Demontáž, kontrola a montáž rozvodového remeňa a jeho napínacích ozubených kolies (BMW 5 Series E28)

Tento postup platí len pre motory M20 a M40.

Pred odstránením ozubeného kolesa vačkového hriadeľa z motora M40 je potrebné zakúpiť nástroj na uchytenie vačkového hriadeľa počas montáže (pozri položku 12).

Ak je rádio vášho vozidla vybavené systémom ochrany proti krádeži, pred odpojením batérie sa uistite, že ste zadali správny kód.

Ak sa na prístrojovom paneli po pripojení batérie zobrazuje nesprávny jazyk, pozrite si časť Audio systém proti krádeži a jazyk združeného prístroja, ktorý popisuje postup inštalácie požadovaného jazyka.

Odstránenie

1. Odpojte záporný kábel batérie.

2. Odstráňte kryty rozvodového remeňa (pozri časť Demontáž a montáž krytov rozvodového remeňa).

3. Na motoroch M40 vypustite chladiaci systém (pozri kapitolu Bežná údržba auta), potom odpojte hadicu, odskrutkujte kryt termostatu a vyberte termostat (pozri kapitolu Chladiaci systém).

4. Uveďte piest č. 1 do polohy TDC (pozri časť Uveďte piest prvého valca do polohy hornej úvrate (TDC)).

Keď je motor v TDC, neotáčajte vačkovým alebo kľukovým hriadeľom, kým nie je namontovaná rozvodová reťaz. Ak sa vačkový alebo kľukový hriadeľ otáča s odstránenou rozvodovou reťazou, ventily môžu naraziť na piesty a spôsobiť vážne vnútorné poškodenie motora.

5. Na motoroch M20 musí byť značka na kľukovom hriadeli zarovnaná so značkou na vnútornom kryte.

6. Značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa musí byť zarovnaná s konvexnou čiarou na hlave valcov.



7. Na motoroch M40 aplikujte zarovnávaciu značku na ozubené koleso vačkového hriadeľa a na zadný kryt rozvodu pre následnú správnu montáž.





8. Na motoroch M20 mierne povoľte dve upevňovacie skrutky napínacej kladky a posuňte napínač smerom k vodnému čerpadlu. Po uvoľnení napnutia rozvodového remeňa utiahnite upevňovaciu skrutku.



9. Na motoroch M40 uvoľnite montážnu maticu napínača a pomocou imbusového kľúča otočte napínač v smere hodinových ručičiek. Tým sa uvoľní napätie rozvodového remeňa. Utiahnutím montážnej matice zaistite napínač v tejto polohe.

10. Ak sa chystáte inštalovať rovnaký remeň, označte ho šípkou označujúcou smer otáčania.

Neodporúča sa používať odstránený pás, pokiaľ nie je úplne nový. Pri motoroch M40 BMW odporúča vymeniť rozvodový remeň vždy, keď sa uvoľní napínacia kladka.

11. Odstráňte rozvodový remeň z valčeka (valčekov) az ostatných ozubených kolies. Pri demontáži rozvodového remeňa z motorov na modeloch, ktoré majú dvojdielny náboj kľukového hriadeľa, môže byť veľmi ťažké ho z náboja dostať, ale je to oveľa jednoduchšie ako odstraňovať celú zostavu náboja kľukového hriadeľa, ktorá je držaná veľmi tesnou skrutkou





12. Ak je potrebné odstrániť ozubené koleso kľukového hriadeľa alebo medzihriadeľa, uvoľnite skrutku ozubeného kolesa, pričom ozubené koleso držte v pokoji. Aby ste ozubené koleso držali na mieste, omotajte ho kusom starého rozvodového remeňa (aby strana so zubami zapadla do zubov ozubeného kolesa) alebo kus kože, potom ho pridržte špeciálnym kľúčom. Ak takýto kľúč nemáte, konce kúska opasku alebo kože pevne stlačte svorkou. Pred uvoľnením skrutky sa uistite, že máte potrebný nástroj na inštaláciu vačkového hriadeľa popísaný v nasledujúcom odseku. Demontáž rozvodového remeňa z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa pre motor M40 je znázornená na fotografii. Demontáž ozubeného kolesa vačkového hriadeľa pre motor M40 je znázornená na fotografii.

