonať bez demontáže motora z vozidla.
Pred začatím akejkoľvek práce vyčistite motorový priestor a vonkajšie povrchy motora pomocou odmasťovacieho prostriedku. To výrazne zjednoduší implementáciu nadchádzajúcich postupov a zníži riziko vniknutia nečistôt do motora.
V závislosti od komponentov, na ktorých máte v úmysle pracovať, môže byť užitočné odstrániť kapotu, aby bol počas opravy lepší prístup k motoru (v prípade potreby pozri kapitolu Telo). Aby ste predišli poškodeniu lakovaných povrchov, zakryte blatníky auta špeciálnymi poťahmi, alebo ak nie sú k dispozícii, poslúžia prikrývky či poťahy.
Ak si úniky oleja, podtlaku, výfuku alebo chladiacej kvapaliny vyžadujú výmenu tesnení alebo tesnení, opravy je možné vo všeobecnosti vykonať bez demontáže motora z vozidla. Zároveň je dostatočný prístup k tesneniam sacieho potrubia a výfukového potrubia, olejovej vani, olejovým tesneniam kľukového hriadeľa a hlave valcov.
S motorom namontovaným na vozidle sa dajú ľahko demontovať vonkajšie komponenty, ako je sacie potrubie a výfukové potrubie, olejová vaňa, olejové a vodné čerpadlá, štartér, alternátor, rozdeľovač a komponenty palivového systému, aby sa dali opraviť.
Demontáž hlavy valca nevyžaduje demontáž motora. Údržba vačkového hriadeľa, vahadiel a iných komponentov ventilového rozvodu sa najjednoduchšie vykonáva s odstránenou hlavou valcov; tieto postupy sú popísané v príslušnej časti. Upozorňujeme však, že na motore M40 je možné vačkový hriadeľ demontovať bez demontáže motora, pretože je držaný ložiskovými uzávermi.
V núdzových situáciách, napríklad pri absencii potrebného vybavenia, bez demontáže motora je možné vykonať práce ako oprava alebo výmena piestnych krúžkov, piestov, ojníc a ložísk spodných hláv ojníc. Táto prax sa však neodporúča, pretože tomu musí predchádzať veľké množstvo prípravných prác a dôkladné vyčistenie všetkých súčastí.