Водена пумпа са лопатицама, постављена на предњој страни блока цилиндра, циркулише расхладну течност кроз мотор. Проток расхладне течности прекрива сваки од цилиндара и усмерава се ка задњем делу мотора. Галерије за хлађење од ливеног блока усмеравају проток расхладне течности око отвора усисног и издувног разводника, области свећица и вођица издувног вентила.
Термостат од тврдог воска је уграђен у доње црево на моторима М10, смештен у кућишту близу предњег дела мотора на моторима М20 и М30, или иза лакта испод горњег поклопца зупчастог ремена (на предњој страни главе цилиндра) на моторима М40. Током загревања мотора, затворени термостат спречава да расхладна течност циркулише кроз хладњак. Када се температура мотора приближи нормалној радној температури, термостат се отвара и дозвољава врућој расхладној течности да циркулише кроз хладњак где се хлади и враћа назад у мотор.
Притисак у систему за хлађење повећава тачку кључања расхладне течности и повећава ефикасност радијатора. Систем је запечаћен помоћу посебног затвореног поклопца. Када притисак у систему достигне одређену вредност, он делује на вентил са опругом унутар поклопца, који се отвара и омогућава да вишак расхладне течности исцури кроз преливу цев.
Поклопац притиска на моделима са четири цилиндра налази се на горњој страни хладњака; на шестоцилиндричним моторима налази се на врху прозирног пластичног експанзионог резервоара. Индикатори заптивања поклопца су назначени на самом поклопцу. Обично су 1,0 бара или 1,2 бара.
Не скидајте поклопац са хладњака или експанзионог резервоара док се мотор потпуно не охлади и док се притисак у систему за хлађење потпуно не ослободи. Уклањање поклопца када је мотор врућ може изазвати тешке опекотине.
[Оригинални текст се може прочитати на веб-сајту BMWman.ru]