Tento postup platí len pre motory M20 a M40.
Pred odstránením ozubeného kolesa vačkového hriadeľa z motora M40 je potrebné zakúpiť nástroj na uchytenie vačkového hriadeľa počas montáže (pozri bod 12).
Ak je vaše autorádio vybavené systémom ochrany proti krádeži, pred odpojením batérie sa uistite, že ste zadali správny kód.
Ak sa po pripojení batérie objavia nápisy na prístrojovej doske v nesprávnom jazyku, pozrite si časť Audiosystém proti krádeži a jazyk prístrojovej dosky, pokyny na nastavenie požadovaného jazyka.
Odstúpenie
1. Odpojte záporný kábel batérie.
2. Odstráňte kryty rozvodového remeňa (pozri časť Demontáž a montáž krytov distribučného pásu).
3. Na motoroch M40 vypustite chladiaci systém (pozri kapitolu Údržba auta), potom odpojte hadicu, odskrutkujte kryt termostatu a vyberte termostat (pozri kapitolu Chladiaci systém).
4. Piest č. 1 uveďte do polohy TDC (pozri časť Uveďte piest prvého valca do hornej úvrati (TDC)).
Po nastavení motora na TDC neotáčajte vačkové alebo kľukové hriadele, kým nie je nainštalovaná rozvodová reťaz. Ak sa vačkový alebo kľukový hriadeľ otáča s odstránenou rozvodovou reťazou, ventily môžu naraziť na piesty a spôsobiť vážne vnútorné poškodenie motora.
5. Na motoroch M20 musí byť značka na kľukovom hriadeli zarovnaná so značkou na vnútornom kryte.
6. Značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa musí byť zarovnaná s vyvýšenou čiarou na hlave valcov.
7. Na motoroch M40 naneste zarovnávaciu značku na ozubené koleso vačkového hriadeľa a na zadný kryt rozvodu pre následnú správnu montáž.
8. Na motoroch M20 mierne povoľte dve upevňovacie skrutky napínacieho valca a posuňte napínač smerom k vodnému čerpadlu. Po uvoľnení napnutia rozvodového remeňa utiahnite upevňovaciu skrutku.
9. Na motoroch M40 uvoľnite montážnu maticu napínača a pomocou šesťhranného kľúča otočte napínač v smere hodinových ručičiek. Tým sa uvoľní napnutie rozvodového remeňa. Utiahnutím montážnej matice zaistite napínač v tejto polohe.
10. Ak sa chystáte inštalovať rovnaký remeň, označte ho šípkou označujúcou smer otáčania.
Neodporúča sa používať odstránený pás, pokiaľ nie je úplne nový. Pri motoroch M40 BMW odporúča výmenu rozvodového remeňa pri každom uvoľnení napínacej kladky.
11. Odstráňte rozvodový remeň z valca (valčeky) a od iných hviezd. Pri demontáži rozvodového remeňa z motorov na modeloch, ktoré majú dvojdielny náboj kľukového hriadeľa, môže byť jeho odstránenie z náboja veľmi ťažké, ale je to oveľa jednoduchšie ako demontáž celej zostavy náboja kľukového hriadeľa, ktorá je pripevnená veľmi tesne. skrutka
12. Ak je potrebné demontovať ozubené koleso kľukového hriadeľa alebo medzihriadeľového hriadeľa, dajte mu skrutku ozubeného kolesa a držte ozubené koleso na mieste. Ak chcete ozubené koleso držať, omotajte ho kúskom starého rozvodového remeňa (aby strana so zubami zapadla do zubov ozubeného kolesa) alebo kus kože, potom ho pridržte špeciálnym kľúčom. Ak takýto kľúč neexistuje, konce kúska opasku alebo kože pevne stlačte sponou. Pred uvoľnením skrutky sa uistite, že máte potrebný nástroj na inštaláciu vačkového hriadeľa popísaný v nasledujúcom odseku. Demontáž rozvodového remeňa z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa pre motor M40 je znázornená na fotografii. Demontáž ozubeného kolesa vačkového hriadeľa pre motor M40 je znázornená na fotografii.
