Vodné čerpadlo lopatkového typu namontované na prednej strane bloku valcov cirkuluje chladiacu kvapalinu cez motor. Prúd chladiacej kvapaliny umýva každý z ich valcov a smeruje do zadnej časti motora. Blokovo tvarované galérie chladiacej kvapaliny usmerňujú tok chladiacej kvapaliny okolo sacieho a výfukového potrubia, zapaľovacích sviečok a vodidiel výfukových ventilov.
Termostat tvrdého vosku je zabudovaný v spodnej hadici pri motoroch M10, umiestnený v prednej časti motora pri motoroch M20 a M30 alebo za kolenom pod horným krytom rozvodového remeňa (na prednej strane hlavy valcov) na motoroch M40. Počas zahrievania motora bráni uzavretý termostat cirkulácii chladiacej kvapaliny cez chladič. Keď sa teplota motora priblíži normálnej prevádzkovej teplote, termostat sa otvorí a umožní horúcej chladiacej kvapaline cirkulovať cez chladič, kde sa ochladí a vráti späť do motora.
Tlak v chladiacom systéme zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny a zvyšuje účinnosť chladiča. Tesnenie systému je zabezpečené špeciálnym tesným krytom. Ak tlak v systéme dosiahne určitú hodnotu, pôsobí na pružinový ventil vo vnútri krytu, ktorý sa otvorí a nechá prebytočnú chladiacu kvapalinu vytiecť cez prepadové potrubie.
Utesnený uzáver na modeloch so štvorvalcovými motormi je umiestnený na hornej strane chladiča; na šesťvalcových motoroch sa nachádza v hornej časti priehľadnej plastovej expanznej nádoby. Indikátory tesnosti veka sú uvedené na samotnom veku. Zvyčajne sú 1,0 bar alebo 1,2 bar.
Neodstraňujte utesnený uzáver z chladiča alebo expanznej nádoby, kým motor úplne nevychladne a tlak v chladiacom systéme sa úplne neuvoľní. Odstránenie krytu, keď je motor horúci, môže spôsobiť vážne popáleniny.