Odstúpenie
Nechajte motor úplne vychladnúť a potom odtlakujte palivový systém motorov so vstrekovaním paliva (pozri kapitolu Systém zásobovania).
Odpojte záporný kábel batérie.
Ak je vaše autorádio vybavené systémom ochrany proti krádeži, pred odpojením batérie sa uistite, že ste zadali správny kód.
Ak sa po pripojení batérie objavia nápisy na prístrojovej doske v nesprávnom jazyku, pozrite si časť Audiosystém proti krádeži a jazyk prístrojovej dosky, pokyny na nastavenie požadovaného jazyka.
1. Vypustite chladiacu kvapalinu motora (pozri kapitolu Údržba auta) na úroveň pod sacím potrubím. Ak je chladič stále v dobrom stave, možno ho znova použiť.
2. Na motoroch so vstrekovaním paliva uvoľnite hadicovú svorku a odpojte veľkú hadicu nasávania vzduchu od telesa škrtiacej klapky. Možno bude potrebné odstrániť celú zostavu vzduchového filtra/vstupnej hadice, aby ste získali viac miesta na prácu (pozri kapitolu Systém zásobovania).
3. Pri motoroch s karburátorom úplne odstráňte zostavu čističa vzduchu (pozri kapitolu Systém zásobovania).
4. Odpojte hadice chladiacej kvapaliny od telesa škrtiacej klapky/vstupného potrubia, ako je dodané.
5. Odpojte kábel plynu a, ak je k dispozícii, kábel pohonu tempostatu (pozri kapitolu Systém zásobovania).
6. Odstráňte ventil EGR a potrubie, ak sú k dispozícii (pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií).
7. V tejto fáze by sa pri motoroch M40 mala odstrániť horná časť sacieho potrubia uvoľnením skrutiek a matíc. Odstráňte podložky.
8. Na motoroch so systémom vstrekovania paliva odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva a odpojte elektrické konektory od vstrekovačov paliva (pozri kapitolu Systém zásobovania).
9. Odpojte palivové potrubie od palivového potrubia alebo karburátora, ako je dodané (pozri kapitolu Systém zásobovania).
10. Na motoroch M40 odskrutkujte a odstráňte podpornú konzolu zo spodnej časti sacieho potrubia.
11. Odpojte všetky zostávajúce hadice a káble medzi zostavou sacieho potrubia/telesa škrtiacej klapky a motorom alebo podvozkom.
12. Pomocou vymeniteľnej hlavy, račne a dlhého nákružku dajte skrutky a/alebo matice, ktoré pripevňujú potrubie k hlave valca (motory M20).
13. Začnite na koncoch a pohybujte sa smerom k stredu, pričom postupne uvoľňujte každú maticu, po troche, až kým ich nebudete môcť dať preč ručne. Pri odstraňovaní upevňovacích prvkov podoprite potrubie tak, aby nespadlo.
Potrubie je možné demontovať bez demontáže telesa škrtiacej klapky, vstrekovačov, vákuových/tepelných ventilov, regulátora tlaku paliva alebo karburátora. Ak inštalujete nové potrubie, presuňte všetky tieto komponenty (pozri kapitolu Systém zásobovania) na novom potrubí pred jeho inštaláciou na hlavu valca.
14. Pohybujte hadicou nahor a nadol, aby ste rozbili tesniaci prostriedok, potom ho odstráňte z hlavy a potom odstráňte tesnenie.
Inštalácia
1. Odstráňte staré tesnenie a potom opatrne zoškrabte všetky stopy materiálu starého tesnenia z hadičiek a spojovacích plôch hlavy. Buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškodili alebo nepoškriabali mäkké hliníkové povrchy. Špeciálne rozpúšťadlá na odstraňovanie tesnení sú komerčne dostupné. Uistite sa, že povrchy sú dokonale čisté a bez mastnoty.
2. Skontrolujte, či potrubie nevykazuje známky korózie (kam ide chladič), praskliny, deformácie a iné poškodenia. Praskliny a deformácie sa zvyčajne objavujú v blízkosti povrchu tesnenia, okolo otvorov pre skrutky na nastavenie medzery. Ak sa zistia takéto chyby, vráťte potrubie na opravu (alebo v prípade potreby vymeňte).
3. Pri inštalácii potrubia vždy použite nové tesnenie. Ak má jedna strana tesnenia grafitový povrch, mala by smerovať k hlave valcov.
4. Nasaďte matice a skrutky a postupne ich uťahujte, začínajúc od stredu a smerom ku koncom, aby ste dosiahli požadovaný krútiaci moment.
5. Vykonajte zvyšok postupu inštalácie v opačnom poradí ako pri demontáži. Na motoroch M40 vymeňte tesnenia medzi hornou a spodnou časťou potrubia.