Remeň, ktorý sa chystáte nainštalovať, nepoužívajte na uchytenie ozubeného kolesa. Okrem toho musí byť ozubené koleso vačkového hriadeľa držané veľmi bezpečne. ak sa otočí o viac ako niekoľko stupňov, ventily môžu naraziť na piesty.
Na motoroch M40 nie je ozubené koleso namontované priamo na vačkovom hriadeli pomocou kľúča, pretože drážka na konci vačkového hriadeľa umožňuje otáčanie ozubeného kolesa o niekoľko stupňov v oboch smeroch. Montážna skrutka zaisťuje ozubené koleso ku kužeľu po inštalácii vačkového hriadeľa pomocou špeciálneho nástroja.
13. Špeciálnym nástrojom BMW na inštaláciu vačkového hriadeľa na motoroch M40 je kovová platňa, ktorá je umiestnená na štvorcovej lište vedľa vačiek valca č. 1 na vačkovom hriadeli - najprv je potrebné odstrániť kryt hlavy valcov.
14. Ak sa vám takýto nástroj nepodarilo zakúpiť, môžete si ho vyrobiť doma z plechu. Cieľom je, aby tento nástroj držal štvorcový okraj na vačkovom hriadeli v pravých uhloch vzhľadom na hornú rovinu hlavy valcov (tie. prísť do kontaktu s povrchom krytu hlavy valcov).
15. Ak je potrebné odstrániť ozubené koleso kľukového hriadeľa, uvoľnite stredovú skrutku náboja kľukového hriadeľa, pričom kľukový hriadeľ držte v pokoji.
Spätný ráz upevňovacej skrutky náboja kľukového hriadeľa vyžaduje použitie držiaka pre veľké zaťaženie, ako je napr táto skrutka je veľmi tesná. BMW má na tento účel špeciálne náradie č. 112150 (pre motory M20) alebo 112170 (pre motory M40). Ak nemôžete získať alebo požičať takýto nástroj, vyhľadajte niečo vhodné pre túto prácu v miestnom obchode s autodielmi alebo v karosárni. Všimnite si, že nástroj č. 112170 je priskrutkovaný k zadnej časti hlavy valca a zapadá do ozubeného venca zotrvačníka, takže tento nástroj možno použiť len s odstránenou prevodovkou alebo s odstráneným motorom z vozidla.
Na fotografii je znázornený podomácky vyrobený nástroj na držanie kľukového hriadeľa v pokoji pri uvoľňovaní skrutky remenice kľukového hriadeľa (motor odstránený pre lepší výhľad).
Na modeloch s dvojdielnym nábojom budete musieť po odstránení vonkajšieho náboja odstrániť ozubené koleso pomocou sťahováka so sponou (dostupné v každom obchode s autodielmi). Pri práci so sťahovákom zaskrutkujte stredovú skrutku kľukového hriadeľa asi o tri otáčky a použite ju ako oporný bod pre stredovú skrutku sťahováka.
Inšpekcia
1. Skontrolujte rozvodový remeň, či nemá praskliny, známky opotrebovania a poškodenia. Ak zistíte niektorú z uvedených chýb, vymeňte ju.
2. Tiež skontrolujte ozubené kolesá, či nevykazujú známky nerovnomerného opotrebovania alebo poškodenia vyžadujúce výmenu ozubeného kolesa.
Pri výmene akýchkoľvek dielov sa poraďte s predajcom, aby ste sa uistili, že používate kompatibilné diely. Na motoroch M20 sú označené nedávno vyrobené ozubené kolesá, napínacie valce a rozvodové remene «Z 127». Výmena rozvodového remeňa na motoroch M20 znamená, že musí byť nainštalovaný aj napínač najnovšieho modelu, ak sa tak nestalo predtým.
3. Skontrolujte napínaciu kladku a pri motoroch M20 napínaciu pružinu. Otočte napínaciu kladku, aby ste sa uistili, že sa otáča voľne, bez hluku alebo vôle.
Pri inštalácii nového rozvodového remeňa sa odporúča nainštalovať aj nový napínač.
Inštalácia
1. Na motore M20 nainštalujte pružinu/napínač tak, aby bolo možné namontovať rozvodový remeň bez napätia.
2. Nainštalujte ozubené kolesá v opačnom poradí, ako ich demontujete; utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment. Na motoroch M40 otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa v smere hodinových ručičiek, pokiaľ to umožňuje montážna drážka, a potom utiahnite montážnu skrutku počiatočným krútiacim momentom 1 až 3 Nm.
3. Ak inštalujete starý remeň, uistite sa, že šípka označená vyššie, ktorá označuje správny smer otáčania, ukazuje správnym smerom (pás by sa mal pri pohľade na motor otáčať v smere hodinových ručičiek).
4. Nainštalujte rozvodový remeň tak, že ho najskôr umiestnite pod ozubené koleso kľukového hriadeľa tak, aby sa ovinulo okolo skrine. Obtočte pás okolo zvyšku ozubených kolies.
5. Nakoniec nasaďte remeň na napínacie kladky.
6. Na motoroch M20 povoľte napínacie skrutky tak, aby pružina napínala remeň.
7. Pri motoroch M20 mierne zatlačte napínač zozadu, aby ste sa uistili, že pružina napína remeň. Počas stláčania napínača nedoťahujte skrutky; zľahka ich dotiahnite až po jeho uvoľnení.
8. Na motoroch M40 odskrutkujte a odstráňte kryt hlavy valcov, potom pomocou špeciálneho nástroja zaistite vačkový hriadeľ v polohe TDC (pozri bod 13).
9. Na motoroch M40 povoľte montážnu maticu napínacieho valca a pomocou šesťhranného kľúča otáčajte valčekom proti smeru hodinových ručičiek, kým nebude remeň napnutý. Spôsob pootočenia o 90°na kontrolu napnutia rozvodového remeňa nie je pre tento motor dostatočne presný, preto sa dôrazne odporúča zaobstarať si špeciálny nástroj od BMW na kontrolu napnutia remeňov (aplikujte na prístroj 32±2 dielikov).
10. S dostatočnou presnosťou je možné použiť aj imbusový kľúč a pružinové vyváženie.
11. Uistite sa, že je stupnica pružiny nainštalovaná tak, ako je to znázornené na fotografii, pretože napínací valec je namontovaný na excentre, inak sa hodnoty budú líšiť od skutočných. Pružinová stupnica musí byť upevnená na šesťhrannom kľúči vo vzdialenosti 85 mm od stredu napínacieho valca a použitá sila musí byť 2,0 kg.
Rozmer A = 85 mm.
12. Utiahnite montážnu maticu na požadovaný krútiaci moment, aby ste zaistili napínač na mieste.
Je veľmi dôležité, aby bol rozvodový remeň správne napnutý. Ak ho príliš utiahnete, bude bzučať a okrem toho sa môže ľahko poškodiť. Ak ho potiahnete príliš voľne, môže to byť «odskočiť» na hviezdach.
13. Skontrolujte správnosť zarovnania rozdeľovacích štítkov na vačkovom a kľukovom hriadeli.
14. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek. (Najprv odstráňte nastavovací nástroj z vačkového hriadeľa motora M40).
Nový pás je potrebné natiahnuť. Ak tak neurobíte, napínač remeňa bude príliš voľný a môže dôjsť k poškodeniu.
15. Na motore M20 uvoľnite skrutky napínacej kladky a potom ich utiahnite na požadovaný krútiaci moment.
16. Na motore M40 povoľte upevňovaciu maticu napínacieho valčeka a nastavte napnutie rozvodového remeňa podľa popisu v odseku 8. Nakoniec utiahnite upevňovaciu maticu napínacieho valčeka a potom úplne dotiahnite skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, ak bola predtým uvoľnená.
17. Znova skontrolujte zarovnanie distribučných značiek. Ak nie sú úplne zarovnané, odstráňte a namontujte rozvodový remeň.
18. Zvyšnú inštaláciu vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži.