Водна помпа от лопатков тип, монтирана от предната страна на цилиндровия блок, циркулира охлаждащата течност в двигателя. Потокът на охлаждащата течност преминава през всеки от цилиндрите и се насочва към задната част на двигателя. Охлаждащите галерии от лят блок насочват потока на охлаждащата течност около отворите на всмукателния и изпускателния колектор, зоните на запалителните свещи и водачите на изпускателните клапани.
Термостатът от твърд восък е вграден в долния маркуч на двигатели M10, поставен в капак в предната част на двигателя на двигатели M20 и M30 или зад коляното под горния капак на ангренажния ремък (от предната страна на главата на цилиндъра) на двигатели M40. По време на загряване на двигателя затвореният термостат предотвратява циркулацията на охлаждащата течност през радиатора. Когато температурата на двигателя достигне нормалната работна температура, термостатът се отваря и позволява на горещата охлаждаща течност да циркулира през радиатора, където се охлажда и връща обратно в двигателя.
Налягането в охладителната система повишава точката на кипене на охлаждащата течност и повишава ефективността на радиатора. Системата е запечатана със специален запечатан капак. Когато налягането в системата достигне определена стойност, то действа върху пружинен клапан вътре в капачката, който се отваря и позволява на излишната охлаждаща течност да изтече през преливната тръба.
Капачката за налягане при четирицилиндровите модели се намира от горната страна на радиатора; при шестцилиндровите двигатели той се намира в горната част на прозрачния пластмасов разширителен резервоар. Индикаторите за уплътняване на капака са посочени върху самия капак. Обикновено те са 1,0 bar или 1,2 bar.
Не отстранявайте капачката за налягане от радиатора или разширителния резервоар, докато двигателят не се охлади напълно и налягането в охладителната система не се освободи напълно. Премахването на капака, когато двигателят е горещ, може да причини сериозни изгаряния.
[Оригинална публикация, публикувана на уебсайта: «bmwman.ru»]