Remeň, ktorý sa chystáte nainštalovať, nepoužívajte na uchytenie ozubeného kolesa. Okrem toho musí byť ozubené koleso vačkového hriadeľa držané veľmi bezpečne, pretože Ak sa otočí o viac ako niekoľko stupňov, ventily môžu naraziť na piesty.

Na motoroch M40 nie je ozubené koleso inštalované priamo na vačkový hriadeľ pomocou kľúča, pretože drážka na konci vačkového hriadeľa umožňuje, aby sa ozubené koleso otáčalo o niekoľko stupňov v oboch smeroch. Montážna skrutka upevňuje ozubené koleso ku kužeľu po inštalácii vačkového hriadeľa pomocou špeciálneho nástroja.

13. Špeciálnym nástrojom BMW na montáž vačkového hriadeľa na motory M40 je kovová platňa, ktorá sa nasadzuje na štvorcový výstupok vedľa vačiek valca č. 1 na vačkovom hriadeli - najskôr je potrebné odstrániť kryt hlavy valcov.



14. Ak sa vám takýto nástroj nepodarilo zakúpiť, môžete si ho vyrobiť doma z plechu. Úlohou je zabezpečiť, aby tento nástroj držal štvorcový výstupok na vačkovom hriadeli v správnych uhloch vo vzťahu k hornej rovine hlavy valcov (tie. kontaktu s povrchom krytu hlavy valcov).

15. Ak je potrebné odstrániť ozubené koleso kľukového hriadeľa, uvoľnite stredovú skrutku náboja kľukového hriadeľa, pričom kľukový hriadeľ držte v pokoji.

Uvoľnenie upevňovacej skrutky náboja kľukového hriadeľa vyžaduje použitie pevného prídržného zariadenia, pretože Táto skrutka je utiahnutá veľmi veľkou silou. BMW má na tento účel špeciálne náradie, č. 112150 (pre motory M20) alebo 112170 (pre motory M40). Ak si nemôžete kúpiť alebo požičať takýto nástroj, vyhľadajte v miestnom obchode s autodielmi alebo v karosárni niečo vhodné pre túto prácu. Vezmite prosím na vedomie, že nástroj #112170 je priskrutkovaný k zadnej časti hlavy valcov a zapája ozubené koleso zotrvačníka, takže tento nástroj možno použiť iba s odstránenou prevodovkou alebo s motorom mimo vozidla.

Na obrázku je podomácky vyrobený nástroj, ktorý sa používa na nehybné držanie kľukového hriadeľa pri uvoľňovaní skrutky remenice kľukového hriadeľa (motor odstránený pre lepšiu viditeľnosť).

Na modeloch s dvojdielnym nábojom bude po odstránení vonkajšieho náboja potrebné odstrániť ozubené koleso pomocou sťahováka so svorkou (ktorý je k dispozícii na predaj v každom obchode s autodielmi). Pri práci so sťahovákom utiahnite stredovú skrutku kľukového hriadeľa približne o tri otáčky a použite ju ako oporný bod pre stredovú skrutku sťahováka.

Inšpekcia

1. Skontrolujte rozvodový remeň, či nemá praskliny, známky opotrebovania a poškodenia. Ak zistíte niektorú z vyššie uvedených chýb, vymeňte ju.

2. Skontrolujte aj ozubené kolesá, či nevykazujú známky nerovnomerného opotrebovania alebo poškodenia, ktoré si vyžaduje výmenu ozubeného kolesa.

Pri výmene akýchkoľvek dielov sa poraďte s predajcom, aby ste sa uistili, že používate kompatibilné diely. Na motoroch M20 sú nedávno vyrobené ozubené kolesá, napínacie kladky a rozvodové remene označené "Z 127". Výmena rozvodového remeňa na motoroch M20 znamená, že sa musí nainštalovať aj napínač najnovšieho modelu, ak sa tak ešte nestalo.

3. Skontrolujte napínaciu kladku a pri motoroch M20 napínaciu pružinu. Otočte napínaciu kladku, aby ste sa uistili, že sa voľne otáča bez hluku alebo vôle.

Pri inštalácii nového rozvodového remeňa sa odporúča nainštalovať aj nový napínač.

Inštalácia

1. Na motore M20 nainštalujte pružinu/napínač tak, aby bolo možné namontovať rozvodový remeň bez napätia.

2. Nainštalujte ozubené kolesá v opačnom poradí ako pri demontáži; utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment. Na motoroch M40 otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa v smere hodinových ručičiek, pokiaľ to umožňuje montážna drážka, a potom utiahnite montážnu skrutku počiatočným krútiacim momentom 1 až 3 Nm.

3. Ak inštalujete starý remeň, uistite sa, že šípka, ktorá bola predtým použitá na označenie správneho smeru otáčania, ukazuje správnym smerom (pri pohľade na motor by sa pás mal otáčať v smere hodinových ručičiek).

4. Nainštalujte rozvodový remeň tak, že ho najskôr umiestnite pod ozubené koleso kľukového hriadeľa tak, aby prechádzalo okolo krytu. Obtočte remeň okolo zostávajúcich ozubených koliesok.

5. Nakoniec položte pás na napínacie kladky.

6. Na motoroch M20 povoľte napínacie skrutky, aby pružina mohla napnúť remeň.



7. Pri motoroch M20 aplikujte mierny tlak na napínač zozadu, aby ste sa uistili, že pružina napína remeň. Pri tlačení na napínač nedoťahujte skrutky; mierne ich utiahnite až po uvoľnení.

8. Na motoroch M40 uvoľnite a odstráňte kryt hlavy valcov, potom použite špeciálny nástroj na zaistenie vačkového hriadeľa v polohe TDC (pozrite si položku 13).

9. Na motoroch M40 uvoľnite montážnu maticu napínacieho valčeka a pomocou imbusového kľúča otáčajte valčekom proti smeru hodinových ručičiek, kým sa remeň nenapne. Metóda otáčania o 90° na kontrolu napnutia rozvodového remeňa nie je pre tento motor dostatočne presná, preto sa dôrazne odporúča mať špeciálny nástroj na napínanie remeňa BMW (na nástroj naneste 32±2 dieliky).



10. S dostatočnou presnosťou je možné použiť aj imbusový kľúč a pružinovú stupnicu.

11. Uistite sa, že stupnica pružiny je nainštalovaná tak, ako je znázornené na fotografii, pretože napínací valec je namontovaný na excentre, inak sa hodnoty budú líšiť od skutočných. Pružinová stupnica by mala byť pripevnená k imbusovému kľúču vo vzdialenosti 85 mm od stredu napínacieho valca a použitá sila by sa mala rovnať 2,0 kg.



12. Utiahnite montážnu maticu na požadovaný krútiaci moment, aby ste zaistili napínač v požadovanej polohe.

Je veľmi dôležité, aby bol rozvodový remeň správne napnutý. Ak ho príliš utiahnete, bude bzučať a môže sa ľahko poškodiť. Ak ho utiahnete príliš voľne, môže "odskakovať" na ozubených kolieskach.

13. Skontrolujte správne zarovnanie časových značiek na vačkovom hriadeli a kľukovom hriadeli.

14. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek. (Najprv odstráňte inštalačný nástroj z vačkového hriadeľa motora M40).

Nový pás je potrebné natiahnuť. Ak tak neurobíte, bude napínač remeňa príliš voľný, čo môže viesť k jeho poškodeniu.

15. Na motore M20 uvoľnite skrutky napínacej kladky a potom ich utiahnite na požadovaný krútiaci moment.



16. Na motore M40 uvoľnite upevňovaciu maticu napínacieho valčeka a upravte napnutie rozvodového remeňa, ako je popísané v kroku 8. Nakoniec utiahnite upevňovaciu maticu napínacieho valčeka a potom úplne dotiahnite skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, ak bola predtým uvoľnená.

17. Znova skontrolujte zarovnanie časových značiek. Ak nie sú úplne zarovnané, odstráňte a namontujte rozvodový remeň.

18. Zvyšnú inštaláciu vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži.