Водяний насос лопатевого типу, встановлений на передній стороні блоку циліндрів, забезпечує циркуляцію охолоджувача двигуна. Потік охолоджувача омиває кожен їх циліндрів і прямує до задньої частини двигуна. Відлиті в блоці охолоджувальні галереї направляють потік охолоджувача навколо портів впускного трубопроводу та випускного колектора, в райони встановлення свічок запалювання та втулок направляючих випускних клапанів.
Термостат з твердим восковим наповнювачем вбудований в нижній шланг на двигунах М10, поміщений у кожух передньої частини двигуна на двигунах М20 і М30, або за коліном під верхньою кришкою розподільного ременя (на передній стороні головки циліндрів) на двигунах М40. Під час розігріву двигуна закритий термостат запобігає циркуляції охолоджувача через радіатор. Коли температура двигуна наближається до нормального робочого значення, термостат відкривається і дозволяє гарячому охолоджувачу циркулювати через радіатор, де він охолоджується та повертається назад у двигун.
Тиск у системі охолодження підвищує точку кипіння охолоджувача та збільшує ефективність роботи радіатора. Герметизація системи забезпечується спеціальною герметичною кришкою. Якщо тиск у системі досягає певного значення, він впливає на пружинний клапан усередині кришки, який відкривається і дозволяє надлишку охолоджувача витікати через трубу переповнення.
Герметична кришка на моделях із чотирициліндровими двигунами розташована на верхній стороні радіатора; на шестициліндрових двигунах вона знаходиться у верхній частині прозорого пластикового розширювального бачка. Показники герметичності кришки вказані на кришці. Зазвичай вони становлять 1,0 бар або 1,2 бар.
Не знімайте кришку з радіатора або розширювального бачка до повного охолодження двигуна і повного скидання тиску в системі охолодження. Зняття кришки при гарячому двигуні може призвести до сильних опіків.